新型球籠萬向節的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種新型球籠萬向節，涉及萬向節用具技術領域，包括球籠柄和殼體，所述球籠柄安裝在殼體的右端，所述殼體內部中空為圓柱形結構，所述殼體內壁上均勻設有若干溝道，所述殼體外部分為三段，分別為左段、中段和右段，所述中段為圓筒形，所述左段和右段為關于中段對稱的圓錐臺形，所述中段還套有第一加強環，所述左段和右段還分別設有第二加強環，所述左段、中段和右段上均設有注油孔，本實用新型結構簡單，可以大大提高結構強度，提高使用壽命。
【專利說明】
新型球籠萬向節
技術領域
[0001]本實用新型涉及萬向節用具技術領域，具體涉及一種新型球籠萬向節。
【背景技術】
[0002]汽車用球籠式等速萬向節是屬于汽車零部件中的一部分，主要是用于汽車速度控制系統中不可缺少的傳動部件，在汽車的速度控制系統的運行過程中具有重要的作用。目前的球籠式等速萬向節的機構設計存在著不合理。汽車用球籠式等速萬向節的不合理設計也會使得萬向節受力不合理，萬向節從應力集中處出現裂紋，長時間運動會斷裂。而且目前的汽車用萬向節在使用的過程中由于使用一段時間后，汽車用萬向節與汽車其他零部件之間摩擦較大，從而很容易損壞。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型球籠萬向節，結構簡單緊湊，強度高，提高使用壽命。
[0004]為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現:
[0005]—種新型球籠萬向節，包括球籠柄和殼體，所述球籠柄安裝在殼體的右端，所述殼體內部中空為圓柱形結構，所述殼體內壁上均勻設有若干溝道，所述殼體外部分為三段，分別為左段、中段和右段，所述中段為圓筒形，所述左段和右段為關于中段對稱的圓錐臺形，所述中段還套有第一加強環，所述左段和右段還分別設有第二加強環，所述左段、中段和右段上均設有注油孔。
[0006]進一步的，所述球籠柄為階梯式圓柱形結構，右端表面均勻設有溝槽，所述溝槽之間設有凸臺。
[0007]進一步的，所述第一加強環的寬度大于第二加強環的寬度，所述第二加強環的直徑大于所述第一加強環的直徑。
[0008]進一步的，所述第一加強環位于所述殼體中段的中央，中段上設有兩個注油孔，所述中段上的注油孔分列所述第一加強環的兩側。
[0009]進一步的，所述溝道設有6個，依殼體的軸心線均勻分布在所述殼體的內壁上。
[0010]進一步的，所述殼體的三段，左段、中段和右段為一體成型結構。
[0011 ]進一步的，所述左段的母線傾斜角度為30-35度。
[0012]本實用新型提供了一種新型球籠萬向節，通過設置球籠柄和殼體，殼體內部中空為圓柱形結構，殼體內壁上均勻設有若干溝道，殼體外部分為三段所述中段為圓筒形，左段和右段為關于中段對稱的圓錐臺形，中段還套有第一加強環，左段和右段還分別設有第二加強環，左段、中段和右段上均設有注油孔，這樣的可以大大提高結構強度，提高使用壽命，增加注油孔，可以提高工作效率。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0015]圖2為本實用新型左段的左視圖。
[0016]其中:1、球籠柄;2、殼體;3、左段;4、中段;5、右段;6、第一加強環;7、第二加強環；
8、注油孔;9、溝槽;10、凸臺；11、溝道。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]結合附圖1，本實用新型一種新型球籠萬向節，包括球籠柄I和殼體2，球籠柄I為階梯式圓柱形結構，右端表面均勻設有溝槽9，所述溝槽9之間設有凸臺10，可以提高結構強度，所述球籠柄I安裝在殼體2的右端，所述殼體2內部中空為圓柱形結構，所述殼體2內壁上均勻設有若干溝道U，溝道11設有6個，依殼體2的軸心線均勻分布在所述殼體2的內壁上，所述殼體2外部分為三段，分別為左段3、中段4和右段5，左段3、中段4和右段5為一體成型結，所述中段4為圓筒形，所述左段3和右段5為關于中段對稱的圓錐臺形，所述中段4還套有第一加強環6，所述左段3和右段5還分別設有第二加強環7，所述左段3、中段4和右段5上均設有注油孔8，可以進行注入潤滑油提高工作效率；
[0019]第一加強環6的寬度大于第二加強環7的寬度，所述第二加強環7的直徑大于所述第一加強環6的直徑，第一加強環6位于殼體2中段4的中央，中段4上設有兩個注油孔8，中段4上的注油孔8分列第一加強環6的兩側；
[0020]進一步的，左段3的母線傾斜角度為30度時為最優選擇。
[0021]本實用新型提供了一種新型球籠萬向節，通過設置球籠柄和殼體，殼體內部中空為圓柱形結構，殼體內壁上均勻設有若干溝道，殼體外部分為三段所述中段為圓筒形，左段和右段為關于中段對稱的圓錐臺形，中段還套有第一加強環，左段和右段還分別設有第二加強環，左段、中段和右段上均設有注油孔，這樣的可以大大提高結構強度，提高使用壽命，增加注油孔，可以提高工作效率。
[0022]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
[0023]以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種新型球籠萬向節，其特征在于，包括球籠柄和殼體，所述球籠柄安裝在殼體的右端，所述殼體內部中空為圓柱形結構，所述殼體內壁上均勻設有若干溝道，所述殼體外部分為三段，分別為左段、中段和右段，所述中段為圓筒形，所述左段和右段為關于中段對稱的圓錐臺形，所述中段還套有第一加強環，所述左段和右段還分別設有第二加強環，所述左段、中段和右段上均設有注油孔。2.如權利要求1所述的新型球籠萬向節，其特征在于，所述球籠柄為階梯式圓柱形結構，右端表面均勻設有溝槽，所述溝槽之間設有凸臺。3.如權利要求1所述的新型球籠萬向節，其特征在于，所述第一加強環的寬度大于第二加強環的寬度，所述第二加強環的直徑大于所述第一加強環的直徑。4.如權利要求1所述的新型球籠萬向節，其特征在于，所述第一加強環位于所述殼體中段的中央，中段上設有兩個注油孔，所述中段上的注油孔分列所述第一加強環的兩側。5.如權利要求1所述的新型球籠萬向節，其特征在于，所述溝道設有6個，依殼體的軸心線均勻分布在所述殼體的內壁上。6.如權利要求1所述的新型球籠萬向節，其特征在于，所述殼體的三段，左段、中段和右段為一體成型結構。7.如權利要求1所述的新型球籠萬向節，其特征在于，所述左段的母線傾斜角度為30-35度ο8.如權利要求2所述的新型球籠萬向節，其特征在于，所述中段上同樣設有溝槽和凸臺O
【文檔編號】F16N1/00GK205478971SQ201620101177
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月29日
【發明人】蔡星原
【申請人】浙江順加汽車配件有限公司