一種旅行箱的止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的制作方法

本實(shí)用新型涉及旅行用品領(lǐng)域，尤其是一種旅行箱的止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

從安全的角度出發(fā)，制動(dòng)和止動(dòng)對(duì)于坡道上的移動(dòng)旅行箱，尤其是大型的旅行箱十分必要，但是，現(xiàn)有的旅行箱不具備制動(dòng)、減速功能，即使所謂的剎車旅行箱或防溜滑旅行箱（CN104886898A）實(shí)際上也僅是具備止動(dòng)功能的旅行箱，即，當(dāng)旅行箱靜止后，通過(guò)操縱位于旅行箱車輪上的鎖定機(jī)構(gòu)或利用負(fù)壓吸盤吸附地面對(duì)旅行箱進(jìn)行止動(dòng)，以防旅行箱在行駛的車輛中或斜坡上溜走，它不方便或不具備對(duì)下坡行駛中的旅行箱進(jìn)行制動(dòng)減速的功能，依然會(huì)對(duì)道路上的行人和車輛造成安全的隱患，況且，吸盤式防滑裝置對(duì)地面的平整度和清潔度要求很高，在很多戶外環(huán)境下的功能發(fā)揮不好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種旅行箱的止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，能便捷地對(duì)旅行箱進(jìn)行減速和剎車制動(dòng)，而且制動(dòng)效果不易受潮濕路況影響。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。

一種旅行箱的止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，設(shè)有制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以便于旅行箱移動(dòng)時(shí)的減速和剎車，所述旅行箱自帶拉桿裝置和腳輪，所述拉桿裝置的內(nèi)豎桿、外豎桿中空形成用于穿置制動(dòng)閘線的線管且線管末端與腳輪相通；所述制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)于旅行箱腳輪內(nèi)，所述制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)閘塊和閘塊復(fù)位彈簧；制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)包括手柄彈簧、制動(dòng)操作手柄和制動(dòng)閘線；所述制動(dòng)操作手柄嵌置于拉桿裝置上部，制動(dòng)操作手柄經(jīng)制動(dòng)閘線與制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)閘塊相連；

所述制動(dòng)操作手柄上還設(shè)有止動(dòng)開關(guān)及止動(dòng)插銷，所述拉桿裝置上部設(shè)有與止動(dòng)插銷配合的銷槽；所述銷槽設(shè)于制動(dòng)操作手柄的運(yùn)動(dòng)路徑旁；當(dāng)旅行箱需持續(xù)自行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)操作手柄在牽引制動(dòng)閘線的同時(shí)移動(dòng)至使止動(dòng)插銷與銷槽對(duì)準(zhǔn)的位置處，止動(dòng)開關(guān)驅(qū)動(dòng)止動(dòng)插銷插入銷槽后，制動(dòng)操作手柄固定于銷槽處，制動(dòng)閘塊持續(xù)頂壓腳輪內(nèi)表面，實(shí)現(xiàn)旅行箱的持續(xù)自行制動(dòng)。

所述制動(dòng)閘塊鉸接于腳輪輪軸處，閘塊復(fù)位彈簧設(shè)于輪軸的制動(dòng)閘塊鉸接點(diǎn)旁并與制動(dòng)閘塊相連；

所述制動(dòng)閘塊為弧形板，制動(dòng)閘塊中段鉸接于腳輪輪軸處，制動(dòng)操作手柄經(jīng)制動(dòng)閘線與制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)閘塊側(cè)部相連，當(dāng)制動(dòng)操作手柄經(jīng)制動(dòng)閘線牽引制動(dòng)閘塊側(cè)部時(shí)，制動(dòng)閘塊的另一側(cè)部翹起頂壓腳輪內(nèi)表面。

所述止動(dòng)開關(guān)呈手柄形，手柄形止動(dòng)開關(guān)在水平方向旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)止動(dòng)插銷插入或退出銷槽，止動(dòng)開關(guān)位于制動(dòng)操作手柄下端面。

