一種電動三輪車的液壓剎車裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動三輪車液壓剎車裝置，它是在車架的前端設有座椅，座椅的前下側設有制動踏板，制動踢板的下端設有推拉臂，推拉臂的后端設有推拉桿，推拉桿的后端設有制動總泵，三輪車前車把的下端設有轉向桿，轉向桿的下端設有前輪軸，前輪軸上裝有前制動盤，前制動盤的上側設有前制動分泵，車架的后側設有后橋，后橋外端設有左右兩個后制動盤，左右后制動盤的上端分別設有左右兩個后制動分泵，行駛中遇有緊急情況時，踩下制動踏板，制動踏板下端的推拉臂拉動推拉桿，由推桿驅動制動總泵將液壓油往液壓輸油管輸送至前后制動分泵，由制動片制動制動盤，對電動三輪車行使制動。
【專利說明】
一種電動三輪車的液壓剎車裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種剎車機構，尤其是一種電動三輪車的液壓剎車裝置。
【背景技術】
[0002]目前市場上銷售和使用的電動三輪車大都采用傳統腳踏人力三輪車上使用的鼓剎裝置，由于鼓剎采用的是機械傳動，剎車阻力小，剎車片和輪轂之間的間隙需要經常調整，制動片之間摩擦面積大，散熱性能不好，而且電動三輪車速度快，頻繁剎車時，很容易造成剎車片過熱導致制動力下降，而直接影響行車的安全。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的就是提供一種電動三輪車的液壓剎車裝置，以提高三輪車的剎車制動性能，滿足電動三輪車的使用需求，確保行駛安全。
[0004]本實用新型的方案是由車架、制動踏板、推拉桿，制動總栗，制動分栗及換向閥組成，其結構特點是在車架的前端設有座椅，座椅的前下側設有制動踏板，制動踏板的下端設有推拉臂，推拉臂的后端設有推拉桿，推拉臂由鍵槽固定連接在制動踏板的下端，推拉桿的后側設有制動總栗，推拉桿的后端設有推桿，推拉桿由推桿連接在制動總栗上，制動總栗的下端設有前后兩個輸油管，前后輸油管分別連接安裝在制動總栗的下端。三輪車前車把的下端設有轉向桿，轉向桿的下端設有減震桿，減震桿的下端設有前輪軸，前輪軸上裝有前制動盤，前制動盤的上側設有前制動分栗，前制動分栗內設有前制動片，前制動分栗由連接板連接固定在減震桿的后下端。前輸油管的前端連接安裝在前制動分栗的進油連接管上，后輸油管的后端設有換向閥，換向閥的左右兩端分別設有左右兩個出油管連接口，換向閥的前端設有進油管連接口。車架的后側設有后橋，后橋的左側設有左半軸，后橋的右側設有右半軸，左右半軸的外端設有左右兩個后制動盤，左右后制動盤的上端分別設有左右兩個后制動分栗，后制動分栗內設有后制動片。左出油管連接口上裝有左制動油管，右出油管連接口上裝有右制動油管，左右制動油管分別連接安裝在左右兩個后制動分栗上，后輸油管的后端連接在換向閥的進油管連接口上。車架的前右側設有駐車制動栗，駐車制動栗的前側設有駐車制動操作桿，換向閥的后端設有駐車制動栗進油管連接口，駐車制動栗的后端設有駐車制動栗注油管，車架的后側設有注油管固定架，注油管的后端連接安裝在換向閥后端的駐車制動栗進油管連接口上。為了快速增加制動總栗的壓力，也可在制動總栗的前側設置真空助力栗以加大推拉桿的推動力。
[0005]行駛中遇有緊急情況時，踩下制動踏板，制動踏板下端的推拉臂拉動推拉桿，由推桿驅動制動總栗將液壓油經液壓輸油管輸送至前后制動分栗制動制動盤，對電動三輪車行使制動。松開制動踏板，液壓油回流至制動總栗，制動分栗內的制動片復位，即可正常行駛。停車時，踩下駐車制動操作桿驅動駐車制動栗，駐車制動栗栗出的液壓油經換向閥進入后制動分栗控制兩個后輪制動盤，使車輛制動駐車。
[0006]本實用新型結構簡單，加工生產成本低，制動性能可靠，使用安全方便。
【附圖說明】
[0007]下面結合附圖作進一步詳細說明。
[0008]圖1為剎車裝置結構示意圖；
