一種玩具車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及玩具領域，更具體的說，涉及一種玩具車。
【背景技術】
[0002]現如今，隨著科技和經濟的發展，早年非常少見的玩具車不僅走進了千家萬戶，而且玩具車的種類越發繁復多樣，給小朋友甚至是大人們的生活帶來了許多的樂趣，但隨著玩具車結構變得越發復雜，玩具車也需要適應更多的路面狀況，但目前的玩具車還存在許多不足。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種減少路面狀況影響的玩具車。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的:
[0005]一種玩具車，包括軸對稱的主體組件，設置在主體組件內的電池，設置在所述主體組件內、由所述電池供電的驅動電機，相對設置在主體組件徑向兩側邊的、受所述驅動電機控制的第一驅動輪和第二驅動輪，組接在所述主體組件端部的第一連接組件和第二連接組件，以及通過所述第一連接組件和第二連接組件組接到所述主體組件的從動輪；所述第一驅動輪、第二驅動輪和從動輪的外周邊限定一個完全包圍所述玩具車其余部件的空間；所述主體組件靠近所述從動輪的端部延伸出一與所述從動輪輪廓相配合的從動輪擋板。
[0006]進一步的，所述的主體組件包括主體上蓋和主體下蓋，所述的主體上蓋和主體下蓋靠近所述從動輪的端部分別延伸出一與所述從動輪輪廓相配合的擋板，所述主體上蓋和主體下蓋的擋板組合形成所述從動輪擋板。擋板起到擋泥板和一定的平衡作用。
[0007]進一步的，所述主體上蓋和主體下蓋的外表面的中部分別設置有至少一條加強筋。設置加強筋可以增強主體上蓋和主體下蓋的強度，使其不容易損壞。
[0008]進一步的，所述的主體上蓋的擋板、主體上蓋的加強筋和所述主體上蓋一體成型；所述主體下蓋的擋板、主體下蓋的加強筋和所述主體下蓋一體成型。一體成型，方便加工。
[0009]進一步的，所述的第一連接組件包括左大壓蓋，所述的第二連接組件包括右大壓蓋，所述的左大壓蓋和右大壓蓋相對于所述的主體組件的對稱軸軸對稱。軸對稱的設置左大壓蓋和右大壓蓋的結構，使得玩具車更加的對稱和平衡，如此在玩具車進行翻轉運動甚至是豎直位置運動時，動作更協調平衡，并減小進行特技操作時操作的難度。
[0010]進一步的，所述的主體組件還包括后蓋，所述后蓋設置在相對于所述從動輪的主體組件另一端部，所述后蓋分別與所述主體上蓋和主體下蓋卡扣固定。后蓋的固定能夠使得主體上蓋和主體下蓋的組裝更加穩固，不至于在玩具車收到沖撞時出現松動散架的情況。
[0011]進一步的，所述的第一驅動輪和第二驅動輪通過一限位在所述主體下蓋上的公共轉軸安裝到所述主體組件上；所述的主體組件還包括電池槽，所述電池槽設置在所述主體組件的端部、位于所述公共轉軸相對于所述從動輪的一側，所述電池槽與所述后蓋限定一用于安裝電池盒的空間，所述電池設置在所述電池盒內。后蓋的固定能夠使得主體上蓋和主體下蓋的組裝更加穩固，不至于在玩具車收到沖撞時出現松動散架的情況；該后蓋不僅用作組裝固定主體上蓋和主體下蓋的作用，而且用作電池盒的構成部件，一物兩用物盡其用；另外所述的電池設置在在所述主體組件的端部、位于所述公共轉軸相對于所述從動輪的一側，使得玩具車在豎直位置運動時，重心拉低，方便豎直運動特技的操作。