所述拉桿裝置包括內(nèi)豎桿、外豎桿、橫梁半體、拉桿鎖定機(jī)構(gòu)，所述拉桿鎖定機(jī)構(gòu)與內(nèi)豎桿相鄰用于鎖定內(nèi)豎桿的位置。

所述橫梁半體數(shù)量為二，橫梁半體中設(shè)有用于布設(shè)制動(dòng)閘線的線槽，兩橫梁半體連接形成橫梁整體后，所述用于布設(shè)制動(dòng)閘線的線槽拼合形成線管。

每個(gè)腳輪的輪軸處固定有兩個(gè)車輪，所述制動(dòng)閘塊設(shè)于車輪內(nèi)，每個(gè)車輪內(nèi)的制動(dòng)閘塊數(shù)量為二且以輪軸為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置，制動(dòng)操作手柄向上移動(dòng)時(shí)同步牽引所有制動(dòng)閘塊使之同步頂壓腳輪內(nèi)表面。

所述與止動(dòng)插銷配合的銷槽，位于制動(dòng)操作手柄向上移動(dòng)的最大行程處。

所述腳輪包括輪軸、車輪、隔套、軸端蓋、徑向軸承、擋圈和止推軸承。

所述手柄彈簧與制動(dòng)操作手柄上部相連，當(dāng)制動(dòng)操作手柄未受外力且未被止動(dòng)插銷鎖定時(shí)，所述手柄彈簧使所述制動(dòng)操作手柄復(fù)位。

本實(shí)用新型中，所述旅行箱自帶拉桿裝置和腳輪，所述拉桿裝置的內(nèi)豎桿、外豎桿中空形成用于穿置制動(dòng)閘線的線管且線管末端與腳輪相通；所述制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)于旅行箱腳輪內(nèi)，所述制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)閘塊和閘塊復(fù)位彈簧；所述制動(dòng)閘塊鉸接于腳輪輪軸處，閘塊復(fù)位彈簧設(shè)于輪軸的制動(dòng)閘塊鉸接點(diǎn)旁并與制動(dòng)閘塊相連；制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)包括手柄彈簧、制動(dòng)操作手柄和制動(dòng)閘線；所述制動(dòng)操作手柄嵌置于拉桿裝置上部，制動(dòng)操作手柄經(jīng)制動(dòng)閘線與制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)閘塊相連；該設(shè)計(jì)讓使用者能在拉桿頂部處直接操控制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，旅行箱制動(dòng)更為快捷便利，既提升了使用舒適度，又強(qiáng)化了制動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的安全性和反應(yīng)速度。

本實(shí)用新型中，所述制動(dòng)閘塊鉸接于腳輪輪軸處，閘塊復(fù)位彈簧設(shè)于輪軸的制動(dòng)閘塊鉸接點(diǎn)旁并與制動(dòng)閘塊相連；當(dāng)旅行箱需手動(dòng)減速時(shí)，制動(dòng)操作手柄牽引制動(dòng)閘線使制動(dòng)閘塊頂壓腳輪內(nèi)表面；當(dāng)旅行箱需持續(xù)自行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)操作手柄在牽引制動(dòng)閘線的同時(shí)移動(dòng)至使止動(dòng)插銷與銷槽對(duì)準(zhǔn)的位置處，止動(dòng)開關(guān)驅(qū)動(dòng)止動(dòng)插銷插入銷槽使制動(dòng)操作手柄固定于銷槽處，使制動(dòng)閘塊持續(xù)頂壓腳輪內(nèi)表面，實(shí)現(xiàn)旅行箱的持續(xù)自行制動(dòng)；該設(shè)計(jì)使得制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)旅行箱的剎車力作用于腳輪內(nèi)表面，由于腳輪內(nèi)表面不與地面接觸，通常較為干燥和潔凈，因此能有效避免減速或剎車時(shí)制動(dòng)閘塊與腳輪之間的打滑現(xiàn)象，類似自行車或電動(dòng)車的“漲閘”的制動(dòng)原理，讓制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在雨天或潮濕環(huán)境中的工作更為可靠。

