一種發動機裝配線的缸蓋吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種發動機裝配線的缸蓋吊具，包括吊桿和固定在所述吊桿底部的吊座，所述吊座的兩側分別設置有左連桿和右連桿，所述左連桿和右連桿通過分別通過轉軸與左擺桿和右擺桿連接，所述左擺桿和右擺桿交叉重疊，所述左擺桿和右擺桿的下端設置有缸蓋夾具；所述左連桿或右連桿上還設置有鎖桿，所述右擺桿或左擺桿的相應位置設置有鎖塊，所述鎖桿的上端固定在所述左連桿或右連桿上，下端在所述右擺桿向所述左連桿或左擺桿向所述右連桿相向運動時，套設在所述鎖塊上。本實用新型可脫離人工操作，在發動機裝配線上自動鎖緊發動機缸蓋，完成發動機缸蓋的移動，大幅度的降低人工勞動強度。
【專利說明】
一種發動機裝配線的缸蓋吊具
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種發動機的裝配線，具體是一種發動機裝配線的缸蓋吊具。
【背景技術】
[0002]發動機缸蓋是安裝發動機氣門等換氣部件的重要整體鑄件。在發動機組裝過程中，經常需要將發動機汽缸蓋從一個工位搬運到另一個工位。傳統的搬運方法是人工搬運，而發動機汽缸蓋體積較大，而且容易磕碰變形，搬運很不方便，耗費人力和時間，工人的勞動強度大，效率低。目前市場也有一些機械化的吊具，可以吊起缸蓋，然而現有的吊具自動化程度仍然不高，需要人工將吊具與缸蓋連接，在搬運到位后再人工進行解鎖，依然需要大量的人工操作。
【發明內容】
[0003]發明目的:本實用新型目的在于針對現有技術的不足，提供一種運用在發動機裝配線上的自動夾緊發動機缸蓋的吊具。
[0004]技術方案:本實用新型所述發動機裝配線的缸蓋吊具，包括吊桿和固定在所述吊桿底部的吊座，所述吊座的兩側分別設置有左連桿和右連桿，所述左連桿和右連桿的上端轉動連接在所述吊座上，下端通過分別通過轉軸與左擺桿和右擺桿連接，所述左擺桿和右擺桿交叉重疊，重疊段轉動固定在所述吊座的底端，所述左擺桿和右擺桿的下端分別設置有缸蓋夾具，用于夾緊發動機缸蓋;所述左連桿或右連桿上還設置有鎖桿，所述右擺桿或左擺桿的相應位置設置有與鎖桿相匹配的鎖塊，所述鎖桿的上端固定在所述左連桿或右連桿上，下端在所述右擺桿向所述左連桿或左擺桿向所述右連桿相向運動時，套設在所述鎖塊上，固定所述左連桿或右連桿和右擺桿或左擺桿之間的相對位置。
[0005]本實用新型進一步優選地技術方案為，所述鎖桿通過扭簧固定在所述左連桿或右連桿上。
[0006]優選地，所述鎖桿的底端設置有一向內突出的定位塊，所述鎖塊由鎖止部件和脫鎖部件組成，所述鎖止部件上設置有一直角缺口，在所述右擺桿向所述左連桿或左擺桿向所述右連桿相向運動時，所述鎖桿的定位塊進入所述直角缺口，所述左連桿或右連桿和右擺桿或左擺桿之間的相對位置鎖定，所述缸蓋夾具夾緊所述發動機缸蓋;所述脫鎖部件由兩道垂直的滑軌組成，其中橫向滑軌設置在所述鎖止部件的底端，且該橫向滑軌的表面為向外側傾斜的坡面，豎向滑軌的底端與所述橫向滑軌連接，上端與所述鎖塊的上表面平齊，在所述左連桿或右連桿繼續下壓時，所述鎖桿的定位塊進入所述橫向滑軌內，并在所述鎖桿頂端的扭簧作用下沿所述橫向滑軌進入所述豎向滑軌內，在所述左連桿或右連桿抬起后，沿所述豎向滑軌滑出所述鎖塊。
[0007]優選地，所述缸蓋夾具由左夾具和右夾具，所述左夾具與所述右擺桿的下端連接，所述右夾具與所述左擺桿的下端連接，所述左夾具和右夾具的底部分別設置有與所述發動機缸蓋的進氣側和出氣側形狀相匹配的吊塊。
[0008]優選地，所述吊塊由橡膠材料制成。
[0009]優選地，所述吊桿的頂部與發動機裝配線上的驅動系統連接。
[0010]本實用新型的工作原理為:在連桿上設置鎖桿，相應位置的擺桿上設置鎖塊，在吊裝發動機缸蓋時，吊桿帶動吊座下壓，擺桿下端的缸蓋夾具夾在發動機缸蓋的外側，此時連桿和擺桿相向位移，鎖桿的頂端被鎖塊鎖定，當吊桿提起時，由于連桿和擺桿的相對位置被鎖定，兩擺桿之間的位置也被固定，擺桿下端的缸蓋夾具自動鎖緊發動機缸蓋;在缸蓋移到指定位置后，吊桿再次下壓，連桿上鎖桿在鎖塊上設置在滑軌內滑動，在吊桿抬起時，鎖桿滑出鎖塊，兩擺桿再次活動，擺桿下端的缸蓋夾具解鎖，放開發動機缸蓋。
[0011 ]有益效果:(I)本實用新型可脫離人工操作，在發動機裝配線上自動鎖緊發動機缸蓋，完成發動機缸蓋的移動，大幅度的降低人工勞動強度;且本吊具結構簡單，生產制造成本非常低，可廣泛運用，節約人力；
