技術編號：10473313
提示：您尚未登錄，請點 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術詳細信息。傳統的汽車引擎冷卻模組的電機驅動電路具有并聯的高速支路和低速支路。高速支路導通時，電機以高速運轉。低速支路導通且高速支路未導通時，電機以低速運轉。通常，高速支路直接把電源連接到電機的一個輸入端(例如正極)，低速支路則通過串接降壓電阻實現降壓輸出。如此，電機低速轉動時，降壓電阻會產生大量的熱，造成了較大的損耗。本領域的技術人員都意識到，脈寬調制(PffM)電路具有可調節占空比的特點，且通過調節PffM電路的占空比可改變輸出電壓的平均值。因此，一種改進的汽車引...
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