一種車架縱梁校正裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車架縱梁校正裝置，其包括傳輸結(jié)構(gòu)和校正結(jié)構(gòu)，所述傳輸結(jié)構(gòu)安裝在校正結(jié)構(gòu)的輸入端和輸出端；所述傳輸結(jié)構(gòu)包括傳輸架和傳輸輥，且傳輸輥安裝在傳輸架上面；所述校正結(jié)構(gòu)包括基座、卡位架、校正沖頭和油缸；所述油缸安裝在基座中央的兩側(cè)，所述校正沖頭與油缸的油缸頂連接，通過油缸帶動(dòng)校正沖頭擠壓縱梁的腹板，從而實(shí)現(xiàn)校正；所述卡位架設(shè)置在基座的輸入端和輸出端，使得縱梁能夠沿著設(shè)定的方向校正沖頭移動(dòng)。本實(shí)用新型通過傳輸結(jié)構(gòu)將縱梁傳輸?shù)叫ＵY(jié)構(gòu)進(jìn)行校正，利用校正的機(jī)構(gòu)的油缸推動(dòng)油缸頂，從而帶動(dòng)校正沖頭擠壓縱梁的腹板，使得腹板當(dāng)中不平整或者翹板的位置被擠壓平整。
【專利說明】
一種車架縱梁校正裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉一種車架縱梁校正設(shè)備，尤其涉及一種車架縱梁拼校正裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)化的推廣，在很多行業(yè)內(nèi)都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)的升級;但是目前來說，重工業(yè)中的車架縱梁的生產(chǎn)方式仍然采用半自動(dòng)的方式。目前在焊接好的車架縱梁，縱梁的腹板在焊接后，并不是完全平直，在一部分地方會(huì)出現(xiàn)翹板的情況，這樣子就需要工人將車架縱梁的腹板進(jìn)行校正。使得車架縱梁。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車架縱梁拼校正裝置，旨在于解決傳統(tǒng)采用人工方式對車架縱梁調(diào)平麻煩，需要多人配合調(diào)整，耗時(shí)較長，以及成本高的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種車架縱梁校正裝置，其包括傳輸結(jié)構(gòu)和校正結(jié)構(gòu)，所述傳輸結(jié)構(gòu)安裝在校正結(jié)構(gòu)的輸入端和輸出端;所述傳輸結(jié)構(gòu)包括傳輸架和傳輸輥，且傳輸輥安裝在傳輸架上面;所述校正結(jié)構(gòu)包括基座、卡位架、校正沖頭和油缸;所述油缸安裝在基座中央的兩側(cè)，所述校正沖頭與油缸的油缸頂連接，通過油缸帶動(dòng)校正沖頭擠壓縱梁的腹板，從而實(shí)現(xiàn)校正;所述卡位架設(shè)置在基座的輸入端和輸出端，使得縱梁能夠沿著設(shè)定的方向校正沖頭移動(dòng)。
[0006]所述的車架縱梁校正裝置，其特征在于，所述卡位架呈直角三角形，且基座的輸入端和輸出端各設(shè)置有兩個(gè)卡位架。
[0007]所述的車架縱梁校正裝置，其特征在于，所述卡位架沿著縱梁傳輸方向呈對稱設(shè)置。
[0008]所述的車架縱梁校正裝置，其特征在于，所述校正沖頭為一個(gè)圓柱型的校正沖頭，由校正沖頭的平面實(shí)現(xiàn)對縱梁的校正。
[0009]所述的車架縱梁校正裝置，其特征在于，所述油缸的個(gè)數(shù)為2個(gè)，分別安裝在基座的兩側(cè)，且沿著基座中心線對稱安裝;所述油缸通過油管連接油站。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過傳輸結(jié)構(gòu)將縱梁傳輸?shù)叫ＵY(jié)構(gòu)進(jìn)行校正，利用校正的機(jī)構(gòu)的油缸推動(dòng)油缸頂，從而帶動(dòng)校正沖頭擠壓縱梁的腹板，使得腹板當(dāng)中不平整或者翹板的位置被擠壓平整;整個(gè)過程中無需人力調(diào)整，只需要將縱梁放置在傳輸架后，然后設(shè)置好校正沖頭，便可以自動(dòng)完成校正;大大的提高的校正的工作率，縮短校正的時(shí)間，并且整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，校正的方式簡單，有效的降低了校正的成本。