一種新型立體停車裝置的制作方法

本發明涉及一種停放汽車的雙層停車位裝置，屬于機械設計領域。

背景技術：

隨著我國經濟的飛速發展，我國的汽車工業開始進入飛速發展的時代，據統計，2013年全國汽車保有量已達到1.37億輛，為2003年全國汽車保有量的5.7倍。而在中國汽車保有量飛速增加的同時，隨之而來的是停車難的問題。2012年日本《東洋經濟》周刊指出中國大城市停車難已成社會問題，為解決此問題，政府開始利用道路兩側的空間，此舉雖部分解決停車位不足的困難，但卻引起市民的不滿，故中國媒體呼吁，地面不夠用，就應該興建立體車庫。

立體停車庫屬于車輛停放存儲設施，其特點在于充分利用空間，科學寄存車輛所用。立體車庫是在現有普通車庫有限的土地面積上，大大增加儲車容量，但同時也存在上層車輛出車困難、高峰期出入車容易擁堵的問題，大大地局限了立體車庫在中國的普及。針對立體車庫的這些問題，本發明設計了一種新型立體停車裝置，不僅可以應用于立體車庫中以解決立體車庫進出車困難、高峰期擁堵的問題，還可以應用于馬路臨時車位及家用小車庫，以解決大城市停車位嚴重不足的問題。

技術實現要素：

本發明提出了一種新型立體停車裝置，充分利用停車空間，解決大城市停車位嚴重不足的問題。

本發明提出的一種新型立體停車裝置，該裝置包括停車板、橫移機構、升降機構和滑道裝置。停車板有上下兩塊，上停車板分為載車模塊與橫移模塊，載車模塊為停放車輛鋼板，其分為左右兩部分，兩部分間通過鉸鏈連接；橫移模塊為安裝橫移機構的鋼板，載車模塊與橫移模塊通過合頁結構連接；下停車板為一塊安裝了橫移機構的停放車輛鋼板。橫移機構包括一對行車輪、一對車輪軸、聯軸器和橫移傳動系統，行車輪分為主動行車輪和從動行車輪，通過圓頭平鍵安裝在相應的主動車輪軸和從動車輪軸上；車輪軸由深溝球軸承與軸承端蓋通過內六角圓柱頭螺釘緊固在停車板支座上，為滿足其他零件的定位要求，車輪軸為階梯軸；主動車輪軸與從動車輪軸通過聯軸器連接起來；橫移傳動系統由橫移減速電機、一對橫移鏈輪、雙排鏈組成，橫移減速電機通過六角頭螺栓緊固在停車板上；橫移小鏈輪安裝在橫移減速電機輸出軸上；橫移大鏈輪通過圓頭平鍵安裝在主動車輪軸上；橫移小鏈輪與橫移大鏈輪之間通過雙排鏈連接。升降機構包括起重卷筒、支承軸、鋼絲繩、立柱和升降傳動系統，起重卷筒由單獨設計的腹板式卷筒安裝輪通過圓頭平鍵安裝在支承軸上；支承軸由深溝球軸承與軸承端蓋通過六角頭螺栓緊固在立柱上；鋼絲繩一端安裝在起重卷筒上，另一端通過開式澆注索具安裝在上停車板上；升降傳動系統由升降減速電機、一對升降鏈輪、雙排鏈組成，升降減速電機通過六角頭螺栓緊固在立柱上；升降小鏈輪安裝在升降減速電機輸出軸上；升降大鏈輪通過圓頭平鍵安裝在支承軸上；升降小鏈輪與升降大鏈輪之間通過雙排鏈連接。滑道裝置包括行車輪導軌面、鋼導軌和軌道座。

新型立體停車裝置的上下兩輛汽車相差一定角度放置，即位于下方的汽車水平放置，而位于上方的汽車傾斜放置，與傳統的立體停車裝置相比，上層汽車出車方便，與下層是否停放車輛無關。該裝置能夠上下分別停放一輛普通轎車。

新型立體停車裝置的上停車板由升降電機帶動卷筒正反轉，通過纏繞卷筒的鋼絲繩傳動，實現上停車板的傾斜放置，其高度能夠任意調節，只需按動升降控制開關來控制升降電機軸旋轉方向與工作時間。

