汽車變速器閥板壓鑄模具鑲塊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車變速器閥板壓鑄模具鑲塊，鑲塊本體上端并排有一組滑塊安裝凸臺，每個滑塊安裝凸臺上對應設有一個滑塊安裝孔，且所有滑塊安裝孔的軸心線在同一條直線上；鑲塊本體下部為圓柱形結構，該鑲塊本體的下端豎直開有一個螺紋盲孔和一個細芯點冷孔，這兩個孔均為偏心孔，其中細芯點冷孔為上小、下大的兩段式階梯孔，其大徑段的孔口處加工有倒角，且細芯點冷孔的孔徑小于螺紋盲孔的孔徑。本實用新型的安裝方式由原來的后裝式調整為現在的前裝式，并通過鎖緊螺釘與模具主型相連，更換鑲塊時只需擰下鎖緊螺釘即可，這樣就能在不拆卸拆掉模具主型的情況下更換鑲塊，從而大幅縮短了更換時間，提高了更換效率。
【專利說明】
汽車變速器閥板壓鑄模具鑲塊
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車變速器閥板制造領域，尤其涉及一種汽車變速器閥板壓鑄模具鑲塊。
【背景技術】
[0002]汽車變速器閥板是汽車變速器上的重要部件，它為壓鑄件，并通過壓鑄模具壓鑄成型，且壓鑄模具上裝有很多鑲塊。目前，壓鑄模具的一種常用安裝方式為后裝式，如圖1所示，即鑲塊的鑲塊本體I底部設有一個環形凸臺la，該環形凸臺與模具主型上的階梯安裝孔相配合，且環形凸臺的下端面與模具型腔接觸，這樣就使環形凸臺起到限位作用，可防止鑲塊從上方退出模具主型。另外，鑲塊本體I上端并排設有一組滑塊安裝凸臺lb，每個滑塊安裝凸臺Ib上對應設有一個滑塊安裝孔lb’。
[0003]目前，更換鑲塊時，需要拆掉模具主型才能進行，更換時間長，更換效率很低，這樣就會影響模具的維護周期。另外，現有的鑲塊冷卻性能不是很好，這樣也不利于壓鑄的順利進行和保證產品質量。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車變速器閥板壓鑄模具鑲塊，欲在不拆卸拆掉模具主型的情況下更換鑲塊，并改善冷卻效果。
[0005]本實用新型的技術方案如下:一種汽車變速器閥板壓鑄模具鑲塊，包括鑲塊本體(I )，其特征在于:所述鑲塊本體(I)上端并排有一組滑塊安裝凸臺(Ib)，每個滑塊安裝凸臺(Ib)上對應設有一個滑塊安裝孔(lb’)，且所有滑塊安裝孔的軸心線在同一條直線上;所述鑲塊本體(I)下部為圓柱形結構，該鑲塊本體的下端豎直開有一個螺紋盲孔(Ic)和一個細芯點冷孔(Id)，這兩個孔均為偏心孔，其中細芯點冷孔(Id)為上小、下大的兩段式階梯孔，其大徑段的孔口處加工有倒角，且細芯點冷孔(Id)的孔徑小于螺紋盲孔(Ic)的孔徑。
[0006]與現有結構相比，本實用新型去掉了原有的環形凸臺，取而代之的是鑲塊本體(I)下部為圓柱形結構，該鑲塊本體的下端豎直開有一個螺紋盲孔(Ic)和一個細芯點冷孔(Id)。采用上述改動后，鑲塊的安裝方式就由現有的后裝式調整為現在的前裝式，即鑲塊底部直接從上方插入模具主型上的安裝孔內，并從模具主型下方穿設一根鎖緊螺釘，該鎖緊螺釘與螺紋盲孔(Ic)相連，從而將本鑲塊連接在模具主型上，從而能夠防止鑲塊從模具主型上脫落。需要維修鑲塊時，只需要將鎖緊螺釘擰下就可以。另外，細芯點冷孔可對鑲塊進行冷卻，以保證順利地進行壓鑄。
[0007]采用以上技術方案，本實用新型的安裝方式由原來的后裝式調整為現在的前裝式，并通過鎖緊螺釘與模具主型相連，更換鑲塊時只需擰下鎖緊螺釘即可，這樣就能在不拆卸拆掉模具主型的情況下更換鑲塊，從而大幅縮短了更換時間，提高了更換效率;并且，本實用新型通過細芯點冷孔進行冷卻，以保證順利地進行壓鑄。
[0008]在本案中，所述螺紋盲孔(Ic)的規格為M12mm，且所述細芯點冷孔(Id)大徑段的直徑為6.3mm，其長度為20mm，細芯點冷孔(Id)小徑段的直徑為3.5mm，其長度為21mm。
[0009]有益效果:本實用新型的安裝方式由原來的后裝式調整為現在的前裝式，并通過鎖緊螺釘與模具主型相連，更換鑲塊時只需擰下鎖緊螺釘即可，這樣就能在不拆卸拆掉模具主型的情況下更換鑲塊，從而大幅縮短了更換時間，提高了更換效率;并且，本實用新型通過細芯點冷孔進行冷卻，以保證順利地進行壓鑄。
【附圖說明】
[00?0]圖1為現有結構的不意圖。
[0011]圖2為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0013]如圖2所示，一種汽車變速器閥板壓鑄模具鑲塊，包括鑲塊本體I，鑲塊本體I上端并排有一組滑塊安裝凸臺Ib，每個滑塊安裝凸臺Ib上對應設有一個滑塊安裝孔Ib ’，且所有滑塊安裝孔lb’的軸心線在同一條直線上。鑲塊本體I下部為圓柱形結構，該鑲塊本體I的下端豎直開有一個螺紋盲孔Ic和一個細芯點冷孔ld，這兩個孔均為偏心孔。其中，細芯點冷孔Id為上小、下大的兩段式階梯孔，細芯點冷孔Id大徑段的孔口處加工有倒角，且細芯點冷孔Id的孔徑小于螺紋盲孔Ic的孔徑。螺紋盲孔Ic的規格為M12mm，且細芯點冷孔Id大徑段的直徑為6.3mm，細芯點冷孔Id大徑段的長度為20mm。細芯點冷孔Id小徑段的直徑為3.5mm，細芯點冷孔Id的小徑段長度為21mm。
[0014]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車變速器閥板壓鑄模具鑲塊，包括鑲塊本體(I)，其特征在于:所述鑲塊本體(I)上端并排有一組滑塊安裝凸臺(Ib)，每個滑塊安裝凸臺(Ib)上對應設有一個滑塊安裝孔(lb’)，且所有滑塊安裝孔的軸心線在同一條直線上;所述鑲塊本體(I)下部為圓柱形結構，該鑲塊本體的下端豎直開有一個螺紋盲孔(Ic)和一個細芯點冷孔(Id)，這兩個孔均為偏心孔，其中細芯點冷孔(Id)為上小、下大的兩段式階梯孔，其大徑段的孔口處加工有倒角，且細芯點冷孔(Id)的孔徑小于螺紋盲孔(Ic)的孔徑。2.根據權利要求1所述的汽車變速器閥板壓鑄模具鑲塊，其特征在于:所述螺紋盲孔(Ic)的規格為M12mm，且所述細芯點冷孔(Id)大徑段的直徑為6.3mm，其長度為20mm，細芯點冷孔(Id)小徑段的直徑為3.5mm，其長度為21mm。
【文檔編號】B22D17/22GK205464266SQ201620255005
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月30日
【發明人】陳建偉, 韓迅
【申請人】重慶渝江新高模具有限公司