一種環保節能收割機的制作方法

本實用新型涉及收割機領域，具體而言，涉及一種環保節能收割機。

背景技術：

現有很多收割機在非農忙季節就閑置在農民的倉庫里，既占地方也不能產生任何經濟效益。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種環保節能收割機，以改善上述的問題。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型提供的環保節能收割機包括收割車頭、后車廂和節能系統，收割車頭設置有谷物收割箱，后車包括車廂底座和設置于車廂底座的后車廂，谷物收割箱和后車廂之間通過谷物輸送管道連通，后車廂可拆卸地設置于車廂底座；節能系統包括太陽能電池板和蓄電池機構，太陽能電池板設置于后車廂的外側，蓄電池機構設置于車廂底座，太陽能電池板和蓄電池機構之間電連接。

收割車頭在對農作物進行收割、脫粒后，將谷物暫時儲存在谷物收割箱，然后通過谷物輸送管道將收割后的谷物傳送到后車廂進行儲存。農忙季節，后車廂置于車廂底座，能夠實現農作物的收割和儲存， 保證收割質量和效率，非農忙季節，則可將后車廂從車廂底座上拆卸下來，一方面，可以作為移動工地房使用，另一方面，能夠用于儲存谷物，即充分利用了后車廂，也避免后車廂始終置于車廂底座上占用大量的存放空間，更具實用性。再者亦可作為分布式光伏發電系統的組成部分來發電供用戶使用或者向電網供電，從而克服了現有很多收割機在非農忙季節就閑置在農民的倉庫里，既占地方也不能產生任何經濟效益的缺點。太陽能電池板所產生的電能傳遞給蓄電池機構，節能環保。

進一步地，環保節能收割機設置有溫度調節系統，溫度調節系統包括電加熱元件，電加熱元件設置于后車廂的內部，蓄電池機構與電加熱元件電連接。

后車廂的內部安裝有電發熱元件，后車廂內部安裝有蓄電池機構，電加熱元件與蓄電池機構電連接獲得電能。電發熱元件用于充分烘干谷物，便于谷物的儲存。

進一步地，溫度調節系統還包括溫度傳感器、溫度調節儀和溫度控制機構，溫度傳感器設置于后車廂的內部，溫度調節儀設置預設溫度值，溫度傳感器將所溫度測量值發送給溫度調節儀，當溫度測量值大于預設溫度值時，溫度調節儀向溫度控制機構發出停止加熱信號，溫度控制機構斷開蓄電池機構與加熱元件的電連接。

后車廂通過太陽能電池板或蓄電池機構加熱電發熱元件。如果后車廂內的溫度傳感器檢測到溫度過高時，則通過溫度控制機構停止電發熱元件的加熱。

進一步地，后車廂設置有空調和排風扇，當溫度測量值大于預設溫度值時，溫度控制機構控制空調和/或排風扇開啟。

后車廂通過太陽能電池板或蓄電池機構加熱電發熱元件。后車廂的排風扇或空調低速向內吹動空氣循環，改善箱體內溫度的均勻性，并不斷帶走水汽。如果后車廂內的溫度傳感器檢測到溫度過高時，則通過溫度控制機構停止電發熱元件的加熱，并通過排風扇或空調高速向外排風降溫。

進一步地，收割車頭設置有駕駛室，駕駛室設置有顯示屏，后車廂的內部設置有多個濕度傳感器、多個攝像頭和多個溫度傳感器，顯示屏能夠顯示每個溫度傳感器所測量的溫度值、每個濕度傳感器所測量的濕度值和后車廂的內部攝像。

后車廂的內部裝有攝像頭，攝像頭與收割機車頭內的駕駛室顯示屏相連接，以便觀察后車廂內的狀況。如果后車廂內的溫度傳感器檢測到溫度過高時，則通過溫度控制機構停止電發熱元件的加熱，并通過排風扇或空調高速向外排風降溫；如果溫度傳感器檢測到水汽含量過高就關閉風扇開啟空調的除濕功能。從而使工作人員在駕駛室就可以通過顯示屏了解后車廂中谷物各個位置的溫度或濕度信息。

進一步地，后車廂的箱體壁由三維中空復合材料制成，箱體壁設置有外層空腔和內層空腔，外層空腔填充有隔熱材料，內層空腔鋪設有連接電線，太陽能電池板和蓄電池機構之間通過連接電線電連接。設置隔熱層，方便對后車廂的谷物進行溫度控制和濕度控制。采用三維中空復合材料，整車實現輕量化，同時省能耗。設置外層空腔和內層空腔，一方面減輕后車廂的整體重量，同時實現電線的合理布局，節約空間。