[0012](2)本實用新型的吊具還能夠在發動機缸蓋移動到位后，自動解鎖，實現發動機缸蓋移動的全自動化，進一步減少人工操作。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型所述發動機裝配線的缸蓋吊具的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型所述鎖塊的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過附圖對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。
[0016]實施例:一種發動機裝配線的缸蓋吊具，包括吊桿I和固定在吊桿底部的吊座2，吊桿I的頂部與發動機裝配線上的驅動系統連接，吊座2的兩側分別設置有左連桿3和右連桿4，如圖1所示，左連桿3和右連桿4的上端轉動連接在吊座2上，下端通過分別通過轉軸與左擺桿5和右擺桿6連接，左擺桿5和右擺桿6交叉重疊，重疊段轉動固定在吊座2的底端，左擺桿5和右擺桿6的下端分別設置有缸蓋夾具，缸蓋夾具由左夾具7和右夾具8組成，左夾具7與右擺桿6的下端連接，右夾具8與左擺桿5的下端連接，左夾具7和右夾具8的底部分別設置有與發動機缸蓋10的進氣側和出氣側形狀相匹配的由橡膠材料制成的吊塊9。
[0017]左連桿3上還設置有鎖桿11，右擺桿6的相應位置設置有與鎖桿11相匹配的鎖塊12，鎖桿11的上端通過扭簧固定在左連桿3上，鎖桿11的底端設置有一向內突出的定位塊，鎖塊12由鎖止部件和脫鎖部件組成，如圖2所示，鎖止部件上設置有一直角缺口 12a，在右擺桿6向左連桿3相向運動時，鎖桿11的定位塊進入直角缺口 12a，左連桿3和右擺桿6之間的相對位置鎖定，缸蓋夾具夾緊發動機缸蓋10;脫鎖部件由兩道垂直的滑軌組成，其中橫向滑軌12b設置在鎖止部件的底端，且該橫向滑軌的表面為向外側傾斜的坡面，豎向滑軌12c的底端與橫向滑軌12b連接，上端與鎖塊12的上表面平齊，在左連桿3繼續下壓時，鎖桿11的定位塊進入橫向滑軌12b內，并在鎖桿11頂端的扭簧作用下沿橫向滑軌12b進入豎向滑軌12c內，在左連桿3抬起后，沿豎向滑軌12c滑出鎖塊12。
[0018]如上所述，盡管參照特定的優選實施例已經表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細節上作出各種變化。
【主權項】
1.一種發動機裝配線的缸蓋吊具，其特征在于，包括吊桿和固定在所述吊桿底部的吊座，所述吊座的兩側分別設置有左連桿和右連桿，所述左連桿和右連桿的上端轉動連接在所述吊座上，下端通過分別通過轉軸與左擺桿和右擺桿連接，所述左擺桿和右擺桿交叉重疊，重疊段轉動固定在所述吊座的底端，所述左擺桿和右擺桿的下端設置有缸蓋夾具，用于夾緊發動機缸蓋;所述左連桿或右連桿上還設置有鎖桿，所述右擺桿或左擺桿的相應位置設置有與鎖桿相匹配的鎖塊，所述鎖桿的上端固定在所述左連桿或右連桿上，下端在所述右擺桿向所述左連桿或左擺桿向所述右連桿相向運動時，套設在所述鎖塊上，固定所述左連桿或右連桿和右擺桿或左擺桿之間的相對位置。2.根據權利要求1所述的發動機裝配線的缸蓋吊具，其特征在于，所述鎖桿通過扭簧固定在所述左連桿或右連桿上。3.根據權利要求2所述的發動機裝配線的缸蓋吊具，其特征在于，所述鎖桿的底端設置有一向內突出的定位塊，所述鎖塊由鎖止部件和脫鎖部件組成，所述鎖止部件上設置有一直角缺口，在所述右擺桿向所述左連桿或左擺桿向所述右連桿相向運動時，所述鎖桿的定位塊進入所述直角缺口，所述左連桿或右連桿和右擺桿或左擺桿之間的相對位置鎖定，所述缸蓋夾具夾緊所述發動機缸蓋;所述脫鎖部件由兩道垂直的滑軌組成，其中橫向滑軌設置在所述鎖止部件的底端，且該橫向滑軌的表面為向外側傾斜的坡面，豎向滑軌的底端與所述橫向滑軌連接，上端與所述鎖塊的上表面平齊，在所述左連桿或右連桿繼續下壓時，所述鎖桿的定位塊進入所述橫向滑軌內，并在所述鎖桿頂端的扭簧作用下沿所述橫向滑軌進入所述豎向滑軌內，在所述左連桿或右連桿抬起后，沿所述豎向滑軌滑出所述鎖塊。4.根據權利要求1所述的發動機裝配線的缸蓋吊具，其特征在于，所述缸蓋夾具由左夾具和右夾具組成，所述左夾具與所述右擺桿的下端連接，所述右夾具與所述左擺桿的下端連接，所述左夾具和右夾具的底部分別設置有與所述發動機缸蓋的進氣側和出氣側形狀相匹配的吊塊。5.根據權利要求4所述的發動機裝配線的缸蓋吊具，其特征在于，所述吊塊由橡膠材料制成。6.根據權利要求1?5任意一項所述的發動機裝配線的缸蓋吊具，其特征在于，所述吊桿的頂部與發動機裝配線上的驅動系統連接。
【文檔編號】B66C1/42GK205472263SQ201620180841
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月10日
【發明人】韓正陽, 劉強
【申請人】南京斯凱汽車設備制造有限責任公司