遙控直升機(jī)傳動皮帶調(diào)整裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種遙控直升機(jī)傳動皮帶調(diào)整裝置，其使傳動尾翼的皮帶具有調(diào)整松緊度的功效。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的遙控直升機(jī)尾翼傳動皮帶的結(jié)構(gòu)，大體如圖1所示，機(jī)體的動力軸1具有連動輪2，連動輪2設(shè)有皮帶3連接于尾翼4的轉(zhuǎn)軸，而能夠在動力軸1轉(zhuǎn)動的同時連動尾翼4。上述的結(jié)構(gòu)，其實(shí)存在有下列缺點(diǎn)：皮帶3在使用一段時間后，必然會因橡膠彈性較疲乏而會松弛，影響傳動效率，嚴(yán)重造成皮帶跳齒、傳動不確實(shí)的直升機(jī)尾部失控，因此現(xiàn)有兩種方式對其進(jìn)行改善，一種方式為更換新皮帶、另一種方式為將尾翼管5設(shè)成可調(diào)整長度的結(jié)構(gòu)。換新皮帶的方式增加了使用皮帶的成本、及更換時拆、組零件費(fèi)時與麻煩。尾翼管5設(shè)成可調(diào)整長度的方式，是將尾翼管5設(shè)成兩截再組合一體呈可伸縮長度，此結(jié)構(gòu)增加機(jī)體的組裝復(fù)雜，且有發(fā)生松動造成尾翼故障之虞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的即是為改進(jìn)上述現(xiàn)有的缺點(diǎn)。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種遙控直升機(jī)傳動皮帶調(diào)整裝置，于皮帶的側(cè)邊設(shè)調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置設(shè)成一殼體，該殼體中一側(cè)設(shè)有輪座，殼體一側(cè)還設(shè)有調(diào)整螺栓螺合于輪座，該輪座設(shè)有抵迫輪抵觸于皮帶，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓能夠使輪座前進(jìn)或后退。

前述的遙控直升機(jī)傳動皮帶調(diào)整裝置，其中，該殼體設(shè)有凸座，凸座用于組裝調(diào)整螺栓，凸座中設(shè)有彈性元件，該彈性元件抵頂于輪座。

前述的遙控直升機(jī)傳動皮帶調(diào)整裝置，其中，該殼體下方設(shè)有定位螺栓，定位螺栓抵壓在輪座的底部。

前述的遙控直升機(jī)傳動皮帶調(diào)整裝置，其中，該抵迫輪與輪座之間具有軸承。

前述的遙控直升機(jī)傳動皮帶調(diào)整裝置，其中，該調(diào)整裝置的殼體另一側(cè)設(shè)有另一輪座，殼體的另一側(cè)還設(shè)有另一調(diào)整螺栓螺合于該輪座，該輪座設(shè)有抵迫輪抵觸于皮帶另一側(cè)，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓能夠使輪座前進(jìn)或后退。

前述的遙控直升機(jī)傳動皮帶調(diào)整裝置，其中，該殼體另一側(cè)設(shè)有另一凸座用于組裝調(diào)整螺栓、及凸座中設(shè)有彈性元件抵壓于輪座。

前述的遙控直升機(jī)傳動皮帶調(diào)整裝置，其中，該殼體下方設(shè)有定位螺栓，定位螺栓抵壓在輪座底部。

前述的遙控直升機(jī)傳動皮帶調(diào)整裝置，其中，該抵迫輪與輪座之間具有軸承。

本實(shí)用新型的有益效果為：于皮帶側(cè)邊設(shè)調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置為一殼體中設(shè)有輪座、抵迫輪抵觸于皮帶，殼體并設(shè)有調(diào)整螺栓螺合于輪座，而能夠調(diào)整輪座的位置，而能夠調(diào)整抵迫輪抵迫于皮帶的松緊度；殼體中設(shè)有彈性元件抵迫于輪座與調(diào)整螺栓間，防止輪座因震動而松動的問題；殼體下方設(shè)有定位螺栓抵迫于輪座的底部，加強(qiáng)輪座定位穩(wěn)固的效果。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)局部剖視示意圖。

圖2為本實(shí)用新型配置結(jié)構(gòu)局部剖視示意圖。

圖3為本實(shí)用新型調(diào)整裝置側(cè)視剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視剖視圖。

圖5為本實(shí)用新型調(diào)整皮帶蹦緊狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

現(xiàn)有技術(shù)：

1動力軸 4尾翼

2連動輪 5尾翼管

3皮帶

本實(shí)用新型：

10調(diào)整裝置 16、160抵迫輪

11殼體 17、170軸承

12、120凸座 18、180定位螺栓

13、130彈性元件 1動力軸

14、140調(diào)整螺栓 2連動輪

15、150輪座 3皮帶。

具體實(shí)施方式

請參閱圖2、圖3、圖4、圖5，于傳動皮帶3的側(cè)邊設(shè)調(diào)整裝置10，該調(diào)整裝置10設(shè)成一殼體11，該殼體11中設(shè)有輪座15，殼體11并設(shè)有調(diào)整螺栓14螺合于輪座15，該輪座15設(shè)有抵迫輪16抵觸于皮帶3，該抵迫輪16與輪座15間具有軸承17，該殼體11設(shè)有凸座12，凸座12供組合調(diào)整螺栓14、及凸座12中設(shè)置一彈性元件13，該彈性元件13抵頂于輪座15，該殼體11下方設(shè)有定位螺栓18，定位螺栓18抵迫于輪座15的底部；亦可于皮帶3另一側(cè)的殼體11中設(shè)置相同于上述結(jié)構(gòu)，亦是殼體11中設(shè)另一組輪座150，殼體11并設(shè)有調(diào)整螺栓140螺合于輪座150，該輪座150亦設(shè)有抵迫輪160抵觸于皮帶3另一側(cè)，該抵迫輪160與輪座150間具有軸承170，該殼體11另一側(cè)亦設(shè)有凸座120，凸座120供組合調(diào)整螺栓140、及容置一彈性元件130，該彈性元件130抵頂于輪座150，該殼體11另一側(cè)下方設(shè)有定位螺栓180，定位螺栓180抵迫于輪座150的底部，形成皮帶3雙側(cè)邊皆具有調(diào)整的裝置。

依據(jù)上述的裝置、結(jié)構(gòu)，可具有下列功效、優(yōu)點(diǎn)：

(1)當(dāng)欲調(diào)整皮帶3的緊度時，如圖5所示，旋轉(zhuǎn)(逆時針方向)調(diào)整螺栓14、140，而能夠使輪座15、150向皮帶3方向前進(jìn)，即是可使其抵迫輪16、160更前進(jìn)抵迫皮帶3，因此可使皮帶3再被加強(qiáng)蹦緊，反之，欲放松皮帶3時，反向旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓14、140，可使輪座15、150后退，即是放松抵迫輪16、160抵迫皮帶3。由上述說明可知，本實(shí)用新型能夠快速、簡易、方便、準(zhǔn)確調(diào)整皮帶3的松緊度。

(2)該彈性元件13、130呈彈力抵頂于輪座15、150，因此，可防止因震動造成調(diào)整螺栓14、140，與輪座15、150螺合的松動問題，確保輪座15、150的定位。

(3)該定位螺栓18、180(如圖3所示)抵迫于輪座15、150的底部，而能夠加強(qiáng)輪座15、150定位的功效。

(4)該抵迫輪16、160與輪座15、150間具有軸承17、170，軸承17、170可讓抵迫輪16、160具有旋轉(zhuǎn)更順暢的效果。