具有軸向可旋轉水滑車的水滑道的制作方法
【專利說明】具有軸向可旋轉水滑車的水滑道
[0001]相關申請案的交叉參考
[0002]本申請案主張2014年5月21日提交的發明名稱為“軸向可旋轉水滑車(AXIALROTATABLE WATERSLIDE VEHICLE) ”的第61/825，773號美國臨時專利申請案的優先權。
技術領域
[0003]本申請案涉及一種通常在一個表面上滑動的水滑車。
【背景技術】
[0004]水滑道是普通且受歡迎的休閑活動。水滑道通常包括由管狀或波狀軌道形成的軌道，其中水流從頂部行進到底部以運送乘車人。常規的依賴于打開的通道，其中沿著軌道的底部運送乘車人。不利地，此類設計依靠重力將乘車人保持在軌道內，由此限制了可行性設計和布局。
【發明內容】
[0005]根據本發明的第一實施例，揭示一種用于在管狀軌道內運送乘車人的車輛，所述車輛包括:支撐部分，其用于支撐乘車人；以及保持主體，其適于保持支撐部分抵靠管狀軌道的內壁。保持主體具有用于與管狀軌道的壁可滑動嚙合的滑動表面。支撐部分和保持主體具有車輛移動軸，車輛可以圍繞所述軸在管狀軌道內旋轉。
[0006]支撐部分可以包括適于支撐乘車人的實質上平面的主體。支撐部分可經設定大小以容納單個俯臥的乘車人。
[0007]平面主體可以包含圍繞其外圍延伸的阻擋。阻擋可以是加襯墊的。阻擋可以是可充氣的。平面主體可以是可充氣的。
[0008]平面主體可以實質上平行于車輛的軸延伸。平面主體可以包含用于將乘車人固定到其上的挽具裝置。
[0009]保持主體可以包括圍繞車輛的軸從支撐部分延伸的環。車輛可以進一步包括多個保持主體。環可以包括剛性主體，其具有徑向朝外定向的低阻力外表面。保持主體可以包括沿著支撐部分的長度延伸的弓形部件。
[0010]保持主體可以包括從支撐部分延伸的殼體。殼體可以是半球形。殼體可以包括可匹配支撐部分的半圓柱形殼體。支撐部分可以包括半圓柱形主體，其適于配合殼體形成圓柱體。殼體和支撐部分可以彼此共形成。
[0011]車輛可以進一步包括沿著常用軸可操作地彼此連接的多個支撐部分，使得保持主體位于每個支撐部分的底部表面上，其中多個保持主體將多個支撐部分維持在管狀軌道內。保持主體可以由可充氣主體形成。
[0012]車輛可以進一步包括從車輛的軸徑向延伸的多個支撐部分，其中每個支撐部分包含位于其外部徑向表面處的保持主體。
[0013]根據本發明的另一實施例，揭示一種用于輸送乘車人的設備，其包括具有內壁的管狀軌道和至少一個車輛。每個車輛包括保持主體，其適于保持支撐部分抵靠管狀軌道的內壁，保持主體具有用于與管狀軌道的壁可滑動嚙合的滑動表面。支撐部分和保持主體具有車輛移動軸，車輛可以圍繞所述軸在管狀軌道內旋轉。
[0014]所屬領域的技術人員在結合附圖查閱了本發明的特定實施例的以下描述后，將容易理解本發明的其他方面和特征。
【附圖說明】
[0015]在說明本發明的實施例的圖式中，其中類似參考標號指代每個視圖中的對應部分，
[0016]圖1根據本發明的第一實施例的水滑道的透視圖。
[0017]圖2是具有定位在其中的根據第一實施例的車輛的圖1的水滑軌道的區段的透視圖。
[0018]圖3是根據本發明的第一實施例的適用于圖1的水滑軌道的車輛的透視圖。
[0019]圖4是根據本發明的另一實施例的適用于圖1的水滑軌道的車輛的透視圖。
[0020]圖5是根據本發明的另一實施例的適用于圖1的水滑軌道的車輛的透視圖。
[0021]圖6是根據本發明的另一實施例的適用于圖1的水滑軌道的車輛的透視圖。
[0022]圖7是根據本發明的另一實施例的適用于圖1的水滑軌道的車輛的透視圖。
[0023]圖8是根據本發明的另一實施例的適用于圖1的水滑軌道的車輛的透視圖。
[0024]圖9是根據本發明的另一實施例的適用于圖1的水滑軌道的車輛的透視圖。
[0025]圖10是根據本發明的另一實施例的適用于圖1的水滑軌道的車輛的透視圖。
[0026]圖11是根據本發明的另一實施例的適用于圖1的水滑軌道的車輛的透視圖。
[0027]圖12是根據本發明的另一實施例的適用于圖1的水滑軌道的車輛的透視圖。
[0028]圖13是根據本發明的另一實施例的適用于圖1的水滑軌道的車輛的透視圖。
[0029]圖14是根據本發明的另一實施例的適用于圖1的水滑道的軌道車輛的透視圖。
【具體實施方式】
[0030]參考圖1，以10大體上示出根據本發明的第一實施例的水滑道。水滑道10包括具有起點14和終點16的長形軌道12。軌道12由多個管狀軌道部分20形成，如將在下文更充分地描述。如圖1中所圖示，軌道12包含可操作以容納在軌道內的至少一個車輛30，如將在下文更充分地描述。
[0031]現轉而參考圖2，說明一個軌道部分20。每個軌道部分20包括分別具有內表面22和外表面24的管狀部件，其中內表面22界定軌道路徑26。軌道20經設定大小以容納位于可滑動地穿過軌道的車輛30上的乘車人。任選地，每個軌道部分20可以具有沿其延伸的開口槽23，如圖14中所圖示。在此類實施例中，車輛30可以支撐在軌道部分底部中并且準許在其中旋轉。
[0032]現轉而參考圖3和4，適用于軌道的車輛30包括經設定大小以在其上容納乘車人的支撐平臺32。支撐平臺32可以由適當材料(例如，借助于非限制性實例，塑料、復合材料、金屬及類似者)形成為剛性的或半剛性的主體。支撐平臺32可以通過緩沖材料(例如，借助于非限制性實例，泡沫或類似者)覆蓋以有助于乘車人的舒適感。支撐平臺32也可以由如通常此項技術中已知的可充氣主體形成，例如管或類似者。如圖3和4中所圖示，支撐平臺32可以任選地包含圍繞其外圍延伸的阻擋壁或部件34。阻擋壁34具有經選擇以在操作期間將乘車人保持在支撐平臺32上的高度，并且可以由任何通常已知的材料(例如，借助于非限制性實例，塑料、復合材料、金屬)的剛性或半剛性部件形成或可以任選地由可充氣的或加襯的主體形成。
[0033]車輛30包含跨支撐平臺32延伸的保持部件40。保持部件40包括剛性部件，其具有外部行車表面42，所述表面選擇為具有低摩擦系數。保持部件40圍繞車輛30的軸36沿著弓形路徑延伸，以便具有對應于軌道12的內表面22的外部尺寸。如圖3中所圖示，保持部件40可以由實心部件形成，或可以任選地在其中包含如圖4中所圖示的缺口或斷開處45以幫助乘車人進入車輛30。另外，盡管圖3和4中圖示了單個保持部件40，但是可以沿著車輛3