進一步地，環保節能收割機還包括攪拌系統，攪拌系統包括液壓馬達和攪拌組件，攪拌組件包括主攪拌轉軸和設置于主攪拌轉軸的兩 側的兩個副攪拌轉軸，主攪拌轉軸和副攪拌轉軸分別通過可拆卸支架設置于后車廂的內部，主攪拌轉軸和副攪拌轉軸的外側分別設置有螺旋葉片，主攪拌轉軸的螺旋葉片的螺旋方向與副攪拌轉軸的螺旋葉片的螺旋方向相反，主攪拌轉軸和副攪拌轉軸均與車廂底座并排設置；主攪拌轉軸的靠近收割車頭的一端均穿過后車廂且設置有主動帶輪，兩個副攪拌轉軸的靠近收割車頭的一端均穿過后車廂且分別設置有從動帶輪，主攪拌轉軸與液壓馬達連接，主動帶輪帶動從動帶輪轉動。

后車廂通過太陽能電池板或蓄電池機構加熱電發熱元件。攪拌轉軸在液壓馬達的作用下轉動，主動帶輪帶動從動帶輪轉動，從而帶動副攪拌轉軸副運動，主攪拌轉軸和副攪拌轉軸的螺旋葉片隨著轉動，實現谷物在后車廂兩側與后車廂中間形成對流運動，有利于谷物的充分烘干和均勻放置。

進一步地，每個副攪拌轉軸對應的可拆卸支架分別設置于一個圓弧板，每個圓弧板設置于后車廂的底壁的一側和與底壁連接的側壁之間。設置圓弧板，螺旋葉片在旋轉過程中，能夠有效充分的驅動周邊的谷物進行移動，能夠防止后車廂的底壁和側壁之間形成谷物運動死區，影響谷物的干燥。

進一步地，后車廂設置有固定電機，固定電機的輸出軸設置有驅動帶輪，主攪拌轉軸與液壓馬達之間通過聯軸器連接，驅動帶輪與主動帶輪之間能夠通過傳動帶連接，蓄電池機構能夠給固定電機供電。

當后車廂中滿載時，用戶便可解除后車廂的固定，將后車廂卸下，被卸下的后車廂若需要攪拌，只需要將后車廂前部的驅動帶輪接上傳動帶，比如V帶，驅動帶輪與主動帶輪連接，驅動帶輪帶動主動帶 輪轉動，進而帶動主軸攪拌軸轉動，即可完成攪拌。即將后車廂從車廂底座拆卸下來后依然可以實現攪拌。

進一步地，后車廂的頂部和/或者兩側均設置有太陽能電池板，每塊太陽能電池板與后車廂的外側壁之間通過轉動機構連接，轉動機構包括至少一個液壓桿，液壓桿包括外殼和活塞撐桿，外殼轉動設置于后車廂，活塞撐桿的伸出外殼的一端與太陽能電池板連接。

太陽能電池板通過液壓桿支撐，可進行某一方向上的展開和收縮，便于根據天氣好壞以及太陽陽光角度，調整太陽能電池板的角度，以便于更好的吸收太陽能，充分利用陽光。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供的收割機結構設計合理，不僅能夠用于收割谷物，而且在農忙季節和非農忙季節使用過程中產生電能，還能夠在非農忙季節將后車廂拆除后用于分布式光伏發電系統的組成部分來發電供用戶使用或者向電網供電，環保節能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的環保節能收割機的第一種整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的環保節能收割機的第二種整體結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的環保節能收割機的第一個局部結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的環保節能收割機的第二個局部結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的環保節能收割機的第三個局部結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的環保節能收割機的第四個局部結構示意圖；

圖7為本實用新型實施例提供的環保節能收割機的第五個局部結構示意圖；

圖8為本實用新型實施例提供的環保節能收割機的第六個局部結構示意圖。

圖中：

收割車頭101；后車廂102；谷物收割箱103；車廂底座104；谷物輸送管道105；履帶行走系統106；鉸鏈連接系統107；彈簧爬梯108；導軌109；滑輪200；前支板201；絞機202；絞線203；活板門204；牽引桿205；底座凸臺206；液壓推桿207；卡接護欄208；卡接組件209；第一卡塊300；第二卡塊301；第三卡塊302；安裝桿303；分支連桿304；液壓馬達305；主攪拌轉軸306；副攪拌轉軸307；螺旋葉片308；主動帶輪309；從動帶輪400；液壓站402；供油管403；截止閥404；固定電機405；驅動帶輪406；太陽能電池板407；液壓桿408；外殼409；活塞撐桿500；排風扇501；駕駛室502；絞機掛鉤503；可拆卸支架504；圓弧板505。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