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]如圖1-3所示，本實(shí)用新型公開了一種車架縱梁校正裝置，其包括傳輸結(jié)構(gòu)I和校正結(jié)構(gòu)，所述傳輸結(jié)構(gòu)I安裝在校正結(jié)構(gòu)2的輸入端和輸出端;所述傳輸結(jié)構(gòu)I包括傳輸架11和傳輸輥12，且傳輸輥12安裝在傳輸架11上面;所述校正結(jié)構(gòu)2包括基座20、卡位架21、校正沖頭22和油缸23;所述油缸23安裝在基座20中央的兩側(cè)，所述校正沖頭22與油缸23的油缸頂連接，通過油缸23帶動(dòng)校正沖頭22擠壓縱梁3的腹板，從而實(shí)現(xiàn)校正;所述卡位架21設(shè)置在基座20的輸入端和輸出端，使得縱梁3能夠沿著設(shè)定的方向校正沖頭移22動(dòng)。
[0016]進(jìn)一步說，所述卡位架21呈直角三角形，且基座20的輸入端和輸出端各設(shè)置有兩個(gè)卡位架21。
[0017]進(jìn)一步說，所述卡位架21沿著縱梁傳輸方向呈對稱設(shè)置。
[0018]進(jìn)一步說，所述校正沖頭22為一個(gè)圓柱型的校正沖頭22，由校正沖頭22的平面實(shí)現(xiàn)對縱梁的校正。
[0019]進(jìn)一步說，所述油缸23的個(gè)數(shù)為2個(gè)，分別安裝在基座20的兩側(cè)，且沿著基座20中心線對稱安裝;所述油缸23通過油管24連接油站。
[0020]本實(shí)用新型通過傳輸結(jié)構(gòu)將縱梁傳輸?shù)叫ＵY(jié)構(gòu)進(jìn)行校正，利用校正的機(jī)構(gòu)的油缸推動(dòng)油缸頂，從而帶動(dòng)校正沖頭擠壓縱梁的腹板，使得腹板當(dāng)中不平整或者翹板的位置被擠壓平整;整個(gè)過程中無需人力調(diào)整，只需要將縱梁放置在傳輸架后，然后設(shè)置好校正沖頭，便可以自動(dòng)完成校正;大大的提高的校正的工作率，縮短校正的時(shí)間，并且整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，校正的方式簡單，有效的降低了校正的成本。
[0021]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車架縱梁校正裝置，其特征在于，包括傳輸結(jié)構(gòu)和校正結(jié)構(gòu)，所述傳輸結(jié)構(gòu)安裝在校正結(jié)構(gòu)的輸入端和輸出端;所述傳輸結(jié)構(gòu)包括傳輸架和傳輸輥，且傳輸輥安裝在傳輸架上面;所述校正結(jié)構(gòu)包括基座、卡位架、校正沖頭和油缸;所述油缸安裝在基座中央的兩側(cè)，所述校正沖頭與油缸的油缸頂連接，通過油缸帶動(dòng)校正沖頭擠壓縱梁的腹板，從而實(shí)現(xiàn)校正;所述卡位架設(shè)置在基座的輸入端和輸出端，使得縱梁能夠沿著設(shè)定的方向校正沖頭移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架縱梁校正裝置，其特征在于，所述卡位架呈直角三角形，且基座的輸入端和輸出端各設(shè)置有兩個(gè)卡位架。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架縱梁校正裝置，其特征在于，所述卡位架沿著縱梁傳輸方向呈對稱設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架縱梁校正裝置，其特征在于，所述校正沖頭為一個(gè)圓柱型的校正沖頭，由校正沖頭的平面實(shí)現(xiàn)對縱梁的校正。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架縱梁校正裝置，其特征在于，所述油缸的個(gè)數(shù)為2個(gè)，分別安裝在基座的兩側(cè)，且沿著基座中心線對稱安裝;所述油缸通過油管連接油站。
【文檔編號】B21D1/14GK205463727SQ201620079132
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月27日
【發(fā)明人】魏相輝
【申請人】廣東高達(dá)重工機(jī)械實(shí)業(yè)股份有限公司