新型立體停車裝置的上停車板上布有相互呈等邊三角形的圓形孔，當汽車在上停車板上停穩后，把固定墊塊支腳插入相應的孔中，能夠使車輪位置固定，從而避免汽車在傾斜停車位上的停放過程中產生滑移。另外，使圓形孔布滿停車板，也起到增大摩擦的效果，進一步避免了車輛滑移。

安裝滑道裝置，新型立體停車裝置的上下停車板由橫移減速電機帶動橫移鏈輪傳動，實現行車輪在滑道上的定向橫移，其橫移方向由橫移控制開關控制橫移電機軸旋轉方向。

普通轎車的尺寸約為3.8*1.7*1.6m，停小型車為主的停車場，車位尺寸采用2.5~2.7×5~6米的尺寸，使用新型立體停車裝置，一個停車位能夠停放2輛汽車。上下停車位擁有獨立的橫移機構和滑道，出入車與普通停車位出入車毫無區別，一樣方便，相較于各類立體停車庫的出入車情況，具有節省時間提高效率的優點。本發明提出的一種適用于小型停車場、馬路停車位、私家車庫等多種場合的雙層立體停車裝置，以其充分利用停車空間，且出入車方便又快捷的優點，有望有效解決大城市停車難的問題。

附圖說明

圖1為本發明一種新型立體停車裝置的主視圖

圖2為本發明一種新型立體停車裝置的俯視圖；

圖3為本發明新型立體停車裝置下停車板示意圖；

圖4為本發明滑道裝置示意圖；

圖5為墊塊的立體圖；

圖6為車輛停放于立體停車裝置的示意圖。

圖1中，1、鋼絲繩 2、升降減速電機 3、立柱 4、上停車板 5、合頁結構 6、上停車板橫移模塊 7、橫移小鏈輪 8、橫移大鏈輪 9、聯軸器 10、行車輪 11、下停車板 12、光軸 13、固定孔 14、起重卷筒 15、升降小鏈輪 16、升降大鏈輪

圖3中，17、Z形鋼車邊梁 18、矩形支撐鋼 19、矩形支撐鋼 20、鋼板 21、橫移減速電機

圖4中，22、行車輪導軌面 23、鋼導軌 24、軌道座

圖5中，25、固定墊塊。

具體實施方式

如圖1所示，上停車板4的初始位置是平行于下停車板11的，一輛汽車停放在上停車板4上后，啟動上停車板4橫移減速電機21，由橫移小鏈輪7帶動橫移大鏈輪8進行傳動，將上停車板4與該停放車輛橫移至停車位；當一輛汽車停放在下停車板11上后，在上停車板4停放汽車車輪處插入固定墊塊25，并啟動升降減速電機2，由升降小鏈輪15帶動升降大鏈輪16進行傳動，帶動起重卷筒14旋轉，通過纏繞卷筒14的鋼絲繩1傳動，實現上停車板4的傾斜放置，然后啟動下停車板11橫移減速電機21，將下停車板11與該停放車輛橫移至停車位。而下停車板11上停放車輛需要出車時，可直接啟動下停車板11橫移減速電機21，將下停車板11停放車輛直接橫移至出車位進行出車；上停車板4上停放車輛需要出車時，先啟動上停車板4橫移減速電機21，將上停車板4停放車輛橫移至出車位后，再啟動升降橫移電機2，將上停車板4降至水平位置，然后抽出固定墊塊25后進行出車。

如圖4所示，將滑道裝置的軌道座24安裝在出車位與停車位地面上，上下停車板（4、11）的行車輪10在滑道裝置鋼導軌23上進行往復直線運動，鋼導軌23的滑道槽對行車輪10起到導向與限位的作用，實現上下停車板（4、11）的正確橫移運動。

如圖5所示，固定墊塊25有三個圓柱支腳，這三個支腳構成等邊三角形，圓柱支腳與上停車板4上的圓柱孔相配合。使用時，當汽車在上停車板4上停穩之后，將固定墊塊25包裹住前后車輪，放置方式見圖5，把每個支腳插入上停車板4的相應孔中，使車輪位置固定。

如圖6所示，為車輛停放于新型立體停車裝置的示意圖，上停車板4高度能夠任意調節，其傾斜角度根據下停車板11停放車輛高度而決定。