用于車輛的約束系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于(尤其基于軌道的)游樂駕駛車輛的約束系統，尤其是用于過山車車輛的約束系統，該約束系統包括:座椅；安全帶系統，該安全帶系統具有安全帶和安全帶調節機構；以及帶扣，其中該安全帶調節機構布置在所述座椅的第一側上，并且所述帶扣布置在所述座椅的第二側上；所述安全帶的端部連接至所述安全帶調節機構；所述安全帶系統包括用于與所述帶扣鎖合的鎖合構件；所述約束系統具有預緊裝置。
【背景技術】
[0002]用于游樂目的的游樂場設施存在不同的變型。除了吸引乘客和使乘客感到興奮之夕卜，游樂場設施被設計為首先要有安全方面的考慮，諸如使用合適的約束系統。
[0003]呈剛性桿或者安全帶系統形式的傳統安全帶系統例如尤其在日常運輸模式(諸如汽車和飛機)中被使用。在DE10239891A1中公開了一種通常用于過山車的安全帶系統的一個示例。
[0004]然而，傳統的安全帶系統常常不能特別好地適用于游樂車輛，因為乘坐者在短時間內較快速地扣緊安全帶并且對此并不會十分注意。為此，靠乘客來系上安全帶并調節其自身安全帶的緊度常常是不夠的。此外，存在乘客未將安全帶扣得足夠緊并因此在乘坐時有風險的危險。在極端情況下，安全帶在乘坐過程中將不會被完全閉合或者將會被打開。在僅鎖合至一定阻力的全自動約束系統的情況下，在收緊安全帶時可能出現乘客未坐正的情況，其結果在于，約束裝置(例如桿)過松。其它與乘客無關地閉合至某一位置的系統(例如傳統升降椅中的桿)不考慮乘客的不同身材。
【發明內容】
[0005]綜上所述，本發明的目的在于提供一種用于游樂車輛的約束系統，該約束系統確保可靠地扣緊安全帶并確保對車輛乘坐者的可靠保護。
[0006]該目的通過用于游樂車輛的約束系統來實現。
[0007]根據本發明的用于(尤其基于軌道的)游樂設施車輛尤其是過山車車輛的約束系統包括:座椅；安全帶系統，該安全帶系統具有安全帶和安全帶調節機構；以及至少一個帶扣；其中該安全帶調節機構布置在所述座椅的第一側上，并且所述帶扣布置在所述座椅的第二側上；所述安全帶的端部被連接至所述安全帶調節機構；所述安全帶系統包括用于與帶扣鎖合的鎖合構件；所述約束系統具有預緊裝置，該預緊裝置包括力傳遞構件和用于致動該力傳遞構件以便收緊該力傳遞構件和/或安全帶的致動裝置；其中所述致動裝置可由操作者致動和/或觸發。
[0008]與通常參與日常交通的汽車不同的是，在本發明的游樂設施情況下，是否使用以及以何種方式使用安全系統并不由使用者決定，因為操作者對乘客安全負有(部分)責任。因此，乘客約束系統使得能夠將乘客放在該約束系統上。此外，盡管如此，操作者在不影響乘客的情況下能夠調節約束系統的設置，例如調節安全帶的張緊，并且在使用過程中保持這些設置。以此方式，該安全帶系統的組件能夠被鎖合或阻斷，使得這些組件在乘坐過程中不能被使用者打開或禁用。在使用結束時，操作者能夠將所述組件解鎖和/或禁用該安全系統。預緊裝置配置為與帶扣以及與安全帶系統分開的裝置。換句話說，該預緊裝置在別處通過(手動)致動來操作并且有可能在此處使用者無法接近它。預緊裝置的操作尤其具有以下優勢，即，缺少阻力直至其停止能夠用于檢測是否舌板還未被完全插入或者適當地插入到帶扣中。
[0009]安全帶可以以不同的方式來實現，并且應廣義地理解為使得安全帶能夠包括一個和/或多個條帶/繩索、超模壓繩索、至少一個彈性組件(例如柔性塑料條帶)。在【具體實施方式】中，安全帶系統可以是冗余式設計。
[0010]優選地，約束系統可包括鎖合機構，該鎖合機構被構造為使得安全帶系統的鎖合構件在帶扣中能與安全帶調節機構協同地被鎖合和/或解鎖。此后，該安全帶調節機構被完全鎖合并且不只在突然抽出安全帶時起作用，如在一般的客車中一樣。
[0011]約束系統可尤其包括從兩側作用在安全帶系統的鎖合構件和/或帶扣以及安全帶調節機構上的鎖合機構。
[0012]這意味著，座椅的第一側(在舌板與帶扣之間)上的鎖合與第二側上的鎖合以同時或在稍微延遲之后但相協調的方式發生，也就是說第一側上的鎖合與安全帶調節機構的鎖合相協調。鎖合能被外部觸發或者通過鎖合例如在帶扣中鎖合舌板來觸發。也可通過操作者在部件上的致動，例如通過再次收緊裝置的致動來觸發兩側鎖合。相同的過程也應用于解鎖過程。
[0013]約束系統可被構造為，使得安全帶調節機構在帶扣變為鎖合時變得被阻斷或者已經被阻斷，和/或安全帶調節機構在帶扣被打開時變得被解鎖或者已經被解鎖。