[0009]圖2為剎車裝置俯視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]圖1-2中示出的電動三輪車車架I的前端設有座椅18，座椅的前下側設有制動踏板2，制動踏板的下端設有推拉臂21，推拉臂的后端設有推拉桿3，推拉臂由鍵槽固定連接在制動踏板的下端，推拉桿的后側設有制動總栗5，推拉桿的后端設有推桿4，推拉桿由推桿連接在制動總栗上，制動總栗的下端設有前輸油管6、后輸油管7，前后輸油管分別連接安裝在制動總栗的下端。三輪車前車把的下端設有轉向桿24，轉向桿的下端設有減震桿16，減震桿的下端設有前輪軸17，前輪軸上裝有前制動盤9，前制動盤的上側設有前制動分栗8，前制動分栗內設有前制動片。前制動分栗由連接板連接固定在減震桿的后下端，前輸油管的前端連接安裝在前制動分栗的進油連接管上。后輸油管的后端設有換向閥10，換向閥的左端設有左出油管連接口，換向閥的右端設有右出油管連接口，換向閥的前端設有進油管連接口，車架I的后側設有后橋，后橋的左側設有左半軸15，后橋的右側設有右半軸25，左右半軸的外端分別設有左右兩個后制動盤14，左右后制動盤的上端分別設有左右兩個后制動分栗13，后制動分栗內設有后制動片。左出油管連接口上裝有左制動油管11，右出油管連接口上裝有右制動油管12，左右制動油管分別連接在左右兩個后制動分栗上。后輸油管的后端連接在換向閥的進油管連接口上。車架的前右側設有駐車制動栗23，駐車制動栗的前端設有駐車制動操作桿19，換向閥的后端設有駐車制動栗進油管連接口。駐車制動栗的后端設有駐車制動栗注油管22，車架的后側設有注油管固定架20。注油管的后端連接安裝在換向閥后端的駐車制動栗進油管連接口上。
【主權項】
1.一種電動三輪車的液壓剎車裝置，由車架、制動踏板、推拉桿、制動總栗、制動分栗及換向閥組成，其特征在于:車架(I)的前端設有座椅(18)，座椅的前下側設有制動踏板(2)，制動踏板的下端設有推拉臂(21)，推拉臂的后端設有推拉桿(3)，推拉臂由鍵槽固定連接在制動踏板的下端，推拉桿的后側設有制動總栗(5)，推拉桿的后端設有推桿(4)，推拉桿由推桿連接在制動總栗上。2.根據權利要求1所述的電動三輪車的液壓剎車裝置，其特征在于:制動總栗的下端設有前輸油管(6)、后輸油管(7)，前后輸油管分別連接安裝在制動總栗的下端，三輪車前車把的下端設有轉向桿(24 )，轉向桿的下端設有減震桿(16)，減震桿的下端設有前輪軸(17 )，前輪軸上裝有前制動盤(9 )，前制動盤的上側設有前制動分栗(8 )，前制動分栗內設有前制動片，前制動分栗由連接板連接固定在減震桿的后下端，前輸油管的前端連接安裝在前制動分栗的進油連接管上，后輸油管的后端設有換向閥(10 )，換向閥的左端設有左出油管連接口，換向閥的右端設有右出油管連接口，換向閥的前端設有進油管連接口。3.根據權利要求1所述的電動三輪車的液壓剎車裝置，其特征在于:車架(I)的后側設有后橋，后橋的左側設有左半軸(15)，后橋的右側設有右半軸(25)，左右半軸的外端分別設有左右兩個后制動盤(14)，左右后制動盤的上端分別設有左右兩個后制動分栗(13)，后制動分栗內設有后制動片，左出油管連接口上裝有左制動油管(11 )，右出油管連接口上裝有右制動油管(12)，左右制動油管分別連接在左右兩個后制動分栗上，后輸油管的后端連接在換向閥的進油管連接口上。4.根據權利要求1所述的電動三輪車的液壓剎車裝置，其特征在于:車架的前右側設有駐車制動栗(23)，駐車制動栗的前端設有駐車制動操作桿(19)，換向閥的后端設有駐車制動栗進油管連接口，駐車制動栗的后端設有駐車制動栗注油管(22)，車架的后側設有注油管固定架(20)，注油管的后端連接安裝在換向閥后端的駐車制動栗進油管連接口上。
【文檔編號】B60T13/16GK205469029SQ201620164256
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月4日
【發明人】席亞
【申請人】蒙城縣雅熙電動車有限公司