收獲機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種在機體橫向側部配設發動機的收獲機。
【背景技術】
[0002]在收獲機中，作為發動機的配設形式，具有如下述[1]所示那樣在發動機的橫向外側并列設置散熱器的構造、以及如下述[2]所示那樣在自發動機的橫向外側偏離的部位具備散熱器的構造。
[0003][1]在駕駛座的下側設置原動部、在發動機及其外側配設散熱器、在散熱器的外側配設防塵網而成的聯合收割機（參照專利文獻1)。
[0004][2]在機體橫向側部配設發動機、將散熱器配設于自發動機的橫向外側部位偏離的后方位置、且利用側部罩覆蓋發動機的橫向側方而構成的聯合收割機（參照專利文獻2) 0
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1 :(日本)特開2013-155719號公報（第〔0022、0023、0026〕段落，圖1、圖2、圖5、圖6)
[0007]專利文獻2 :(日本)特開2014-14325號公報（第〔0059、0060、0076〕段落，圖1、圖2、圖14、圖17)
[0008]在上述專利文獻1所記載的構造中，由于在發動機的橫向外側配設散熱器，因此在容易使發動機與散熱器的傳動構造小型化這一方面和也能夠將散熱器冷卻風扇的送風用于發動機周邊氣體的冷卻這一方面是有用的。
[0009]然而，在該構造中，發動機與散熱器及散熱器風扇等橫向并列地配置，另外用于將附著于防塵網的塵埃除去的構造等也必須設于該部位，因此原動部的機體橫向寬度方向上的尺寸變大。因此，若在車體框架上確保橫向寬度較大的原動部的配設用空間，則在其他的、希望橫向并列地配設的各種裝置的配置受到較大限制的這一方面存在問題。
[0010]在上述專利文獻2所記載的構造中，由于在發動機的橫向外側不存在散熱器、散熱器風扇，因此能夠將發動機盡可能地向機體外側配置，在能夠減少車體框架上的空間利用上的限制這一方面是有用的。在這樣構成的構造中，設置將發動機的橫向外側覆蓋的側部罩，以限制機體外部的作物肩、雜草或在外部飛散的塵埃等向存在發動機的部位進入。
[0011]然而，即使設置側部罩來限制塵埃等的進入，也并非是使原動部側成為完全的密閉空間，因此，存在進入的塵埃無論如何都會堆積于發動機周圍的傾向。為了將堆積在該發動機周圍的塵埃除去，需要提高維護頻率，在這一方面存在改善的余地。
【實用新型內容】
[0012]本實用新型就是要在具備將機體橫向側部覆蓋的側部罩的收獲機中，容易抑制塵埃在發動機周圍的堆積。
[0013]〔解決手段1〕
[0014]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型中的收獲機的技術手段如下:收獲機具備覆蓋機體橫向側部的側部罩，在所述側部罩上，設有能夠在機體內外方向上進行通氣的供氣部，在相比所述側部罩更靠機體內側的位置，以與所述供氣部鄰接的狀態設有能夠從機體外方側向內方側送風的送風機構，在所述送風機構的機體內側以鄰接的狀態配設有發動機。
[0015]〔解決手段I的實用新型的作用及效果〕
[0016]根據上述解決手段I的本實用新型的結構，由于以與側部罩的供氣部鄰接的狀態設有送風機構，因此起到使來自送風機構側的供給風將處于與送風機構的機體內側鄰接的狀態的發動機周圍的堆積塵埃吹走的作用。
[0017]S卩，雖然是設置側部罩來限制機體外部的作物肩、雜草進入的收獲機，但存在如下優點:利用送風機構取入側部罩外側的氣體作為吹掃風來抑制塵埃在發動機周圍的堆積，另外還能夠將其用于將發動機周圍的熱氣排出。
[0018]〔解決手段2〕
[0019]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型的其他技術手段如下:所述供氣部由通氣孔形成，該通氣孔是所述側部罩的一部分，能夠限制來自外部的塵埃的進入并且能夠進行通氣。
[0020]〔解決手段2的實用新型的作用及效果〕
[0021]根據上述解決手段2的實用新型的結構，利用形成于側部罩的位置的、能夠限制來自外部的塵埃的進入并且能夠進行通氣的通氣孔形成供氣部。
[0022]因此，即使發動機配設于機體的低部而處于容易與植立的作物、雜草等接觸的高度位置，接觸也將受到側部罩限制，并且，來自外部的塵埃的進入也將由于能夠限制塵埃的進入并且能夠進行通氣的通氣孔的存在而受到限制。由此，存在如下優點:能夠限制來自外部的塵埃的進入、并且能夠取入外部空氣來抑制塵埃在發動機周圍的堆積。
[0023]〔解決手段3〕
[0024]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型的其他技術手段如下:在所述側部罩上，設有構成所述送風機構的一部分的風扇護罩。
[0025]〔解決手段3的實用新型的作用及效果〕
[0026]根據上述解決手段3的實用新型的結構，由于在側部罩設有風扇護罩，因此存在如下優點:能夠高效地進行送風機構對外部空氣的吸入。
[0027]〔解決手段4〕
[0028]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型的其他技術手段如下:所述風扇護罩以將構成所述送風機構的送風風扇的上方側覆蓋的狀態設置。
[0029]〔解決手段4的實用新型的作用及效果〕
[0030]根據上述解決手段4的實用新型的結構，由于以覆蓋送風風扇的上方側的狀態設置風扇護罩，因此存在如下優點:可抑制抽吸風向上方側的逸出，易于更加高效地抽吸外部空氣。
