汽車排氣管對稱管壁孔的沖制模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車排氣管對稱管壁孔的沖制模具，包括上模座和下模座，上述上模座的下表面設有上夾板，上述上夾板設有兩個擠壓插刀，上述下模座上設有下墊板，上述下墊板上設有下夾板，上述下夾板上設有兩個擋塊，上述下夾板上滑動裝配有兩個支撐滑塊，上述兩個擋塊分別通過彈簧連接上述支撐滑塊，上述兩個支撐滑塊的內側分別裝配有沖頭，上述下夾板設有固定板，上述固定板設有模板，上述下夾板設有導向板。本實用新型的有益效果為：該沖制模具沖制出的管壁孔位置精準，效率較高。
【專利說明】
汽車排氣管對稱管壁孔的沖制模具
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車模具技術領域，具體涉及一種汽車排氣管對稱管壁孔的沖制模具。
【背景技術】
[0002]目前沖制模具采用單動沖制，當有加工零件是兩個對稱的待沖制管壁孔時，現有模具是將排氣管置于模腔，單個管壁孔進行沖制，然后旋轉I80度再進行一次沖制，此沖制方式易導致對稱的管壁孔之間相對位置偏差，尺寸不穩定，在操作時容易發生只沖了一個管壁孔忘記沖另外一個管壁孔的漏工序現象，現有模具兩個管壁孔兩次沖制，效率較低。因此，這是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車排氣管對稱管壁孔的沖制模具，該沖制模具沖制出的管壁孔位置精準，效率較高。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種汽車排氣管對稱管壁孔的沖制模具，其特征在于，包括上模座和下模座，上述上模座和下模座水平布置，上述下模座位于上述上模座的下方，上述上模座的下表面設有上夾板，上述上夾板設有兩個擠壓插刀，上述兩個擠壓插刀豎直布置，上述兩個擠壓插刀在上夾板上對稱布置，上述兩個擠壓插刀下端的內側分別設有斜置的擠壓斜面，上述下模座上設有下墊板，上述下墊板上設有下夾板，上述下夾板上設有兩個擋塊，上述兩個擋塊在下夾板上對稱布置，上述兩個擋塊在水平方向上位于上述兩個插刀的外側，上述下夾板上滑動裝配有兩個支撐滑塊，上述兩個支撐壞塊在下夾板上對稱布置，上述兩個支撐滑塊位于上述兩個擋塊的內側，上述兩個支撐滑塊分別位于上述兩個擠壓插刀的下方，上述兩個支撐滑塊的上端外側分別設有斜置的受壓斜面，上述受壓斜面分別與上述擠壓斜面對應，上述兩個擋塊分別通過彈簧連接上述支撐滑塊，上述兩個支撐滑塊的內側分別裝配有沖頭，上述沖頭水平布置，上述下夾板設有固定板，該固定板位于上述兩個沖頭之間，上述固定板用于固定待沖制的汽車排氣管管體，上述固定板設有模板，上述下夾板設有導向板，上述導向板用于上述支撐滑塊水平滑動導向。
[0006]優選地，上述沖頭設于支撐板上，上述支撐板裝配于上述支撐滑塊的內側。
[0007]本實用新型的工作原理為:上模座下壓時，兩個擠壓插刀的擠壓斜面推動支撐滑塊滑動，在導向板導向下，帶動沖頭延水平方向向內移動，從而實現兩個相對方向的待沖制的管壁孔被同時沖制。提高了沖制質量，保證了兩個孔的位置度，保證了尺寸的一致性，避免了因操作失誤導致的漏沖制現象，把兩個對稱的管壁孔一次沖壓成型，提高了生產效率。
[0008]本實用新型的有益效果為:該沖制模具沖制出的管壁孔位置精準，效率較高。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0011 ]本實用新型具體實施的技術方案是:
[0012]如圖1所示，一種汽車排氣管對稱管壁孔的沖制模具，其特征在于，包括上模座I和下模座7，上述上模座I和下模座7水平布置，上述下模座7位于上述上模座I的下方，上述上模座I的下表面設有上夾板2，上述上夾板2設有兩個擠壓插刀3，上述兩個擠壓插刀3豎直布置，上述兩個擠壓插刀3在上夾板2上對稱布置，上述兩個擠壓插刀3下端的內側分別設有斜置的擠壓斜面，上述下模座7上設有下墊板6，上述下墊板6上設有下夾板5，上述下夾板5上設有兩個擋塊4，上述兩個擋塊4在下夾板5上對稱布置，上述兩個擋塊4在水平方向上位于上述兩個插刀的外側，上述下夾板5上滑動裝配有兩個支撐滑塊8，上述兩個支撐壞塊在下夾板5上對稱布置，上述兩個支撐滑塊8位于上述兩個擋塊4的內側，上述兩個支撐滑塊8分別位于上述兩個擠壓插刀3的下方，上述兩個支撐滑塊8的上端外側分別設有斜置的受壓斜面，上述受壓斜面分別與上述擠壓斜面對應，上述兩個擋塊4分別通過彈簧連接上述支撐滑塊8，上述兩個支撐滑塊8的內側分別裝配有沖頭10，上述沖頭10水平布置，上述下夾板5設有固定板12，該固定板12位于上述兩個沖頭10之間，上述固定板12用于固定待沖制的汽車排氣管管體，上述固定板12設有模板11，上述下夾板5設有導向板13，上述導向板13用于上述支撐滑塊8水平滑動導向。
[0013]上述沖頭10設于支撐板9上，上述支撐板9裝配于上述支撐滑塊8的內側。
[0014]本實用新型的工作原理為:上模座I下壓時，兩個擠壓插刀3的擠壓斜面推動支撐滑塊8滑動，在導向板13導向下，帶動沖頭10延水平方向向內移動，從而實現兩個相對方向的待沖制的管壁孔被同時沖制。提高了沖制質量，保證了兩個孔的位置度，保證了尺寸的一致性，避免了因操作失誤導致的漏沖制現象，把兩個對稱的管壁孔一次沖壓成型，提高了生產效率。
[0015]本實用新型的有益效果為:該沖制模具沖制出的管壁孔位置精準，效率較高。
[0016]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車排氣管對稱管壁孔的沖制模具，其特征在于，包括上模座和下模座，上述上模座和下模座水平布置，上述下模座位于上述上模座的下方，上述上模座的下表面設有上夾板，上述上夾板設有兩個擠壓插刀，上述兩個擠壓插刀豎直布置，上述兩個擠壓插刀在上夾板上對稱布置，上述兩個擠壓插刀下端的內側分別設有斜置的擠壓斜面，上述下模座上設有下墊板，上述下墊板上設有下夾板，上述下夾板上設有兩個擋塊，上述兩個擋塊在下夾板上對稱布置，上述兩個擋塊在水平方向上位于上述兩個插刀的外側，上述下夾板上滑動裝配有兩個支撐滑塊，上述兩個支撐壞塊在下夾板上對稱布置，上述兩個支撐滑塊位于上述兩個擋塊的內側，上述兩個支撐滑塊分別位于上述兩個擠壓插刀的下方，上述兩個支撐滑塊的上端外側分別設有斜置的受壓斜面，上述受壓斜面分別與上述擠壓斜面對應，上述兩個擋塊分別通過彈簧連接上述支撐滑塊，上述兩個支撐滑塊的內側分別裝配有沖頭，上述沖頭水平布置，上述下夾板設有固定板，該固定板位于上述兩個沖頭之間，上述固定板用于固定待沖制的汽車排氣管管體，上述固定板設有模板，上述下夾板設有導向板，上述導向板用于上述支撐滑塊水平滑動導向。2.根據權利要求1所述的汽車排氣管對稱管壁孔的沖制模具，其特征在于，上述沖頭設于支撐板上，上述支撐板裝配于上述支撐滑塊的內側。
【文檔編號】B21D28/34GK205463867SQ201620287880
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月8日
【發明人】曾東偉
【申請人】蘇州事達同泰汽車零部件有限公司