[0012]進一步的，所述的從動輪為氣動輪胎，所述的第一驅動輪和第二驅動輪為非氣動輪胎，所述的從動輪的直徑大于所述的第一驅動輪和第二驅動輪。大直徑的氣動輪胎彈性較好，一側使得玩具車能夠承受一定的碰撞，避免損壞，另外在恰當的操作下，當從動輪沖撞墻面時，將使得玩具車迅速反彈飛起，而在落地時，輪胎先行著地又不會損壞玩具車，極大的增強了玩具車的操作性和趣味性。
[0013]進一步的，所述的從動輪包括與所述第一連接組件和第二連接組件配合限位的左輪皮壓蓋和右輪皮壓蓋，由所述左輪皮壓蓋和右輪皮壓蓋壓緊固定的充氣輪胎，以及設置在充氣輪胎表面的、用于給充氣輪胎充氣的充氣塞。充氣塞的存在使得用戶可以自行調節從動輪輪胎的氣壓，根據地形等需求的不同，可以隨時調節，使得玩具車可以適應多種環境；所述的充氣輪胎充氣后大小增大，另外，充氣輪胎在不充氣情況下，三輪車的體積變小，使其占據的空間變小，容易運輸。
[0014]本實用新型由于在主體組件靠近所述從動輪的端部延伸出一與所述從動輪輪廓相配合的從動輪擋板，該從動輪擋板的存在一則起到擋泥板的作用，使得玩具車在不太干凈的地面上運行時減少路面狀況對于車輪運動狀況的阻礙和影響；二則，從動輪擋板延射出一定距離，當路面與該從動輪擋板接觸時，即證明該路面不具備運行該玩具車的條件，提醒用戶勿在該路面使用該玩具車，這樣可以避免玩具車在狀況過差的路面上行駛時收到損壞；另外，該玩具車的第一驅動輪、第二驅動輪和從動輪的外周邊限定一個完全包圍所述玩具車其余部件的空間，如此玩具車可以進行更多樣的運動，比如翻轉、豎直位置運動等，增加玩具車的可操作性和趣味性；另外這樣完全包圍的結構使得玩具車在沖撞阻礙物或者從高處落下時，最先受到碰撞的都是車輪，這起到了很好的緩沖作用，可以大幅度的減小玩具車由于碰撞收到的損傷。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例的一種玩具車的第一基本結構圖；
[0016]圖2是本實用新型實施例的一種玩具車的第二基本結構圖；
[0017]圖3是本實用新型實施例的隔板的結構圖；
[0018]圖4是本實用新型從動輪的結構圖。
[0019]其中:1、主體組件；2、電池；4、第一驅動輪；5、第二驅動輪；6、從動輪；7、第一連接組件；8、第二連接組件；11、主體上蓋；12、主體下蓋；20、公共轉軸；21、加強筋；31、第一驅動電機；32、第二驅動電機；33、驅動轉軸；34、驅動齒輪組；35、齒輪箱蓋；36、限位結構；37、限位片；38、缺口 ；50、隔板；60、從動輪擋板；61、右大壓蓋；62、左大壓蓋；63、充氣輪胎；64、充氣塞。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和較佳的實施例對本實用新型作進一步說明。
[0021]圖1是本實用新型實施例的一種玩具車的第一基本結構圖；
[0022]圖2是本實用新型實施例的一種玩具車的第一基本結構圖，圖1結合圖2可知，該玩具車，包括軸對稱的主體組件1，設置在主體組件內的電池2，設置在所述主體組件I內、由電池2供電的驅動電機，相對設置在主體組件I徑向兩側邊的、受驅動電機控制的第一驅動輪4和第二驅動輪5，組接在主體組件I端部的第一連接組件7和第二連接組件8，以及通過第一連接組件7和第二連接組件8組接到主體組件I的從動輪6 ;第一驅動輪4、第二驅動輪5和從動輪的6外周邊限定一個完全包圍所述玩具車其余部件的空間；主體組件I靠近從動輪6的端部延伸出一與從動輪6輪廓相配合的從動輪擋板60。