本實(shí)用新型中，所述拉桿裝置的內(nèi)豎桿、外豎桿中空形成用于穿置制動(dòng)閘線的線管且線管末端與腳輪相通；所述制動(dòng)操作手柄嵌置于拉桿裝置上部，制動(dòng)操作手柄經(jīng)制動(dòng)閘線與制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)閘塊相連，所述橫梁半體數(shù)量為二，橫梁半體中設(shè)有用于布設(shè)制動(dòng)閘線的線槽，兩橫梁半體連接形成橫梁整體后，所述用于布設(shè)制動(dòng)閘線的線槽拼合形成線管；該設(shè)計(jì)使得制動(dòng)閘線受到保護(hù)，而且制動(dòng)閘線的布設(shè)較為容易，能提升旅行箱的裝配效率。

本實(shí)用新型中，所述制動(dòng)操作手柄上還設(shè)有止動(dòng)開關(guān)及止動(dòng)插銷，所述拉桿裝置上部設(shè)有與止動(dòng)插銷配合的銷槽；所述銷槽設(shè)于制動(dòng)操作手柄的運(yùn)動(dòng)路徑旁，當(dāng)旅行箱需持續(xù)自行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)操作手柄在牽引制動(dòng)閘線的同時(shí)移動(dòng)至使止動(dòng)插銷與銷槽對(duì)準(zhǔn)的位置處，止動(dòng)開關(guān)驅(qū)動(dòng)止動(dòng)插銷插入銷槽后，制動(dòng)操作手柄固定于銷槽處，制動(dòng)閘塊持續(xù)頂壓腳輪內(nèi)表面，實(shí)現(xiàn)旅行箱的持續(xù)自行制動(dòng)；所述止動(dòng)開關(guān)呈手柄形，所述與止動(dòng)插銷配合的銷槽，位于制動(dòng)操作手柄向上移動(dòng)的最大行程處；該設(shè)計(jì)提升了應(yīng)急剎車的便捷性，使用者只需把制動(dòng)操作手柄提至最高，再直接把止動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)90度、止動(dòng)插銷進(jìn)入銷槽后即可進(jìn)行持續(xù)自行制動(dòng)（持續(xù)剎車），無(wú)須持續(xù)握捏手柄，即提升了剎車效率，也提升了使用便利性。

本實(shí)用新型中，所述止動(dòng)開關(guān)呈手柄形，手柄形止動(dòng)開關(guān)在水平方向旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)止動(dòng)插銷插入或退出銷槽，止動(dòng)開關(guān)位于制動(dòng)操作手柄下端面；該設(shè)計(jì)符合人體工學(xué)，使用者單手握持制動(dòng)操作手柄時(shí)即能對(duì)止動(dòng)開關(guān)進(jìn)行操作，使用更為便利。

本實(shí)用新型中，每個(gè)腳輪的輪軸處固定有兩個(gè)車輪，所述制動(dòng)閘塊設(shè)于車輪內(nèi)，每個(gè)車輪內(nèi)的制動(dòng)閘塊數(shù)量為二且以輪軸為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置，制動(dòng)操作手柄向上移動(dòng)時(shí)同步牽引所有制動(dòng)閘塊使之同步頂壓腳輪內(nèi)表面；該設(shè)計(jì)使得制動(dòng)閘塊對(duì)腳輪的制動(dòng)力相對(duì)于輪軸對(duì)稱分布，有效避免腳輪單面受力引起腳輪跳動(dòng)或剎車震動(dòng)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