具體實施例，參照圖1至圖8。

本實施例提供的環保節能收割機，如圖1所示，包括收割車頭101和后車，收割車頭101設置有谷物收割箱103，后車包括車廂底座104和設置于車廂底座104的后車廂102，谷物收割箱103和后車廂102之間通過谷物輸送管道105連通。收割車頭101在對農作物進 行收割、脫粒后，將谷物暫時儲存在谷物收割箱103，然后通過谷物輸送管道105將收割后的谷物傳送到后車廂102進行儲存。

如圖1所示，收割車頭101設置有第一驅動機構和第一履帶行走機構，第一驅動機構能夠驅動第一履帶行走機構，后車設置有第二驅動機構和第二履帶行走機構，第二驅動機構能夠驅動第二履帶行走機構，收割車頭101和車廂底座104之間通過鉸鏈連接系統107可拆卸地連接。環保節能收割機收割過程中，鉸鏈連接系統107實現了收割車頭101和后車廂102之間的相互扭動，與履帶行走系統106相互配合形成了環保節能收割機，即前后可以翹起且能夠發生扭動，在爬坡或者收割車頭陷入爛泥時，第二驅動機構能夠驅動第二履帶行走機構，后車可以將收割車頭推出，從而能夠適用于各種地形以及各種氣候情況下的各種地形，對于梯田之類的丘陵地形或者由于持續陰雨天氣造成松軟泥濘的土地都能使用，大大提高了收割的效率，并且節約了大量勞動力，從而保證谷物的收割質量和效率。當天氣晴朗且位于平原地上時，為了省油，可以將收割車頭和后車拆分開，單獨用收割車頭收割谷物。再者，由于采用蟒式結構，使后車廂102的體積能夠大大的增大，從而能夠提高工作的效率，減小卸下谷物的頻率。該收割機克服了傳統收割機在地形和天氣上的限制，減少了石油能源消耗，具有重要的推廣應用價值。需要說明的是：第一驅動機構和第二驅動機構均可以采用現有技術，第一履帶行走機構和第二履帶行走機構也可以采用現有技術。

如圖1所示，后車廂102可拆卸地設置于車廂底座104。農忙季節，后車廂102置于車廂底座104，能夠實現農作物的收割和儲存，保證收割質量和效率，非農忙季節，則可將后車廂102從車廂底座104上拆卸下來，一方面，可以作為移動工地房使用，另一方面，能夠用于儲存谷物，即充分利用了后車廂102，也避免后車廂102始終 置于車廂底座104上占用大量的存放空間，更具實用性。從而克服了現有很多收割機在非農忙季節就閑置在農民的倉庫里，既占地方也不能產生任何經濟效益的缺點。

車廂底座104設置有上箱牽引機構、下箱推動機構和滑動導向機構，上箱牽引機構能夠牽引后車廂102沿著滑動導向機構從地面移動至車廂底座104的頂部，下箱推動機構能夠推動后車廂102沿著滑動導向機構從車廂底座104的頂部移動至地面。由于后車廂102體積龐大，因此，后車廂102的拆卸和安裝需要借助相關的結構，本申請中，上箱牽引機構能夠牽引后車廂102沿著滑動導向機構從地面移動至車廂底座104的頂部，下箱推動機構能夠推動后車廂102沿著滑動導向機構從車廂底座104的頂部移動至地面。結構設計合理，加快安裝和拆卸的效率，使用更加方便。

如圖3所示，滑動導向機構包括彈簧爬梯108，彈簧爬梯108可拆卸地設置于車廂底座104的遠離收割車頭101的一端。彈簧爬梯108用于實現后車廂102從車廂底座104到地面之間的高度過渡。由于后車廂102體積龐大，采用彈簧爬梯108能夠更加省力省時，操作更加方便，也更加具有可操作性。彈簧爬梯108不使用時，則翻折后依靠著后車廂102，減小占用空間，保證收割機的順利使用，使用時，則將彈簧爬梯108放下，將后車廂102從車廂底座104沿著彈簧爬梯108移動至地面。當后車廂102和車廂底座104拆開，可將彈簧爬梯108拆卸下來，便于放置，節約存放空間。

