內輪輞精車電泳鋁合金輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輛輪轂的技術領域，尤其是涉及一種內輪輞精車電泳鋁合金輪轂，其輪輞包括內輪輞和外輪輞，安裝盤設于輪輞一側的中部，安裝盤與輪輞之間通過輪輻連接，輪輻的一端固定于安裝盤上、另一端固定于輪輞的內輪輞上，外輪輞、輪輻以及安裝盤的表面上均由內向外設有底漆噴涂層、電泳透明漆層，內輪輞的表面為精車面，精車面由內向外設有底漆噴涂層、電泳透明漆層，底漆噴涂層的厚度均為60微米～100微米，電泳透明漆層的厚度均為20微米～35微米，輪輻與輪輞連接的兩側壁分別與輪輞的內環壁之間形成弧形過渡面，輪輻設有七根，七根輪輻沿安裝盤均布。優點是：耐腐蝕、耐刮擦，使用環境廣泛且使用壽命長，同時夜間行車安全性更高。
【專利說明】
內輪輞精車電泳鋁合金輪轂
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛輪轂的技術領域，尤其是涉及一種內輪輞精車電泳鋁合金輪轂。
【背景技術】
[0002]輪轂是用于支撐輪胎的汽車零件，它支撐在輪胎內側并與汽車車軸相固連。也就是說，緊固螺栓穿過輪轂端部的安裝盤與汽車車軸或車體相固連，從而使得輪轂與汽車車軸或車體相固連。目前傳統的輪轂均為合金或者不銹鋼材制成，這種輪轂在長期使用的過程中，隨著行駛過的路面以及環境的不同會有不同程度的腐蝕以及刮擦，這樣給輪轂的使用壽命造成了影響，在一定的程度上對于車輛的安全也有了相應的隱患。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種耐腐蝕、耐刮擦，使用環境廣泛且使用壽命長，同時夜間行車安全性更高的內輪輞精車電泳鋁合金輪轂。
[0004]為實現上述的目的，本實用新型提供了以下技術方案:
[0005]—種內輪輞精車電泳鋁合金輪轂，包括輪輞、輪輻、安裝盤，輪輞包括內輪輞和外輪輞，安裝盤設于輪輞一側的中部，安裝盤與輪輞之間通過輪輻連接，輪輻的一端固定于安裝盤上、另一端固定于輪輞的內輪輞，外輪輞、輪輻以及安裝盤的表面上均由內向外設有底漆噴涂層、電泳透明漆層，內輪輞的表面為精車面，精車面由內向外設有底漆噴涂層、電泳透明漆層，底漆噴涂層的厚度均為60微米?100微米，電泳透明漆層的厚度均為20微米?35微米，輪輻與輪輞連接的兩側壁分別與輪輞的內環壁之間形成弧形過渡面，輪輻設有七根，七根輪輻沿安裝盤均布。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述安裝盤的反面上均布有四個凹槽，相鄰凹槽之間設有螺栓孔。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述相鄰輪輻的相鄰邊之間設有弧形槽，弧形槽的弧度為99°?100°。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述凹槽的兩相對的邊之間的夾角為90°。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述相鄰凹槽的相鄰邊互相平行。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述輪輻的邊均向內側凹設形成弧形邊，弧形邊的弧度為20°?25°。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述弧形邊的弧度為22°。
