一種汽車散熱器水室的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車散熱器水室，其技術方案要點是一種汽車散熱器水室，包括一面開口的水室本體，水室本體上設有出水口和進水口，水室本體靠近出水口的周向設有減震圈，利用減震圈將出水口包裹，相當于增加了出水口的外壁厚度，出水口的振動所需要的力較大，出水口的抗震能力大大提升，那么相對應的出水口的振幅較小，避免了疲勞裂紋的產生，出水口不易破裂。
【專利說明】
一種汽車散熱器水室
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種散熱器配件，特別涉及一種汽車散熱器水室。
【背景技術】
[0002]汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過，熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。汽車散熱器的進水室、出水室統稱水室。
[0003]目前，市場上的公開號為CN204783239U的中國專利公開了一種汽車散熱器水室，包括一面開口的水室本體，所述水室本體上開設有進水孔或出水孔，所述水室本體上一體設置有安裝部，所述安裝部中設置有安裝螺母，所述安裝部的側壁上開設有與安裝螺母正對的安裝孔，其特征在于:所述安裝部的上部開口設置，所述安裝部的一個內側壁上設置有卡扣，所述安裝部內還設置有限位塊，所述限位塊設置在與卡扣相鄰的內側壁上，所述安裝螺母卡接在所述卡扣與限位塊之間。
[0004]上述方案中，水室本體的出水孔容易受到電機振動的影響產生共振，并隨著工作時間的增長產生疲勞裂紋，最終出現出水孔的破裂，內部冷卻液流出，影響散熱器工作。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種出水口結構強度較高的汽車散熱器水室。
[0006]本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:一種汽車散熱器水室，包括一面開口的水室本體，所述水室本體上設有出水口和進水口，所述水室本體靠近出水口的周向設有減震圈。
[0007]通過上述技術方案，利用減震圈將出水口包裹，相當于增加了出水口的外壁厚度，出水口的振動所需要的力較大，那么出水口的抗震能力大大提升，那么相對應的出水口的振幅較小，避免了疲勞裂紋的產生，出水口不易破裂。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述出水口和減震圈之間設有若干襯板，所述襯板靠近出水口處倒圓角。
[0009]通過上述技術方案，若干襯板連接出水口和減震圈，在實現相互連接固定的同時，出水口的周向具有一定的空間散熱，提高了出水口的散熱效果，并且襯板的邊緣進行倒圓角，避免襯板受出水口擺動所產生的應力集中，避免了襯板斷裂，提高了襯板自身的結構強度。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述水室本體上設有定位套，定位套上設有定位口，所述水室本體外側壁上設有安裝件，所述安裝件上設有安裝口，安裝口的朝向與定位口的朝向垂直。
[0011 ]通過上述技術方案，安裝時先根據定位套的位置進行安裝，穿過螺栓后完成定位套的安裝，完成定位套的固定后，再將安裝件配合，安裝件同樣采用螺栓進行安裝，定位套和安裝件都安裝以后，水室本體的擺動受到兩個互相垂直方向的限制，因此水室本體的擺動自由度受到兩個方向的限制，相對應的避免了定位套的螺栓的螺紋磨損，而螺紋面受保護也使得拆裝順利。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述安裝件上設有連接水室本體的三角板。
[0013]通過上述技術方案，通過三角板使得安裝件與水室本體呈三角固定的形狀，三角板的形狀為三角結構穩定性較高，因此幫助三角板與水室本體的連接更加牢固。
[0014]本實用新型進一步設置為:所述水室本體與安裝件一體設置，所述安裝口的一側設置開口。
[0015]通過上述技術方案，安裝口直接注塑成型于安裝件上，而不需要通過側抽芯加工，減少了加工工藝。
[0016]本實用新型進一步設置為:所述水室本體的外側壁上設有若干凸條。
[0017]通過上述技術方案，水室本體的外側壁貼覆上類似加強筋作用的凸條，增加了水室本體外側壁的厚度，而水室本體彎折時需要克服各個凸條所產生的收緊力，因此水室本體的抗彎折變形能力得到了提高，凸條使得水室本體的結構強度得到了加強。
[0018]本實用新型進一步設置為:所述水室本體內壁靠近進水口處設有凸圓柱。
[0019]通過上述技術方案，當水室本體組裝時，配合散熱器安裝，此時散熱器將與凸圓柱抵觸，避免了散熱器通過自身的振動直接撞擊水室本體的內側壁平面，凸圓柱實現了一定的減震緩沖效果，避免了水室本體破裂。
[0020]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:水室本體的出水口通過減震圈實現了振幅的降低，避免了水室本體的出水口因過度振動破裂，水室本體通過兩個相互垂直方向的安裝結構實現安裝，提高了安裝后的抗擺動能力，安裝時具有較高的穩定性。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型實施例的凸顯水室本體結構的立體視圖；
