雙面齒變速v帶的齒形結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及雙面齒變速V帶的齒形結構，包括雙面齒頂布、頂膠，頂膠下方有緩沖層，緩沖層內設有線繩，緩沖層下是底膠，底布在底膠下方與底膠相連，整體構成雙面齒變速V帶的齒形結構；所述，雙面齒變速V帶的齒形結構總高度為15mm，低齒節距為12.3mm，齒深為6mm，頂齒的節距為9.3 mm，齒深為3.8 mm，低齒的齒形角為38°，頂齒的齒形角為46°齒根半徑R為1.5mm，齒頂為4.2mm。所述，雙面齒變速V帶的齒形結構優點為：齒形彎曲應力小，負載高，齒的剪切強度高，動態曲繞很好，且傳動效率高，可滿足傳動功率的要求，適應彎曲半徑小的場合；該齒形結構主要適合于大功率傳動且帶體較厚的齒形帶的齒形結構。
【專利說明】
雙面齒變速V帶的齒形結構
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及變速V帶的領域。特別涉雙面齒變速V帶的齒形結構。
【背景技術】
[0002]雙面齒變速V帶是一種大功率的齒形V帶，一般在沙灘車中使用，或是大功率的摩托車中使用，它的傳動功率很大，帶體較厚；目前，大功率的V帶大多都采用上下部沒有齒牙或者底部小齒牙結構，此結構的變速V帶在作業時縱向彎曲變形，另外，由于節能環保的需要，發動機輸出功率增加，使得V帶摩擦升溫加快，使得V帶在現有結構上存在變形較大、散熱速度慢、耐疲勞強度差，易出故障，使用壽命短等問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為解決現階雙面齒變速V帶技術缺陷，其目的在于提供雙面齒變速V帶的齒形結構。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:雙面齒變速V帶的齒形結構，包括頂布(1)、頂膠
(2)，頂膠(2)呈齒狀。頂膠(2)下方有緩沖層(4)，緩沖層(4)內設有線繩(3)，緩沖層(4)下是底膠(5)，底布(6)在底膠(5)下方與底膠(5)相連，底膠(5)呈齒狀。整體構成雙面齒變速V帶的齒形結構。
[0005]所述，雙面齒變速V帶的齒形結構特點如下:1、該皮帶一般傳動功率都較高，帶的總高度很高，帶的總高度在15mm，因考慮它的彎曲應力，并能增加它的散熱面積，我們設計低齒的節距為12.3mm，齒深為6mm。頂齒的節距為9.3 1111]1，齒深為3.8 mm，大功率的傳動使帶升溫很快，所以此結構可充分的散熱。
[0006]低齒齒形角的結構關系到齒的剪切強度，低齒的齒形角為38°，即滿足齒的面積足夠大，又保證了帶的傳動;考慮減少彎曲應力和增加散熱面積，頂齒的齒形角為46°。
[0007]低齒的齒根R為1.5mm，頂齒的齒根R為1.0mm，R的設計提高了彎曲時的應力集中，可避免在使用中齒根早期開裂。
[0008]低齒的齒頂為圓弧結構，齒頂的R為4.2_，主要是考慮加工過程的充模性，齒頂圓弧結構增加了齒的剪切強度，齒的面積大一點。V帶傳動側面摩擦傳動加大，面積越大傳動的效率就越高。
[0009]本實用新型雙面齒變速V帶的齒形結構得益效果是:由于采用上述結構設計方案，雙面齒形V帶它彎曲應力小，動態曲繞很好、散熱快、壽命長，且傳動效率也很高，能滿足傳動功率的要求;可避免在使用中齒根早期開裂;該齒形結構主要適合于大功率傳動且帶體較厚的齒形帶的齒形結構。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例齒形結構圖。
[0011 ]圖2是本實用新型實施例摩托車V帶斷面結構圖。
[0012]1、頂布;2、頂膠;3、線繩;4、緩沖層;5、底膠;6、底布。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0014]如圖1如圖2所示，此實用新型包括頂布(1)、頂膠(2)，頂膠(2)呈齒狀。頂膠(2)下方有緩沖層(4)，緩沖層(4)內設有線繩(3)，緩沖層(4)下是底膠(5)，底布(6)在底膠(5)下方與底膠(5)相連，底膠(5)呈齒狀。整體構成雙面齒變速V帶的齒形結構。
[0015]我公司設計的雙面齒變速V帶的齒形結構的特點如下:該皮帶一般傳動功率都較高，帶的總高度很高，帶的總高度在15_，因考慮它的彎曲應力，并能增加它的散熱面積，低齒的節距為12.3mm，齒深為6mm。頂齒的節距為9.3 1111]1，齒深為3.8 mm，大功率的傳動使帶升溫很快，所以此結構可充分的散熱。
[0016]所述，低齒齒形角的結構關系到齒的剪切強度，低齒的齒形角為38°，即滿足齒的面積足夠大，又保證了帶的傳動;考慮減少彎曲應力和增加散熱面積，頂齒的齒形角為46°。
[0017]所述，低齒的齒根R為1.5mm，頂齒的齒根R為1.0mm，R的設計提高了彎曲時的應力集中，設計可避免在使用中齒根早期開裂。
[0018]所述，低齒的齒頂為圓弧結構，齒頂的R為4.2mm，主要是考慮加工過程的充模性，齒頂圓弧結構增加了齒的剪切強度，齒的面積大一點。V帶傳動側面摩擦傳動加大，面積越大傳動的效率就越高。
[0019]本實用新型雙面齒變速V帶的齒形結構得益效果是:由于采用上述結構設計方案，雙面齒形V帶它彎曲應力小，動態曲繞很好、散熱快、壽命長，且傳動效率也很高，能滿足傳動功率的要求;可避免在使用中齒根早期開裂;該齒形結構主要適合于大功率傳動且帶體較厚的齒形帶的齒形結構。
【主權項】
1. 雙面齒變速V帶的齒形結構，包括雙面齒頂布（1)、頂膠(2)，其特征在于:頂膠（2)呈 齒狀，頂膠(2)下方有緩沖層(4)，緩沖層(4)內設有線繩(3)，緩沖層(4)下是底膠(5)，底布 (6)在底膠(5)下方與底膠(5)相連，底膠(5)呈齒狀，齒形V帶總高度為15mm左右，低齒節距 為12.3mm，齒深為6mm，頂齒的節距為9.3 mm，齒深為3.8 mm，低齒的齒根R為1.5mm，低齒的 齒頂R為4.2mm。2. 根據權利要求1所述的雙面齒變速V帶的齒形結構，其特征在于：低齒的齒形角為 38°，頂齒的齒形角為46°。
【文檔編號】F16G5/22GK205479128SQ201620109879
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月3日
【發明人】龐長志, 李書國
【申請人】浙江紫金港膠帶有限公司