[0031]〔解決手段5〕
[0032]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型的其他技術手段如下:冷卻所述發動機的散熱器相比該發動機更靠后方位置配設。
[0033]〔解決手段5的實用新型的作用及效果〕
[0034]根據上述解決手段5的實用新型的結構，由于散熱器配設于發動機的后方位置而非橫向外側，因此存在如下優點:能夠減小發動機配設部位的左右方向寬度，可以確保車體框架上的各種裝置的配設用空間更寬。
[0035]〔解決手段6〕
[0036]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型的其他技術手段如下:冷卻所述發動機的散熱器相比該發動機更靠上方位置配設。
[0037]〔解決手段6的實用新型的作用及效果〕
[0038]根據上述解決手段6的實用新型的結構，通過使散熱器相比該發動機更靠上方位置配設，存在如下優點:能夠減少傾向于多在靠近地面的低處浮游的塵埃等的吸入。
[0039]〔解決手段7〕
[0040]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型的其他技術手段如下:在所述發動機中具備向所述送風機構所在的一側突出的輸出軸，在該輸出軸上具備連向散熱器冷卻風扇的輸出旋轉體和連向所述送風機構的送風風扇的輸出旋轉體，并且，連向所述送風風扇的輸出旋轉體相比連向所述散熱器冷卻風扇的輸出旋轉體配備在更靠近所述發動機的一側。
[0041]〔解決手段7的實用新型的作用及效果〕
[0042]根據上述解決手段7的實用新型的結構，通過將送風風扇的輸出旋轉體盡可能地設于靠近發動機的一側，存在如下優點:即使在發動機與側部罩內表面之間的間隔較窄的部位，也容易無障礙地配設送風風扇。
[0043]〔解決手段8〕
[0044]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型的其他技術手段如下:在所述輸出軸上，還裝備有向壓縮機輸出動力的輸出旋轉體，連向該壓縮機的輸出旋轉體相比連向所述散熱器冷卻風扇的輸出旋轉體和連向所述送風風扇的輸出旋轉體配備于更遠離所述發動機的一側。
[0045]〔解決手段8的實用新型的作用及效果〕
[0046]根據上述解決手段8的實用新型的結構，連向壓縮機的輸出旋轉體位于外側，具有容易對連向該壓縮機的動力傳遞系統進行維護這一優點。
【附圖說明】
[0047]圖1是聯合收割機的右側視圖。
[0048]圖2是聯合收割機的整體俯視圖。
[0049]圖3是表示聯合收割機中駕駛部與下方側的裝置、以及谷物箱與下方側的裝置的位置關系的俯視圖。
[0050]圖4是表示發動機、變速器及脫粒裝置的動力傳遞構造的側視圖。
[0051]圖5是表示發動機、變速器及脫粒裝置的動力傳遞構造的俯視圖。
[0052]圖6是表不發動機的第一輸出部與第二輸出部及送風機構的剖視圖。
[0053]圖7是表不發動機的第二輸出部的剖視圖。
[0054]圖8是具備第一防振件與第二防振件的發動機的左側視圖。
[0055]圖9是具備第二防振件的發動機的右側視圖。
[0056]圖10是表示動力傳遞系統的線圖。
[0057]圖11是表示從發動機向散熱器冷卻風扇的動力傳遞構造的側視圖。
[0058]圖12是表示從發動機向散熱器冷卻風扇的動力傳遞構造的俯視圖。
[0059]圖13是表示外裝罩的主視圖。
[0060]圖14是表示另一實施方式中的送風機構的主視圖。
[0061]圖15是表不另一實施方式中的送風機構的主視圖。
[0062]附圖標記說明
[0063]3發動機
[0064]3C壓縮機
[0065]7散熱器
[0066]9側部罩(外裝罩)
[0067]30輸出帶輪
[0068]31輸出軸
[0069]31a輸出旋轉體(第二輸出帶輪31a)
[0070]31b輸出旋轉體(第三輸出帶輪31b)
[0071]31c輸出旋轉體(第四輸出帶輪31c)
[0072]70散熱器冷卻風扇
[0073]100送風機構
[0074]101供氣部
[0075]1la 通氣孔
[0076]102送風風扇
[0077]103風扇護罩
【具體實施方式】
[0078]以下，基于附圖的記載對本實用新型的實施方式進行說明。
[0079]〔整體結構〕
[0080]圖1至圖3表示作為本實用新型的收獲機的一個例子的全桿投入型(普通型)聯合收割機。圖1表示整個機體的右側面，圖2表示平面。圖3是表示拆去谷物箱5而使脫粒裝置4等露出的狀態的俯視圖。
[0081]如這些圖所示，上述全桿投入型聯合收割機在車體框架I的下側具備由左右一對前輪2F、2F (相當于前行駛裝置)及左右一對后輪2R、2R (相當于后行駛裝置)構成的行駛裝置2。
[0082]在車體框架I的前部具備駕駛室15 (相當于駕駛部)，在其后方側分別具備脫粒裝置4及谷物箱5，在最后部具備排桿處理裝置16。而且，在前部設置收割處理裝置17而構成自走機體，收割處理裝置17相對于車體框架I繞沿著左右方向的橫向軸心(未圖示)進行升降動作。
[0083]在車體框架I上的前部，在脫粒裝置4的橫向側部搭載有發動機3，在自發動機3分離的后方位置配設有散熱器7。隔著脫粒裝置4而在與發動機3相反的一側搭載有燃料箱14。發動機3的動力除了被傳遞到上述行駛裝置2之外，還被傳遞到脫粒裝置4、收割處理裝置17、以及進行散熱器7的冷卻的