[0022]圖2是本實用新型實施例的凸顯定位套、安裝件的位置關系立體視圖；
[0023]圖3是本實用新型實施例的顯示凸圓柱位置的立體視圖。
[0024]附圖標記:1、水室本體;2、出水口；3、進水口；4、減震圈；5、襯板;6、定位套;61、定位口； 7、安裝件;71、安裝口； 72、三角板;8、凸條;9、凸圓柱。
【具體實施方式】
[0025]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0026]實施例一:一種汽車散熱器水室，包括一面開口的水室本體I，水室本體I上設有出水口 2和進水口 3，水室本體I靠近出水口 2的周向設有減震圈4，利用減震圈4將出水口 2包裹，相當于增加了出水口 2的外壁厚度，出水口 2的振動所需要的力較大，出水口 2的抗震能力大大提升，那么相對應的出水口 2的振幅較小，避免了疲勞裂紋的產生，出水口 2不易破
m
O
[0027]出水口2和減震圈4之間設有若干襯板5，襯板5靠近出水口 2處倒圓角，若干襯板5連接出水口 2和減震圈4，在實現相互連接固定的同時，出水口 2的周向具有一定的空間散熱，利用該空間散熱，提高了出水口2的散熱效果，并且襯板5的邊緣進行倒圓角，避免襯板5受出水口2擺動所產生的應力集中，避免了襯板5斷裂，提高了襯板5自身的結構強度。
[0028]實施例二:一種汽車散熱器水室，包括一面開口的水室本體I，水室本體I上設有出水口 2和進水口 3，水室本體I上設有定位套6，定位套6上設有定位口 61，水室本體I外側壁上設有安裝件7，安裝件7上設有安裝口 71，安裝口 71的朝向與定位口 61的朝向垂直，安裝時先根據定位套6的位置進行安裝，穿過螺栓后完成定位套6的安裝，完成定位套6的固定后，再將安裝件7配合，安裝件7同樣采用螺栓進行安裝，定位套6和安裝件7都安裝以后，水室本體I的擺動受到兩個互相垂直方向的限制，避免了水室本體I的斜向擺動對螺栓螺紋面產生的斜向壓力，保護螺紋面，水室本體I的擺動自由度受到兩個方向的限制，相對應的避免了定位套6的螺栓的螺紋磨損，而螺紋面受保護也使得拆裝順利。
[0029]安裝件7上設有連接水室本體I的三角板72，通過三角板72使得安裝件7與水室本體I呈三角固定的形狀，三角板72的形狀為三角結構穩定性較高，因此幫助三角板72與水室本體I的連接更加牢固。
[0030]水室本體I與安裝件7—體設置，安裝口71的一側設置開口，安裝口71直接注塑成型于安裝件7上，而不需要通過側抽芯加工，減少了加工工藝。
[0031]水室本體I的外側壁上設有若干凸條8，水室本體I的外側壁貼覆上類似加強筋作用的凸條8，增加了水室本體I外側壁的厚度，而水室本體I彎折時需要克服各個凸條8所產生的收緊力，因此水室本體I的抗彎折變形能力得到了提高，凸條8使得水室本體I的結構強度得到了加強。
[0032]水室本體I內壁靠近進水口3處設有凸圓柱9，當水室本體I組裝時，配合散熱器安裝，此時散熱器將與凸圓柱9抵觸，避免了散熱器通過自身的振動直接撞擊水室本體I的內側壁平面，凸圓柱9實現了一定的減震緩沖效果，避免了水室本體I破裂。
[0033]綜上，本實用新型具有以下有益效果:水室本體I的出水口2通過減震圈4實現了振幅的降低，避免了水室本體I的出水口 2因過度振動破裂，水室本體I通過兩個相互垂直方向的安裝結構實現安裝，提高了安裝后的抗擺動能力，安裝時具有較高的穩定性。
[0034]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。
【主權項】
1.一種汽車散熱器水室，包括一面開口的水室本體(I )，所述水室本體(I)上設有出水口(2)和進水口(3)，其特征是:所述水室本體(I)靠近出水口(2)的周向設有減震圈(4)。2.根據權利要求1所述的一種汽車散熱器水室，其特征是:所述出水口(2)和減震圈(4)之間設有若干襯板(5)，所述襯板(5)靠近出水口(2)處倒圓角。3.根據權利要求1所述的一種汽車散熱器水室，其特征是:所述水室本體(I)上設有定位套(6)，定位套(6)上設有定位口(61)，所述水室本體(I)外側壁上設有安裝件(7)，所述安裝件(7)上設有安裝口(71)，安裝口(71)的朝向與定位口(61)的朝向垂直。4.根據權利要求3所述的一種汽車散熱器水室，其特征是:所述安裝件(7)上設有連接水室本體(I)的三角板(72)。5.根據權利要求4所述的一種汽車散熱器水室，其特征是:所述水室本體(I)與安裝件(7)—體設置，所述安裝口( 71)的一側設置開口。6.根據權利要求1所述的一種汽車散熱器水室，其特征是:所述水室本體(I)的外側壁上設有若干凸條(8)。7.根據權利要求1所述的一種汽車散熱器水室，其特征是:所述水室本體(I)內壁靠近進水口(3)處設有凸圓柱(9)。
【文檔編號】F28F1/02GK205482507SQ201620131481
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月20日
【發明人】陳宗琪
【申請人】浙江宇成電氣有限公司