附圖1是本實(shí)用新型的示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖；

附圖3是本實(shí)用新型的止動(dòng)開關(guān)與止動(dòng)插銷相接部位的示意圖；

附圖4是本實(shí)用新型的腳輪處的示意圖；

附圖5是本實(shí)用新型的腳輪內(nèi)的制動(dòng)閘塊、輪軸處的示意圖；

附圖6是本實(shí)用新型的拉桿裝置的示意圖；

附圖7是本實(shí)用新型的制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)示意圖；

附圖8是本實(shí)用新型的腳輪分解示意圖；

附圖9是本實(shí)用新型止動(dòng)開關(guān)處的局部剖切示意圖；

附圖10是本實(shí)用新型處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)腳輪內(nèi)制動(dòng)閘塊處的局部剖切示意圖；

附圖11是本實(shí)用新型利用止動(dòng)開關(guān)進(jìn)行剎車時(shí)止動(dòng)開關(guān)處的局部剖切示意圖；

圖中：1-制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)；2-拉桿裝置；3-止動(dòng)開關(guān)；4-旅行箱箱體；5-腳輪；6-止動(dòng)插銷；7-止動(dòng)開關(guān)與止動(dòng)插銷的配合部位；8-腳輪輪軸；9-閘塊復(fù)位彈簧；10-制動(dòng)閘塊；11-車輪；12-隔套；13-軸端蓋；14-徑向軸承；15-擋圈；16-止推軸承；17-內(nèi)豎桿；18-外豎桿；19-橫梁半體；20-拉桿鎖定機(jī)構(gòu)；21-手柄彈簧；22-制動(dòng)操作手柄；23-制動(dòng)閘線；24-與止動(dòng)插銷配合的銷槽。

具體實(shí)施方式

如圖1-11所示，一種旅行箱的止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，設(shè)有制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以便于旅行箱移動(dòng)時(shí)的減速和剎車，所述旅行箱自帶拉桿裝置（2）和腳輪（5），所述拉桿裝置（2）的內(nèi)豎桿（17）、外豎桿（18）中空形成用于穿置制動(dòng)閘線的線管且線管末端與腳輪（5）相通；所述制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)于旅行箱腳輪內(nèi)，所述制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)閘塊（10）和閘塊復(fù)位彈簧（9）；制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)包括手柄彈簧（21）、制動(dòng)操作手柄（22）和制動(dòng)閘線（23）；所述制動(dòng)操作手柄（22）嵌置于拉桿裝置（2）上部，制動(dòng)操作手柄（22）經(jīng)制動(dòng)閘線（23）與制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)閘塊（10）相連。

所述制動(dòng)操作手柄（22）上還設(shè)有止動(dòng)開關(guān)（3）及止動(dòng)插銷（6），所述拉桿裝置（2）上部設(shè)有與止動(dòng)插銷配合的銷槽；所述銷槽設(shè)于制動(dòng)操作手柄（22）的運(yùn)動(dòng)路徑旁；當(dāng)旅行箱需持續(xù)自行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)操作手柄（22）在牽引制動(dòng)閘線的同時(shí)移動(dòng)至使止動(dòng)插銷與銷槽對(duì)準(zhǔn)的位置處，止動(dòng)開關(guān)（3）驅(qū)動(dòng)止動(dòng)插銷（6）插入銷槽后，制動(dòng)操作手柄（22）固定于銷槽處，制動(dòng)閘塊（10）持續(xù)頂壓腳輪內(nèi)表面，實(shí)現(xiàn)旅行箱的持續(xù)自行制動(dòng)。

所述制動(dòng)閘塊（10）鉸接于腳輪輪軸（8）處，閘塊復(fù)位彈簧（9）設(shè)于輪軸（8）的制動(dòng)閘塊鉸接點(diǎn)旁并與制動(dòng)閘塊相連。

所述制動(dòng)閘塊（10）為弧形板，制動(dòng)閘塊（10）中段鉸接于腳輪輪軸（8）處，制動(dòng)操作手柄（22）經(jīng)制動(dòng)閘線（23）與制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)閘塊（10）側(cè)部相連，當(dāng)制動(dòng)操作手柄（22）經(jīng)制動(dòng)閘線牽引制動(dòng)閘塊（10）側(cè)部時(shí)，制動(dòng)閘塊（10）的另一側(cè)部翹起頂壓腳輪內(nèi)表面。