如圖4所示，滑動導向機構還包括導軌109和滑輪200，導軌109設置于車廂底座104的頂部，滑輪200設置于后車廂102的底部，導軌109與彈簧爬梯108對應設置，滑輪200能夠沿著導軌109滑動且能夠沿著彈簧爬梯108移動。設置滑輪200和導軌109，能夠實現減小后車廂102與車廂底座104之間的摩擦力，實現后車廂102在車廂 底座104的頂部的順利移動。拆卸時，后車廂102底部的滑輪200依次通過導軌109和彈簧爬梯108移動至地面和/或移動至車廂底座104。

如圖5所示，車廂底座104豎向設置有前支板201，前支板201位于收割車頭101和后車廂102之間，上箱牽引機構包括絞機202和纏繞設置于絞機202的絞線203，絞機202設置于前支板201的朝向收割車頭101的一側，前支板201設置有活板門204，絞線203的延伸端穿過活板門204與后車廂102連接。前支板201用于實現絞機202的安裝。由于后車廂102體積龐大，因此在將后車廂102從地面牽引至車廂底座104的過程中，找到一個省力的施力作用點能夠大大的提高安裝的速度，同時也能夠減小能耗，而絞機202可以安裝于前支板201的任何位置，從而使絞機202上的絞線203的延伸端找到一個合適的施力點。后車廂102設置牽引桿205，牽引桿205為U形架，絞線203的延伸端設置有絞機掛鉤503，絞機掛鉤503能夠扣于U形架。U形架結構簡單，U形架與絞機掛鉤503配合，便于拆卸和扣上。

如圖6所示，車廂底座104并排設置有兩個卡接護欄208，后車廂102位于兩個卡接護欄208之間，卡接護欄208可拆卸地設置于車廂底座104，后車廂102的與卡接護欄208相對的兩側分別設置有卡接組件209，卡接護欄208與卡接組件209卡接連接。卡接護欄208用于實現后車廂102與車廂底座104之間的固定，后車廂102在移動至車廂底座104的頂部后，通過卡接護欄208固定于車廂底座104實現固定，拆卸時，先將卡接護欄208與車廂底座104拆卸開，再移動后車廂102，然后將卡接護欄208與卡接組件209卡接連接解除。同時，卡接護欄208還能夠起到導向和限位的作用，避免后車廂102在使用的過程中，與其他部件發生碰撞以及滑出車廂底座104。

如圖6所示，卡接組件209包括設置于后車廂102的側壁的三個卡接塊，三個卡接塊分別為第一卡塊300、第二卡塊301和第三卡塊302，三個卡接塊呈三角形分布，卡接護欄208包括外圍輪廓和設置于外圍輪廓內的支撐連桿，外圍輪廓包括首尾相連的一個安裝桿303和兩個分支連桿304，安裝桿303通過螺栓可拆卸固定于車廂底座104，兩個分支連桿304相連形成卡接部，卡接部與第一卡塊300連接，兩個分支連桿304分別位于第二卡塊301和第三卡塊302之間，第二卡塊301與其中一個分支連桿304連接，第三卡塊302與剩下的一個分支連桿304連接。結構簡單，便于拆卸和安裝。后車廂102安裝時，先將卡接護欄208與卡接組件209連接，即卡接部與第一卡塊300連接，兩個分支連桿304分別位于第二卡塊301和第三卡塊302之間，第二卡塊301與其中一個分支連桿304連接，第三卡塊302與剩下的一個分支連桿304連接。然后將卡接護欄208和后車廂102一起通過滑動導向機構滑動至車廂底座104，然后將安裝桿303通過螺栓固定于車廂底座104。拆卸時，先將安裝桿303拆卸，然后再將兩個分支連桿304分別與第二卡塊301和第三卡塊302的連接解除。

如圖6所示，車廂底座104設置有底座凸臺206，底座凸臺206設置于前支板201和后車廂102之間，下箱推動機構包括至少一個液壓推桿207，液壓推桿207設置于底座凸臺206，液壓推桿207的活塞推桿與車廂底座104并排設置，液壓推桿207的活塞推桿與后車廂102連接，液壓推桿207能夠推動后車廂102移動。液壓推桿207的活塞推桿與車廂底座104并排設置，能夠在推動后車廂102在車廂底座104上移動時更加省力。采用液壓推桿207能夠產生更大的推動力，同時也能夠減小能耗。同時設計底座凸臺206，增大液壓推桿207的豎向高度，使液壓推桿207的活塞推桿處于一個更加省力的位置推動后車廂102。底座凸臺206設置于前支板201和后車廂102之間，結 構設計合理，實現部件之間的合理布局，節約空間，牽引和推動方便快捷。

