本發明是一種可爬坡電動輪椅車,屬于電動輪椅車領域。
背景技術:
電動輪椅車是在傳統手動輪椅的基礎上,疊加高性能動力驅動裝置、智能操縱裝置、電池等部件,改造升級而成的,具備人工操縱智能控制器,就能驅動輪椅完成前進、后退、轉向、站立、平躺、等多種功能的新一代智能化輪椅,是現代精密機械、智能數控、工程力學等領域相結合的高新科技產品。
現有技術公開申請號為cn201120378074.0的一種可折疊太陽能電動輪椅車,包括可折疊電動輪椅車本體,其特征在于:所述可折疊電動輪椅車本體上安裝有太陽能供電裝置,所述太陽能供電裝置可拆卸,所述可折疊電動輪椅車本體的扶手與所述可折疊電動輪椅車本體鉸鏈連接可向后翻折,所述可折疊電動輪椅車本體的座深向支撐桿采用套筒彈簧卡栓結構,可在座深方向伸縮,該發明具有以下有益效果:使用輪椅時不必擔心電池電量的問題;經上述改進后輪椅更容易攜帶,收折后體積更小,折疊完放到家用汽車后備箱就可以了,但是現有技術在需要爬坡時動力不足以支撐電動輪椅車進行爬坡,使用不方便。
技術實現要素:
針對現有技術存在的不足,本發明目的是提供一種可爬坡電動輪椅車,以解決現有技術在需要爬坡時動力不足以支撐電動輪椅車進行爬坡,使用不方便的問題。
為了實現上述目的,本發明是通過如下的技術方案來實現:一種可爬坡電動輪椅車,其結構包括操作桿、支撐桿、前輪、踏板、油電雙動力轉換器、驅動輪、蓋板、后輪、連接塊、連接架、第一扶手、座椅、第二扶手組成,所述的第二扶手上設有操作桿,所述的座椅和蓋板用支撐桿連接,所述的前輪設于踏板左右兩側,所述的蓋板下方設有驅動輪,所述的油電雙動力轉換器固定設于蓋板內部,所述的蓋板下方還設有踏板,所述的后輪和蓋板用連接塊連接,所述的連接架分別與第一扶手、第二扶手相連接,所述的連接架設于座椅下方,所述的油電雙動力轉換器由連接管、轉換器、傳動軸、傳動器,所述的連接管與轉換器相連接,所述的傳動軸設于轉換器下方,所述的傳動器設于轉換器左側。
進一步的,所述的操作桿由桿體、橡膠座組成,所述的桿體與橡膠座相連接。
進一步的,所述的前輪由輪子、輪軸、輪桿組成,所述的輪軸設于輪子中心,所述的輪軸與輪桿相連接。
進一步的,所述的連接塊由固定座、連接桿組成,所述的固定座與連接桿焊接在一起。
進一步的,所述的驅動輪形狀為圓形,所述的驅動輪有2個。
進一步的,所述的連接管長為6cm。
進一步的,所述的轉換器材質為合金。
本發明的有益效果:設有油電雙動力轉換器,實現了該可爬坡電動輪椅車在需要爬坡時可切換為燒油的動力裝置,動力足,爬坡能力強,使用方便。
附圖說明
通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述,本發明的其它特征、目的和優點將會變得更明顯:
圖1為本發明一種可爬坡電動輪椅車的結構示意圖。
圖2為本發明油電雙動力轉換器的結構示意圖。
圖中:操作桿-1、支撐桿-2、前輪-3、踏板-4、油電雙動力轉換器-5、驅動輪-6、蓋板-7、后輪-8、連接塊-9、連接架-10、第一扶手-11、座椅-12、第二扶手-13、連接管-501、轉換器-502、傳動軸-503、傳動器-504、桿體-101、橡膠座-102、輪子-301、輪軸-302、輪桿-303、由固定座-901、連接桿-902。
具體實施方式
為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結合具體實施方式,進一步闡述本發明。
請參閱圖1-圖2,本發明提供一種可爬坡電動輪椅車的方案:一種可爬坡電動輪椅車,其結構包括操作桿1、支撐桿2、前輪3、踏板4、油電雙動力轉換器5、驅動輪6、蓋板7、后輪8、連接塊9、連接架10、第一扶手11、座椅12、第二扶手13組成,所述的第二扶手13上設有操作桿1,所述的座椅12和蓋板7用支撐桿2連接,所述的前輪3設于踏板4左右兩側,所述的蓋板7下方設有驅動輪6,所述的油電雙動力轉換器5固定設于蓋板7內部,所述的蓋板7下方還設有踏板4,所述的后輪8和蓋板7用連接塊9連接,所述的連接架10分別與第一扶手11、第二扶手13相連接,所述的連接架10設于座椅12下方,所述的油電雙動力轉換器5由連接管501、轉換器502、傳動軸503、傳動器504,所述的連接管501與轉換器502相連接,所述的傳動軸503設于轉換器502下方,所述的傳動器504設于轉換器502左側,所述的操作桿1由桿體101、橡膠座102組成,所述的桿體101與橡膠座102相連接,所述的前輪3由輪子301、輪軸302、輪桿303組成,所述的輪軸302設于輪子301中心,所述的輪軸302與輪桿303相連接,所述的連接塊9由固定座901、連接桿902組成,所述的固定座901與連接桿902焊接在一起,所述的驅動輪6形狀為圓形,所述的驅動輪6有2個,所述的連接管501長為6cm,所述的轉換器502材質為合金。
本專利所說的油電雙動力轉換器,顧名思義,就是擁有雙重動力而且可以手動切換的裝置。
在井下使用時,通過設有油電雙動力轉換器,實現了該可爬坡電動輪椅車在需要爬坡時可切換為燒油的動力裝置,動力足,爬坡能力強,使用方便。
本發明的操作桿-1、支撐桿-2、前輪-3、踏板-4、油電雙動力轉換器-5、驅動輪-6、蓋板-7、后輪-8、連接塊-9、連接架-10、第一扶手-11、座椅-12、第二扶手-13、連接管-501、轉換器-502、傳動軸-503、傳動器-504、桿體-101、橡膠座-102、輪子-301、輪軸-302、輪桿-303、由固定座-901、連接桿-902,部件均為通用標準件或本領域技術人員知曉的部件,其結構和原理都為本技術人員均可通過技術手冊得知或通過常規實驗方法獲知,本發明解決的問題是現有技術在需要爬坡時動力不足以支撐電動輪椅車進行爬坡,使用不方便,本發明設有油電雙動力轉換器,實現了該可爬坡電動輪椅車在需要爬坡時可切換為燒油的動力裝置,動力足,爬坡能力強,使用方便,具體如下所述:
所述的油電雙動力轉換器5由連接管501、轉換器502、傳動軸503、傳動器504,所述的連接管501與轉換器502相連接,所述的傳動軸503設于轉換器502下方,所述的傳動器504設于轉換器502左側。
本專利實施例1中所述的連接管501長為6cm,所述的轉換器502材質為合金;
本專利實施例2中所述的連接管501長為3cm,所述的轉換器502材質為鐵。
綜上所述,當所述的連接管501長為6cm,所述的轉換器502材質為合金時,使用效果好,使用壽命長,操作難度低。
以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點,對于本領域技術人員而言,顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節,而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實現本發明。因此,無論從哪一點來看,均應將實施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
此外,應當理解,雖然本說明書按照實施方式加以描述,但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領域技術人員應當將說明書作為一個整體,各實施例中的技術方案也可以經適當組合,形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。