[0012]通過采用上述技術方案，本實用新型所達到的技術效果為:通過在外輪輞、輪輻以及安裝盤的表面上均由內向外設有底漆噴涂層、電泳透明漆層，內輪輞的表面為精車面，精車面由內向外設有底漆噴涂層、電泳透明漆層，使得輪轂整體的穩固性更好，合格率較高，耐腐蝕、耐刮擦，使用環境廣泛且使用壽命長，同時也使得夜間行車有燈光照射在輪轂時會有一定程度的反光，能夠提醒車輛注意相應的安全距離以及采取相應的安全措施，使得行車的安全性更高;金屬感強，亮度佳，附著力好，具有極佳的電鍍效果，耐化能特別好，性質穩定；同時具備很好的環保優勢，所得產品不含任何對人體有害的重金屬，而且相對來說，成本極低，經濟性好。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0014]圖1為本實用新型的正面結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的反面結構不意圖。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1、2，為本實用新型公開的一種內輪輞精車電泳鋁合金輪轂，安裝盤10設于輪輞11 一側的中部，安裝盤10與輪輞11之間通過輪輻12連接，輪輞包括內輪輞和外輪輞，輪輻12的一端固定于安裝盤10上、另一端固定于輪輞11的內輪輞上，外輪輞11、輪輻12以及安裝盤1的表面上均由內向外設有底漆噴涂層、電泳透明漆層，內輪輞的表面為精車面，精車面由內向外設有底漆噴涂層、電泳透明漆層，其中，底漆噴涂層的厚度均為60微米?100微米，電泳透明漆層的厚度均為20微米?35微米。
[0017]輪輻12設有七根，七根輪輻12沿安裝盤1均布，輪輻12的邊均向內側凹設形成弧形邊，弧形邊的弧度b為20°?25°，優選弧形邊的弧度b為22°。安裝盤10的反面上均布有四個凹槽14，相鄰凹槽14之間設有螺栓孔13，凹槽14的兩相對的邊之間的夾角c為90°，相鄰凹槽14的相鄰邊互相平行。相鄰輪輻12的相鄰邊之間設有弧形槽。其中弧形槽15的弧度a為99°?100°，優選弧形槽的弧度a為99.6°。對上述的弧度以及角度的限定，有利于提高本產品相應的承受壓力的強度以及相應的剛性需求，對于車輛在賽車或者急速行駛、剎車、漂移等各種駕駛環境中能夠承受更大的力度，能夠很好的保證車輛的安全性。
[0018]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1. 一種內輪輞精車電泳鋁合金輪轂，包括輪輞、輪輻、安裝盤，輪輞包括內輪輞和外輪 輞，安裝盤設于輪輞一側的中部，安裝盤與輪輞之間通過輪輻連接，輪輻的一端固定于安裝 盤上、另一端固定于輪輞的內輪輞上，其特征在于:外輪輞、輪輻以及安裝盤的表面上均由 內向外設有底漆噴涂層、電泳透明漆層，內輪輞的表面為精車面，精車面由內向外設有底漆 噴涂層、電泳透明漆層，底漆噴涂層的厚度均為60微米?100微米，電泳透明漆層的厚度均 為20微米?35微米，輪輻與輪輞連接的兩側壁分別與輪輞的內環壁之間形成弧形過渡面， 輪輻設有七根，七根輪輻沿安裝盤均布。2. 根據權利要求1所述的內輪輞精車電泳鋁合金輪轂，其特征在于:所述安裝盤的反面 上均布有四個凹槽，相鄰凹槽之間設有螺栓孔。3. 根據權利要求2所述的內輪輞精車電泳鋁合金輪轂，其特征在于:所述相鄰輪輻的相 鄰邊之間設有弧形槽，弧形槽的弧度為99°?100°。4. 根據權利要求3所述的內輪輞精車電泳鋁合金輪轂，其特征在于:所述凹槽的兩相對 的邊之間的夾角為90°。5. 根據權利要求4所述的內輪輞精車電泳鋁合金輪轂，其特征在于:所述相鄰凹槽的相 鄰邊互相平行。6. 根據權利要求1至5任一項所述的內輪輞精車電泳鋁合金輪轂，其特征在于:所述輪 輻的邊均向內側凹設形成弧形邊，弧形邊的弧度為20°?25°。7. 根據權利要求6所述的內輪輞精車電泳鋁合金輪轂，其特征在于:所述弧形邊的弧度 為22。。
【文檔編號】B60B3/00GK205468286SQ201620249904
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月29日
【發明人】林斌, 林仙明, 林平, 林信福, 萬坤, 蘇倆征, 盧岳嵩, 田勇
【申請人】浙江躍嶺股份有限公司