一種雙速節流閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙速節流閥，用于液壓缸行程變速控制，它公開了節流閥是由閥體，調桿，浮芯，節流控制桿，閥栓，密封環，彈簧，鋼珠組成，在閥體內從送油口至排油口的油道上依次設置有節流倉、逆流倉、浮芯倉、調節倉。本實用新型的優點是它能使液壓缸在行程時精準地控制節流閥是否進入調節狀態，而且調節精度高，能靈活地組合成多種方式的多速多段性調節控制，而且控制方便，使用壽命長。
【專利說明】
一種雙速節流閥
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種雙速節流閥，具體地說是一種能使用液壓缸的整段行程中產生兩種速度，而且調速精準，變速段控制方便。
【背景技術】
[0002]在五金制造業中，機械對五金件的加工過程都會對機械中某此部件的運動速度有著精度調節的要需求，而在速度控制時又有多種條件要求，比如只需要特定段加速或減速、正向時固定段或全段調速，反向時不調速、雙段調速等多種組合式調節，在傳統的一些節流閥中，在多種組合式的合組應用時靈活性和精準性都需要進一步的提高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種雙速節流閥，它能使液壓缸在行程時精準地控制節流閥是否進入調節狀態，而且調節精度高，能靈活地組合成多種方式的多速多段性調節控制，而且控制方便，使用壽命長。
[0004]本實用新型的技術解決方案是在閥體，調桿，浮芯，節流控制桿，閥栓，密封環，彈簧，鋼珠的基礎上，其特點是在閥體內從送油口至排油口的油道上依次設置有節流倉、逆流倉、浮芯倉、調節倉，所述的節流倉貫穿送油□和排油□最前段的送油道和排油道，節流控制桿插入到節流倉內通過密封環進行安裝，并且通過節流控制桿的導流孔能使最前段的送油道和排油道之間導通或截止;所述的逆流倉與調節倉之間通過逆流口導通，在逆流倉內由外向內依次設置有閥栓、彈簧、鋼珠，而且鋼珠受彈簧力作用阻塞逆流口，使逆流口在油道上的液壓油順流時截止;在浮芯倉內由外向內依次設置有閥栓、彈簧、浮芯，所述的浮芯由上、中、下三段組成，上段和下段與浮芯倉的內壁是封密連接，而中段與浮芯倉的內壁之間存有間隙，在浮芯的中段和下段兩處分別設置有導流口，兩個導流口之間連通，在浮芯倉內彈簧安裝段的內徑比浮芯上段外徑大，使浮芯的上段移動到此段時油道為導通狀態，而且在此段上設置有油道口，使浮芯倉與調節倉之間連通;在調節倉內設置有調桿，調桿的尾段圓柱面上設置有一條月牙形的流量調節口，調桿插入到調節倉內安裝后，調桿上的流量調節口與調節倉的油道口位置相對應，調節倉通過油道與閥體的排油口連通。
[0005]本實用新型的工作原理是把節流閥與液壓缸油路串聯，在液壓缸的伸縮桿行程路徑上安裝節流閥，使得液壓缸的伸縮桿在行程中進入需要調速的行程段時讓伸縮桿碰到節流閥的節流控制桿，并且使得它轉動90度，讓節流閥中的油路流向經過逆流倉、浮芯倉、調節倉，讓調節倉中的調節桿月牙口進行油的流量大小控制，在液壓油回流時油壓把逆流倉的鋼珠推開，直接高速流回，而當液壓缸的伸縮桿返程時再把節流控制桿反向轉動90度，使得液壓油能經過節流控制桿的導流孔在最前段的送油道和排油道之間高速流動。
[0006]本實用新型的優點是它能使液壓缸在行程時精準地控制節流閥是否進入調節狀態，而且調節精度高，能靈活地組合成多種方式的多速多段性調節控制，而且控制方便，使用壽命長。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0008]圖2是本實用新型的分解結構不意圖；
[0009]圖3是本實用新型的剖視結構示意圖；
[0010]圖4是本實用新型帶剖視的分解結構示意圖；
[0011 ]圖5是本實用新型的節流控制桿結構示意圖；
[0012]圖6是本實用新型的調桿結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]根據圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實用新型在閥體I，調桿2，浮芯7，節流控制桿3，閥栓9，密封環6，彈簧10，鋼珠8的基礎上，其特點是在閥體I內從送油口至排油口的油道上依次設置有節流倉11、逆流倉13、浮芯倉14、調節倉16，所述的節流倉11貫穿送油口 5和排油口 4最前段的送油道12和排油道17，節流控制桿3插入到節流倉內通過密封環6進行安裝，并且通過節流控制桿3的導流孔18能使最前段的送油道和排油道之間導通或截止;所述的逆流倉13與調節倉16之間通過逆流口導通，在逆流倉13內由外向內依次設置有閥栓9、彈簧10、鋼珠8，而且鋼珠8受彈簧力作用阻塞逆流口，使逆流口在油道上的液壓油順流時截止;在浮芯倉14內由外向內依次設置有閥栓9、彈簧1、浮芯7，所述的浮芯7由上、中、下三段組成，上段和下段與浮芯倉14的內壁是封密連接，而中段與浮芯倉14的內壁之間存有間隙，在浮芯14的中段和下段兩處分別設置有導流口，兩個導流口之間連通，在浮芯倉14內彈簧安裝段的內徑比浮芯上段外徑大，使浮芯7的上段移動到此段時油道為導通狀態，而且在此段上設置有油道口，使浮芯倉與調節倉之間形成油路通道15進行連通;在調節倉16內設置有調桿2，調桿2的尾段圓柱面上設置有一條月牙形的流量調節口 19，調桿2插入到調節倉16內安裝后，調桿2上的流量調節口 19與調節倉的油道口位置相對應，調節倉16通過油道與閥體I的排油口 4連通。
【主權項】
1.一種雙速節流閥，它包括閥體，調桿，浮芯，節流控制桿，閥栓，密封環，彈簧，鋼珠，其特征是在閥體內從送油口至排油口的油道上依次設置有節流倉、逆流倉、浮芯倉、調節倉，所述的節流倉貫穿送油口和排油口最前段的送油道和排油道，節流控制桿插入到節流倉內通過密封環進行安裝，并且通過節流控制桿的導流孔能使最前段的送油道和排油道之間導通或截止;所述的逆流倉與調節倉之間通過逆流口導通，在逆流倉內由外向內依次設置有閥栓、彈簧、鋼珠，而且鋼珠受彈簧力作用阻塞逆流口，使逆流口在油道上的液壓油順流時截止;在浮芯倉內由外向內依次設置有閥栓、彈簧、浮芯，所述的浮芯由上、中、下三段組成，上段和下段與浮芯倉的內壁是封密連接，而中段與浮芯倉的內壁之間存有間隙，在浮芯的中段和下段兩處分別設置有導流口，兩個導流口之間連通，在浮芯倉內彈簧安裝段的內徑比浮芯上段外徑大，使浮芯的上段移動到此段時油道為導通狀態，而且在此段上設置有油道口，使浮芯倉與調節倉之間連通;在調節倉內設置有調桿，調桿的尾段圓柱面上設置有一條月牙形的流量調節口，調桿插入到調節倉內安裝后，調桿上的流量調節口與調節倉的油道口位置相對應，調節倉通過油道與閥體的排油口連通。
【文檔編號】F15B13/02GK205478619SQ201620064846
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月22日
【發明人】陸永安
【申請人】陸永安