一種涵道航模的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及仿真航空模型技術領域，特別是一種涵道航模。
【背景技術】
[0002]航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動機的，可遙控的不能載人的航空器。
[0003]航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機和其他模型飛行器。航空模型活動從一開始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。現(xiàn)代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。按動力方式又分為:活塞發(fā)動機、噴氣發(fā)動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。航空模型的最大升力面積500平方分米，最大重量25千克，活塞發(fā)動機最大工作容積250毫升。
[0004]機翼一是模型飛機在飛機時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機飛行時的橫測安定。
[0005]尾翼一包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。
[0006]機身一將模型的各部分聯(lián)接成一個整體的主干部分叫機身。同時機身內(nèi)可以裝載必要的控制機，設備和燃料等。
[0007]起落架一供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩面三個起落架叫前三點式，前部兩面三個起落架，后面一個起落架叫后三點式。
[0008]發(fā)動機一它是模型飛機產(chǎn)生飛行動力的裝置。模型飛機常用的動力裝置有:橡筋束、活塞式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、電動機。
[0009]在傳統(tǒng)的航模飛機中，一般只有前起落架艙，沒有座艙，并且前起落架艙不能自動展開和縮放，進氣道為一體結構，一旦安裝好設備粘結后就不能再拆開，不方便玩家更換改裝，傳統(tǒng)的航模飛機很多結構都是固定不可變的，限制了玩家的創(chuàng)新改裝。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0010]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種涵道航模，有效的解決了傳統(tǒng)的航模飛機結構限制、固定不可改裝，降落不穩(wěn)定，走線麻煩，不牢固，仿真度低，功能簡單，易變性等問題。
[0011]其解決的技術方案是，包括機身，其特征在于，機身的前方連接有機頭，機身的后方連接有機尾，機身的前端設有機艙，機艙包括座艙和前起落架艙，前起落架艙置于座艙的下方，座艙上設有座艙蓋，機艙右端設有電池倉，電池倉上設有電池倉蓋，電池倉蓋上設有可打開的減速板，電池倉的下端從左至右依次設有進氣道前段、進氣道后段和噴氣筒，進氣道后段上設有可拆卸的進氣道后段蓋，進氣道前段、進氣道后段、噴氣筒各有對稱的2個，2個進氣道后段中間設有走線槽，機身的主機翼的末端和機身連接處設有后起落架收放艙位，后起落架艙位后端設有全動尾翼的舵機位，舵機位內(nèi)測設有連通走線槽的槽孔，機身的兩側設有主機翼、垂直尾翼、全動尾翼。
[0012]本實用新型結構巧妙，投入成本低、操作簡單，可改造的空間大，仿真程度高，結實耐用，安裝結構更為簡單，功能強大，高速運動下機體不易變形，降落時不易斷裂，飛行更穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型主視圖。
[0014]圖2為本實用新型機身正面立體圖。
[0015]圖3為本實用新型機身背面立體圖。
[0016]圖4為本實用新型座艙立體圖。
[0017]圖5為本實用新型電池倉蓋立體圖。
[0018]圖6為本實用新型主機翼立體圖。
[0019]圖7為本實用新型機尾立體圖。
[0020]圖8為本實用新型加固倉連接結構示意圖。
[0021]圖9為本實用新型尾噴氣口立體圖。
[0022]圖10為本實用新型機身尾翼連桿連接示意圖。
【具體實施方式】
[0023]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細說明。
[0024]由圖1至圖10給出，本實用新型包括機身1，其特征在于，機身I的前方連接有機頭2，機身I的后方連接有機尾，機身I的前端設有機艙，機艙包括座艙4和前起落架艙5，前起落架艙5置于座艙4的下方，座艙4上設有座艙蓋，機艙右端設有電池倉6，電池倉6上設有電池倉蓋7，電池倉蓋7上設有可打開的減速板8，電池倉6的下端從左至右依次設有進氣道前段9、進氣道后段10和噴氣筒11，進氣道后段10上設有可拆卸的進氣道后段蓋，進氣道前段9、進氣道后段10、噴氣筒11各有對稱的2個，2個進氣道后段10中間設有走線槽12，機身I的主機翼16的末端和機身I連接處設有后起落架收放艙位13，后起落架艙位13后端設有全動尾翼的舵機位14，舵機位14內(nèi)測設有連通走線槽12的槽孔15，機身I的兩側設有主機翼16、垂直尾翼3、全動尾翼17。
[0025]所述的前起落倉5內(nèi)設有加固倉18，加固倉18呈長方體，加固倉18上設有前起落架19，前起落架5的轉向搖臂經(jīng)拉桿鋼絲連接舵機的搖臂。
[0026]所述的加固倉18下端設有開門20，開門20經(jīng)彈簧21連接前起落架19。
[0027]所述的座艙4內(nèi)安裝有攝像頭。
[0028]所述的電池倉6與前起落架艙5連通，電池倉6底面設有模板22，模板22上設有多個孔。
[0029]所述的進氣道后段10側邊設有多個凹槽23，凹槽23內(nèi)設有強磁鐵。
[0030]所述的進氣道后段10與機身I尾翼連接處設有連桿24，連桿24的一端設有置于進氣道后段10內(nèi)和外的鎖扣25，鎖扣25上設有墊片26，連桿24的另一端連接全動尾翼17，連桿24上連接有置于全動尾翼17側壁上的L搖臂27。
[0031]所述的機身I的兩側設有可拆卸的主機翼16、垂直尾翼3、全動尾翼17。
[0032]所述的噴氣筒11連接有尾噴氣口 28。
[0033]所述的機身I走線槽12的末端伸出機身1，伸出端29設有電機，電機連接有螺旋槳。
[0034]本實用新型使用時，電池倉蓋7上設有可打開的減速板8，此減速板8仿真度高，方便電池散熱，能降低飛機的降落速度，縮短降落距離，增加阻力。
[0035]進氣道前段9、進氣道后段10、噴氣筒11各有對稱的2個，2個進氣道后段10中間設有