[0023]本實用新型由于在主體組件靠近所述從動輪的端部延伸出一與所述從動輪輪廓相配合的從動輪擋板，該從動輪擋板的存在一則起到擋泥板的作用，使得玩具車在不太干凈的地面上運行時減少路面狀況對于車輪運動狀況的阻礙和影響；二則，從動輪擋板延射出一定距離，當路面與該從動輪擋板接觸時，即證明該路面不具備運行該玩具車的條件，提醒用戶勿在該路面使用該玩具車，這樣可以避免玩具車在狀況過差的路面上行駛時收到損壞；另外，該玩具車的第一驅動輪、第二驅動輪和從動輪的外周邊限定一個完全包圍所述玩具車其余部件的空間，如此玩具車可以進行更多樣的運動，比如翻轉、豎直位置運動等，增加玩具車的可操作性和趣味性；另外這樣完全包圍的結構使得玩具車在沖撞阻礙物或者從高處落下時，最先受到碰撞的都是車輪，這起到了很好的緩沖作用，可以大幅度的減小玩具車由于碰撞收到的損傷。
[0024]該主體組件I包括主體上蓋11和主體下蓋12，主體上蓋11和主體下蓋12靠近從動輪6的端部分別延伸出一與從動輪6輪廓相配合的擋板22，主體上蓋11和主體下蓋12的擋板22組合形成從動輪擋板60。擋板起到擋泥板和一定的平衡作用。
[0025]其中，該主體上蓋11和主體下蓋12的外表面的中部分別設置有至少一條加強筋21。設置加強筋可以增強主體上蓋和主體下蓋的強度，使其不容易損壞。
[0026]而，主體上蓋11的擋板22、主體上蓋11的加強筋21和主體上蓋12 —體成型；主體下蓋的擋板、主體下蓋的加強筋和所述主體下蓋一體成型。一體成型，方便加工。
[0027]該第一連接組件7包括左大壓蓋，第二連接組件8包括右大壓蓋，左大壓蓋和右大壓蓋相對于主體組件I的對稱軸軸對稱。軸對稱的設置左大壓蓋和右大壓蓋的結構，使得玩具車更加的對稱和平衡，如此在玩具車進行翻轉運動甚至是豎直位置運動時，動作更協調平衡，并減小進行特技操作時操作的難度。
[0028]而且，該主體組件I還包括后蓋10，后蓋10設置在相對于從動輪6的主體組件I的另一端部，后蓋10分別與主體上蓋11和主體下蓋12卡扣固定。后蓋的固定能夠使得主體上蓋和主體下蓋的組裝更加穩固，不至于在玩具車收到沖撞時出現松動散架的情況。
[0029]該第一驅動輪4和第二驅動輪5通過一限位在主體下蓋12上的公共轉軸20安裝到主體組件2上；主體組件I還包括電池槽，電池槽設置在主體組件I的端部、位于公共轉軸20相對于從動輪6的一側，電池槽與后蓋10限定一用于安裝電池盒的空間，電池設置在所述電池盒內。該后蓋不僅用作組裝固定主體上蓋和主體下蓋的作用，而且用作電池盒的構成部件，一物兩用物盡其用；另外所述的電池設置在在所述主體組件的端部、位于所述公共轉軸相對于所述從動輪的一側，使得玩具車在豎直位置運動時，重心拉低，方便豎直運動特技的操作。
[0030]另，主體上蓋11和主體下蓋12的外表面的中部分別設置有至少一條加強筋21 ;主體上蓋11和主體下蓋12靠近從動輪6的端部分別延伸出一與從動輪6輪廓相配合的擋板22。設置加強筋可以增強主體上蓋和主體下蓋的強度，使其不容易損壞；而擋板的設置則可以起到擋泥板以及一定的平衡作用。
[0031]該從動輪6為氣動輪胎，而第一驅動輪4和第二驅動輪5為非氣動輪胎，從動輪6的直徑大于的第一驅動輪4和第二驅動輪5。大直徑的氣動輪胎彈性較好，一側使得玩具車能夠承受一定的碰撞，避免損壞，另