如圖6和圖7所示，環保節能收割機還包括攪拌系統，攪拌系統包括液壓馬達305和攪拌組件，攪拌組件包括主攪拌轉軸306和設置于主攪拌轉軸306的兩側的兩個副攪拌轉軸307，主攪拌轉軸306和副攪拌轉軸307分別通過可拆卸支架504設置于后車廂102的內部，主攪拌轉軸306和副攪拌轉軸307的外側分別設置有螺旋葉片308，主攪拌轉軸306的螺旋葉片308的螺旋方向與副攪拌轉軸307的螺旋葉片308的螺旋方向相反，主攪拌轉軸306和副攪拌轉軸307均與車廂底座104并排設置；主攪拌轉軸306的靠近收割車頭101的一端均穿過后車廂102且設置有主動帶輪309，兩個副攪拌轉軸307的靠近收割車頭101的一端均穿過后車廂102且分別設置有從動帶輪400，主攪拌轉軸306與液壓馬達305連接，主動帶輪309帶動從動帶輪400轉動。主攪拌轉軸306在液壓馬達305的作用下轉動，主動帶輪309帶動從動帶輪400轉動，從而帶動副攪拌轉軸307副運動，主攪拌轉軸306和副攪拌轉軸307的螺旋葉片308隨著轉動，主攪拌轉軸306的螺旋葉片308的螺旋方向與副攪拌轉軸307的螺旋葉片308的螺旋方向相反，實現谷物在后車廂102兩側與后車廂102中間形成對流運動，有利于谷物的均勻放置，否則谷物均向一側運動，不能循環回流。另外，在將后車廂102作為臨時工房使用時，通過拆卸可拆卸支架504，從而將攪拌組件拆除，騰空后車廂以便作為工房使用。

需要說明的是：“主攪拌轉軸306的螺旋葉片308的螺旋方向與副攪拌轉軸307的螺旋葉片308的螺旋方向相反”，中的“螺旋方向”是指螺旋葉片308本身的螺旋環繞方向，能夠實現谷物循環回流。也可以主攪拌轉軸306的螺旋葉片308的螺旋方向與副攪拌轉軸307的螺旋葉片308的螺旋方向相同，則為了實現回流，主攪拌轉軸306 和副攪拌轉軸307的轉動方向應該相反，此時，主攪拌轉軸306和副攪拌轉軸307轉向不同，則需單獨控制轉動。

如圖7所示，每個副攪拌轉軸307對應的可拆卸支架504分別設置于一個圓弧板505，每個圓弧板505設置于后車廂102的底壁的一側和與底壁連接的側壁之間。設置圓弧板505，螺旋葉片308在旋轉過程中，能夠有效充分的驅動周邊的谷物進行移動，能夠防止后車廂102的底壁和側壁之間形成谷物運動死區，影響谷物的干燥。

如圖8所示，環保節能收割機還包括液壓供油系統，液壓供油系統包括液壓站402和供油管403，液壓站402與液壓馬達305通過供油管403連接，供油管403設置有截止閥404。截止閥404用于控制液壓供油系統給液壓馬達305的供油。同時當收割車頭101和后車相互拆卸開之后，截止閥404能夠防止液壓油污染環境，因此，用了截止閥404，截止閥404緊靠液壓缸，最大可能防止供油管403里面油漏而污染環境。

如圖6所示，后車廂102設置有固定電機405，固定電機405的輸出軸設置有驅動帶輪406，主攪拌轉軸306與液壓馬達305之間通過聯軸器連接，驅動帶輪406與主動帶輪309之間能夠通過傳動帶連接。當后車廂102中滿載時，用戶便可解除后車廂102的固定，將后車廂102卸下，被卸下的后車廂102若需要攪拌，只需要將后車廂102前部的驅動帶輪406接上傳動帶，比如V帶，驅動帶輪406與主動帶輪309連接，驅動帶輪406帶動主動帶輪309轉動，進而帶動主軸攪拌軸轉動，即可完成攪拌。即將后車廂102從車廂底座104拆卸下來后依然可以實現攪拌。