所述止動(dòng)開關(guān)呈手柄形，手柄形止動(dòng)開關(guān)在水平方向旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)止動(dòng)插銷插入或退出銷槽，止動(dòng)開關(guān)位于制動(dòng)操作手柄下端面。

所述拉桿裝置（2）包括內(nèi)豎桿（17）、外豎桿（18）、橫梁半體（19）、拉桿鎖定機(jī)構(gòu)（20），所述拉桿鎖定機(jī)構(gòu)（20）與內(nèi)豎桿（17）相鄰用于鎖定內(nèi)豎桿（17）的位置。

所述橫梁半體（19）數(shù)量為二，橫梁半體（19）中設(shè)有用于布設(shè)制動(dòng)閘線（23）的線槽，兩橫梁半體（19）連接形成橫梁整體后，所述用于布設(shè)制動(dòng)閘線（23）的線槽拼合形成線管。

每個(gè)腳輪的輪軸處固定有兩個(gè)車輪，所述制動(dòng)閘塊設(shè)于車輪內(nèi)，每個(gè)車輪內(nèi)的制動(dòng)閘塊數(shù)量為二且以輪軸為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置，制動(dòng)操作手柄（22）向上移動(dòng)時(shí)同步牽引所有制動(dòng)閘塊（10）使之同步頂壓腳輪內(nèi)表面。

所述與止動(dòng)插銷配合的銷槽，位于制動(dòng)操作手柄（22）向上移動(dòng)的最大行程處。

所述腳輪包括輪軸（8）、車輪（11）、隔套（12）、軸端蓋（13）、徑向軸承（14）、擋圈（15）和止推軸承（16）。

所述手柄彈簧（21）與制動(dòng)操作手柄（22）上部相連，當(dāng)制動(dòng)操作手柄（22）未受外力且未被止動(dòng)插銷鎖定時(shí)，所述手柄彈簧（21）使所述制動(dòng)操作手柄（22）復(fù)位。

實(shí)施例1：

本例中，當(dāng)旅行箱在斜坡上行駛時(shí)，使用者小幅提起制動(dòng)操作手柄（22），帶動(dòng)制動(dòng)閘線（23）牽引所有制動(dòng)閘塊（10）的C、D、E、F點(diǎn)，使制動(dòng)閘塊（10）的弧形外沿以小幅壓力持續(xù)頂壓摩擦腳輪內(nèi)表面，對(duì)箱體進(jìn)行減速，使旅行箱在斜坡上的行駛不至失控。

實(shí)施例2：

本例中，手柄形止動(dòng)開關(guān)（3）根部與止動(dòng)插銷的配合部位（7）為橢圓形，止動(dòng)開關(guān)（3）未止動(dòng)時(shí)，橢圓形配合部位的短軸端與止動(dòng)插銷相鄰，當(dāng)旅行箱停于斜坡上，需要對(duì)其止動(dòng)時(shí)，使用者把止動(dòng)開關(guān)（3）旋轉(zhuǎn)90度后，橢圓形配合部位的長(zhǎng)軸端即推動(dòng)止動(dòng)插銷（6）插入銷槽使制動(dòng)操作手柄（22）固定于銷槽處，制動(dòng)閘塊（10）以最大壓力持續(xù)頂壓腳輪內(nèi)表面，實(shí)現(xiàn)旅行箱的持續(xù)自行制動(dòng)；而當(dāng)需解除止動(dòng)時(shí)，使用者把止動(dòng)開關(guān)（3）復(fù)位，松開制動(dòng)操作手柄（22），所述手柄彈簧（21）使所述制動(dòng)操作手柄（22）復(fù)位，制動(dòng)閘塊（10）離開腳輪內(nèi)表面，使腳輪能自由活動(dòng)。