一種趣味性強的遙控玩具車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種玩具車，具體說是一種趣味性強的遙控玩具車。
【背景技術】
[0002]隨著科技的發展，現在的玩具車基本都設計得更真車一樣的模型車，仿真度越來越高，而且還設置上驅動裝置，可通過無線遙控器遠程控制，從而達到一定程度的駕駛滿足感。但目前的這種玩具車，一般車門都是設計成固定式的，或者是需要手動打開的，這一點導致玩具車的仿真程度與真車有一定的區別，降低了玩家對玩具車的興趣。目前也有少數玩具車的車門采用電動打開，但基本都是采用電動推桿和彈簧復位來實現開啟和閉合的，這樣的結構設計既復雜又不靈活，經常會出現車門沒完全打開或者打開后無法閉合等情況，同時也缺乏自動開閉車門的真實感。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術所存在的問題，本實用新型的目的是提供一種設計巧妙，能電動控制雙車門開啟閉合，仿真度高，有效提高玩家興趣的趣味性強的遙控玩具車。
[0004]為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:一種趣味性強的遙控玩具車，包括有車殼、車身、雙車門和帶有前輪和后輪的車底盤，其特點是還包括有控制雙車門同時開閉的控制裝置，所述控制裝置包括電機、帶有偏心凸柱的轉動齒輪、聯動桿、第一齒條、第二齒條、過渡齒輪以及分別與雙車門連接的曲桿，所述電機帶動轉動齒輪轉動，所述聯動桿一端連接在可轉動地連接在第一齒條上，聯動桿的另一端套接在轉動齒輪的偏心凸柱上，所述第二齒條和第一齒條的齒牙相對且兩者中間通過過渡齒輪相嚙合，所述第一齒條和第二齒條的外端部與曲桿活動連接。
[0005]其中，上述第一齒條的內端部設有凸軸，上述聯動桿的一端對應設有連接孔套接在所述凸軸上而實現聯動桿可相對第一齒條轉動。
[0006]作為優選，上述聯動桿的另一端設計成“U”字形，上述轉動齒輪的偏心凸柱套接在聯動桿的U形槽中，上述第一齒條的內端部設有凸柱，所述凸柱位于上述凸軸和轉動齒輪之間的位置，所述凸柱同樣套接在聯動桿的U形槽中。
[0007]進一步的，上述第一齒條或第二齒條的外端部一體設有凸板，所述凸板上開有條形槽，上述曲桿伸入到所述條形槽中。
[0008]上述曲桿的中部設有與其方向垂直的轉軸，曲桿的上端與車門固接，曲桿的下端插接在上述條形槽中，所述轉軸可繞其本身軸線自轉地安裝在車身中，所述轉軸轉動帶動車門開啟或閉合。
[0009]上述電機和轉動齒輪之間通過減速齒輪組傳動，所述電機、轉動齒輪和減速齒輪組均安裝在一個齒輪箱中，上述偏心凸柱伸出到齒輪箱上方。
[0010]進一步的，上述齒輪箱的上方連接有槽座，所述槽座上設有兩條間隔平行的滑行槽，上述第一齒條和第二齒條分別可滑動地安裝在這兩滑行槽中。
[0011]上述車底盤的前后端各設有一驅動裝置，其中前驅動裝置與上述前輪配合而驅動前輪轉動，所述后驅動裝置與上述后輪配合而驅動后輪轉動。
[0012]本實用新型的有益效果是:通過按下遙控器的控制按鈕，使電機帶動轉動齒輪轉動，轉動齒輪的偏心凸柱進而帶動第一齒條左右移動，而第二齒條在過渡齒輪的作用下以與第一齒條相反的方向左右移動，從而實現雙車門緩緩向上開啟，又緩緩向下閉合，開閉過程靈活，形象逼真，不會出現車門沒完全打開或者打開后無法閉合等情況，仿真度更為提高，而且結構設計合理，不易損壞，能提高玩家對玩具車的興趣，得到玩家的喜愛和歡迎。
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型雙車門閉合的立體結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型雙車門開啟的立體結構示意圖。
[0016]圖3為本實用新型的立體結構示意圖。
[0017]圖4為本實用新型雙車門閉合時的控制狀態結構示意圖。
[0018]圖5為本實用新型雙車門開啟時的控制狀態結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1至圖5所示，本實用新型趣味性強的遙控玩具車，包括有車殼1、車身12、雙車門2和帶有前輪31和后輪32的車底盤13，還包括有控制雙車門2同時開閉的控制裝置，所述控制裝置包括電機4、帶有偏心凸柱51的轉動齒輪5、聯動桿6、第一齒條71、第二齒條72、過渡齒輪8以及分別與雙車門2連接的曲桿21，所述電機4帶動轉動齒輪5轉動，所述聯動桿6 —端連接在可轉動地連接在第一齒條71上，聯動桿6的另一端套接在轉動齒輪5的偏心凸柱51上，所述第二齒條72和第一齒條71的齒牙相對且兩者中間通過過渡齒輪8相嚙合，所述第一齒條71和第二齒條72的外端部與曲桿21活動連接。該車底盤13上還設有電路板40，該電路板40與電機4和電池通過導線相連，故通過遙控器可實現該玩具車進行遙控，包括遙控雙車門2的開閉。
[0020]如圖4或圖5所示，上述第一齒條71的內端部設有凸軸73，上述聯動桿6的一端對應設有連接孔套接在所述凸軸73上而實現聯動桿6可相對第一齒條71轉動，上述聯動桿6的另一端設計成“U”字形，上述轉動齒輪5的偏心凸柱51套接在聯動桿6的U形槽61中，上述第一齒條71的內端部設有凸柱74，所述凸柱74位于上述凸軸73和轉動齒輪5之間的位置，所述凸柱74同樣套接在聯動桿6的U形槽61中，故凸軸73、凸柱74和偏心凸柱51這三個會呈同一直線一起移動，進而帶動第一齒條71移動。上述第一齒條71或第二齒條72的外端部一體設有凸板75，所述凸板75上開有條形槽76，上述曲桿21伸入到所述條形槽76中，該曲桿21的中部設有與其方向垂直的轉軸22，曲桿21的上端與車門2固接，曲桿21的下端插接在上述條形槽76中，所述轉軸22可繞其本身軸線自轉地安裝在車身12中，故兩齒條的移動就能帶動曲桿21運動，進而使所述轉軸22轉動帶動車門2開啟或閉合，避免了雙車門2的閉合通過彈簧來實現而造成的缺陷，因此更真實的實現雙車門2的開啟和閉合。如圖3所示，上述電機4和轉動齒輪5之間通過減速齒輪組9傳動，所述電機4、轉動齒輪5和減速齒輪組9均安裝在一個齒輪箱14中，上述偏心凸柱51伸出到齒輪箱14上