[0014]帶扣尤其包括殼體和接納裝置，該接納裝置可被布置為在該殼體中以可移動的方式被引導。該接納裝置例如能夠在殼體的引導路徑中直線運動。根據該接納裝置在殼體中的相對位置，能夠激活或阻斷舌板從該接納裝置的釋放。然而，在本發明的范圍內也可將安全帶收緊到另一側，例如通過在安全帶調節機構中進一步卷繞安全帶或者通過沿著進一步收緊安全帶的方向拉動安全帶調節機構。
[0015]接納裝置尤其連接至力傳遞構件。因此，在【具體實施方式】中具有可移動接納裝置的所述力傳遞構件在通過收緊裝置進行收緊的過程中以較大或較小的程度將所述接納裝置收回至殼體中。
[0016]優選的是，預緊裝置具有用于阻斷力傳遞構件的至少一個運動方向的逆止器。該止動裝置可以另選地構造為使得帶扣能夠直接與相應的鎖接合(或者在通過鎖住安全帶調節機構來預緊安全帶的情況下)，而力傳遞構件可能不一定被保留。
[0017]逆止器可包括連接至力傳遞構件的定位元件，以及用于接合該定位元件的諸如棘爪的鎖合元件。該定位裝置被布置為使得其能夠在逆止器的殼體中以可移動的方式被引導。該定位裝置具有例如齒形輪廓部或鋸齒形輪廓部，使得在接合布置在殼體處的棘爪時，僅能夠在收緊方向移動。棘爪可被解鎖以便松弛安全帶。其能夠如在現有技術中公開的那樣在一個方向上阻斷，并且在另一方向上，允許定位元件例如通過克服彈力而施加的力來移動。
[0018]尤其是，逆止器可被解鎖以便松弛安全帶。逆止器的鎖合或解鎖能夠耦合至安全帶卷收器和/或帶扣的鎖合/解鎖機構，使得能夠彼此協同地和/或以時間相關/因果相關的方式來促進和/或觸發鎖合/解鎖操作。
[0019]該耦合可經由信號線或其他信號連接以機械方式、電子方式構成。
[0020]預緊裝置優選包括:博登拉線(Bowden cable)。該博登拉線是力傳遞構件的一部分。當啟動致動設備時，博登拉線中的線纜移動定位元件，該定位元件則將接納裝置收回至帶扣的殼體中。然而，力傳遞構件也可包括至少一個繩索、鏈條、棒、線纜等等。具體來說，然而，也可以例如如上所述以不同的方式實現安全帶的收緊。預緊裝置也可優選地包括曲軸和/或馬達(可具有齒輪和/或帶)，借助該預緊裝置來執行收緊操作或被傳遞至安全帶。
[0021]致動裝置可被構造用于以手動方式再次收緊安全帶或者手動觸發收緊操作，例如桿、踏板或拉繩。然而，在本發明的范圍內，在按壓按鈕時，手動觸發的收緊也可以僅借助電動馬達來進行。對車輛使用者的防護過程包括各種相繼進行或觸發的操作、同時進行或觸發的操作和/或相關地進行或觸發的操作以及/或者同時或相繼協調進行或觸發的操作。這些操作是將舌板附接并鎖合至帶扣的舌板、將舌板鎖合在帶扣上、鎖合安全帶卷收器并借助預緊裝置來預緊。這些操作能夠例如以機械方式相互觸發，或者由可手動觸發的第一操作緊接著自動觸發下一操作。帶扣4僅能夠通過未觸及乘客的解鎖機構而被再次打開。
[0022]預緊裝置基本上可被布置在背離座椅的就座區域的一側，也就是說，布置到座椅的背面和/或下面。預緊裝置和/或逆止器尤其可被布置在座椅的座椅靠背的背側位置。
[0023]安全帶調節機構尤其被構造為安全帶卷收器。然而，該安全帶調節機構能夠以其他方式被構造，以便使得只要安全帶閉合，就預調節安全帶的長度。在該第一調節中，例如通過卷收器對用于包圍乘客的安全帶長度加以調節，該卷收器例如通過彈簧的彈力卷起安全帶或者借助馬達或者通過諸如橡皮筋、螺旋形彈簧(其也能夠線性作用)的彈性部件或者通過直線馬達。在第一調節之后，安全帶隨后能夠被阻留在安全帶調節機構中。
[0024]還能夠想到將安全帶調節機構與帶扣進行組合的構造。首先，乘客通過將安全帶插入帶扣中并將其鎖合來進行第一長度調節。乘客能夠例如將安全帶從布置在背離帶扣的一側上的安全帶收集器完全伸長，并且隨后將安全帶鎖舌扣進帶扣中直至安全帶被拉緊(第一調節)。作為第二調節的再次收緊則如上所述由操作者來執行。另選地，設備也可被構造成，使得操作者直接在棘輪處將安全帶直接進一步收回至帶扣中。具有致動裝置(例如被構造為把手的安全帶端部)的力傳遞裝置將會在該連接中被直接整合到安全帶中。
[0025]本發明旨在單獨地以及以相互結合的方式來保護所有這些特征。
【附圖說明】
[0026]參照附圖，本發明的其它優點和特征將通過對優選實施方式的描述而變得明顯。其中:
[0027]圖1示出了本發明的約束系統的平面圖；
[0028]圖2a和圖2b示出了本發明的第一組件的詳細視圖；以及
[0029]圖3示出了本發明的第二組件的詳細視圖。
【具體實施方式】
[0030]下述實施方式涉及一種在游樂車輛(例如為過山車)中使用的約束系統。
[0031]如圖1所示，本發明的用于游