如圖2所示，環保節能收割機還包括節能系統，節能系統包括太陽能電池板407和蓄電池機構，太陽能電池板407設置于后車廂102的外側，蓄電池機構設置于車廂底座104，太陽能電池板407和蓄電 池機構之間電連接。農忙季節，后車廂102置于車廂底座104，能夠實現農作物的收割和儲存，保證收割質量和效率，非農忙季節，則可將后車廂102從車廂底座104上拆卸下來，一方面，可以作為移動工地房使用，另一方面，能夠用于儲存谷物，即充分利用了后車廂102，也避免后車廂102始終置于車廂底座104上占用大量的存放空間，更具實用性。再者亦可作為分布式光伏發電系統的組成部分來發電供用戶使用或者向電網供電，從而克服了現有很多收割機在非農忙季節就閑置在農民的倉庫里，既占地方也不能產生任何經濟效益的缺點。太陽能電池板407所產生的電能傳遞給蓄電池機構，節能環保。

如圖2所示，后車廂102的頂部和/或者兩側均設置有太陽能電池板407，每塊太陽能電池板407與后車廂102的外側壁之間通過轉動機構連接，轉動機構包括至少一個液壓桿408，液壓桿408包括外殼409和活塞撐桿500，外殼409轉動設置于后車廂102，活塞撐桿500的伸出外殼409的一端與太陽能電池板407連接。太陽能電池板407通過液壓桿408支撐，可進行某一方向上的展開和收縮，便于根據天氣好壞以及太陽陽光角度，調整太陽能電池板407的角度，以便于更好的吸收太陽能，充分利用陽光。

環保節能收割機設置有溫度調節系統，溫度調節系統包括電加熱元件，電加熱元件設置于后車廂102的內部，蓄電池機構與電加熱元件電連接。后車廂102的內部安裝有電發熱元件，后車廂102內部安裝有蓄電池機構，電加熱元件與蓄電池機構電連接獲得電能。電發熱元件用于充分烘干谷物，便于谷物的儲存。

溫度調節系統還包括溫度傳感器、溫度調節儀和溫度控制機構，溫度傳感器設置于后車廂102的內部，溫度調節儀設置預設溫度值，溫度傳感器將所溫度測量值發送給溫度調節儀，當溫度測量值大于預設溫度值時，溫度調節儀向溫度控制機構發出停止加熱信號，溫度控 制機構斷開蓄電池機構與加熱元件的電連接。后車廂102通過太陽能電池板407或蓄電池機構加熱電發熱元件。如果后車廂102內的溫度傳感器檢測到溫度過高時，則通過溫度控制機構停止電發熱元件的加熱。

如圖2所示，后車廂102設置有空調和排風扇501，當溫度測量值大于預設溫度值時，溫度控制機構控制空調和/或排風扇501開啟。后車廂102通過太陽能電池板407或蓄電池機構加熱電發熱元件。后車廂102的排風扇501或空調低速向內吹動空氣循環，改善箱體內溫度的均勻性，并不斷帶走水汽。如果后車廂102內的溫度傳感器檢測到溫度過高時，則通過溫度控制機構停止電發熱元件的加熱，并通過排風扇501或空調高速向外排風降溫。

如圖2所示，收割車頭101設置有駕駛室502，駕駛室502設置有顯示屏，后車廂102的內部設置有多個濕度傳感器、多個攝像頭和多個溫度傳感器，顯示屏能夠顯示每個溫度傳感器所測量的溫度值、每個濕度傳感器所測量的濕度值和后車廂102的內部攝像。

后車廂102的內部裝有攝像頭，攝像頭與收割機車頭內的駕駛室502顯示屏相連接，以便觀察后車廂102內的狀況。如果后車廂102內的溫度傳感器檢測到溫度過高時，則通過溫度控制機構停止電發熱元件的加熱，并通過排風扇501或空調高速向外排風降溫；如果溫度傳感器檢測到水汽含量過高就關閉風扇開啟空調的除濕功能。從而使工作人員在駕駛室502就可以通過顯示屏了解后車廂102中谷物各個位置的溫度或濕度信息。

后車廂102的側壁箱體壁由三維中空復合材料制成，箱體壁設置有外層空腔和內層空腔，外層空腔填充有隔熱材料，內層空腔鋪設有連接電線，太陽能電池板407和蓄電池機構之間通過連接電線電連接。設置隔熱層，方便對后車廂102的谷物進行溫度控制和濕度控制。 采用三維中空復合材料，整車實現輕量化，同時省能耗。設置外層空腔和內層空腔，一方面減輕后車廂的整體重量，同時實現電線的合理布局，節約空間。內層空腔鋪放連接電線，用于傳遞太陽能電池板407所產生的電能到蓄電池機構，節能環保。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。