中型搗固車用自動清掃裝置的制造方法
【專利摘要】<b>本實用新型涉及清掃裝置技術領域，是一種中型搗固車用自動清掃裝置；其包括左液壓升降裝置、右液壓升降裝置、左伸縮裝置、右伸縮裝置、兩個U形水平板、左連接板、右連接板、主安裝板、左副安裝板和右副安裝板；在主安裝板的左部上端和右部上端分別固定連接有左連接板和右連接板。本實用新型結構合理而緊湊，使用方便，通過左液壓升降裝置、右液壓升降裝置、左伸縮裝置、右伸縮裝置、主安裝板、左副安裝板、右副安裝板和清掃頭的配合使用，實現自動升降和左右伸縮后進行清掃中型搗固車作業后殘留石碴的目的，具有安全可靠、清掃效果好、升降和左右伸縮精度高的特點，方便了操作，大大降低了勞動強度和生產成本，提高了清掃效率和天窗利用率。</b>
【專利說明】
中型搗固車用自動清掃裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及清掃裝置技術領域，是一種中型搗固車用自動清掃裝置。
【背景技術】
[0002]隨著鐵路工務系統機械化生產步伐的不斷加快，工務站段普遍擁有了中型搗固車，而且中型搗固車使用率日益增加。中型搗固車是采用液壓傳動為動力的起撥道裝置、搗固裝置，分別對鐵路線路進行改道、搗固作業的線路搗固綜合維修作業車。雖然中型搗固車的普遍使用使線路維修效率得到了提升，中型搗固車搗固作業中鎬頭快速、高頻率工作會導致部分石碴飛濺出道心和軌枕頭，若不及時進行清掃道心、軌枕頭上的殘留石碴，對線路開通后的列車運行安全帶來很大的安全隱患。因此，殘留石碴的清掃作為搗固作業質量和外觀驗收的指標之一，搗固作業驗收前必須清掃道心和軌枕頭殘留石碴。
[0003]但現有中型搗固車用清掃裝置在工作過程中需要人工起降，下降至一定高度后，需要人工把側板拉出并固定，然后才能進行清掃作業，清掃作業完成后還需要人工把側板收縮然后再收起;存在操作人員勞動強度大，升降及側板的拉伸位置精度差，需要幾次操作才能完成，特別是清掃裝置運行一段時間后，下端會有磨損，這樣在后續的工作中就需要對升降高度有很高的精度要求，工作效率低，影響維修天窗的使用率和線路開通時間，已不能滿足現有生產的要求。
【發明內容】
[0004]本實用新型提供了一種中型搗固車用自動清掃裝置，克服了上述現有技術之不足，其能有效解決現有中型搗固車用清掃裝置在清掃工作中存在操作人員勞動強度大、升降及側板的拉伸位置精度差和工作效率低已不能滿足現有生產要求的問題。
[0005]本實用新型的技術方案是通過以下措施來實現的:一種中型搗固車用自動清掃裝置，包括左液壓升降裝置、右液壓升降裝置、左伸縮裝置、右伸縮裝置、兩個U形水平板、左連接板、右連接板、主安裝板、左副安裝板和右副安裝板;在主安裝板的左部上端和右部上端分別固定連接有左連接板和右連接板，兩個開口相對的U形水平板的左部和右部分別固定連接在左連接板和右連接板的前側底部，兩個U形水平板形成滑槽，左副安裝板安裝在滑槽的左部并能沿滑槽向左滑動，右副安裝板安裝在滑槽的右部并能沿滑槽向右滑動，左副安裝板和右副安裝板位于主安裝板的前側，在主安裝板的左側底部、主安裝板的右側底部、左副安裝板的底部和右副安裝板的底部沿左右方向分別固定有至少一排的安裝頭，在安裝頭上固定安裝有清掃頭;左液壓升降裝置上的左升降桿和右液壓升降裝置上的右升降桿分別與左連接板和右連接板固定安裝在一起;左伸縮裝置上的左伸縮桿和右伸縮裝置上的右伸縮桿分別與左副安裝板和右副安裝板固定安裝在一起。
[0006]下面是對上述實用新型技術方案的進一步優化或/和改進:
[0007]上述在主安裝板的后側中部固定連接有開口朝前的V形安裝板，在V形安裝板的底部沿軸向固定有至少一排的安裝頭，在安裝頭上固定安裝有清掃頭。
[0008]上述V形安裝板上的清掃頭的下端低于主安裝板、左副安裝板和右副安裝板上的清掃頭的下端;或/和，在主安裝板上左側和右側的每排清掃頭的中部分別固定安裝有加強板，在左副安裝板上每排清掃頭的中部固定安裝有加強板，在右副安裝板上每排清掃頭的中部固定安裝有加強板;或/和，安裝頭為安裝管，清掃頭為橡膠棒或膠管，在膠管內固定安裝有鋼絲繩。
[0009]上述在左副安裝板的左端固定連接有拉手，在右副安裝板的右端固定連接有拉手;或/和，在兩個U形水平板之間的左部固定安裝有左固定板，在左副安裝板的右部和左固定板上分別設置有相對應的鎖緊孔，在兩個U形水平板之間的右部固定安裝有右固定板，在右副安裝板的左部和右固定板上分別設置有相對應的鎖緊孔。
[0010]上述左液壓升降裝置包括左上油缸、兩個左導向立柱和左支架；左上油缸固定安裝在左支架上，在兩個左導向立柱的中部外側分別套裝有左滑套，左滑套固定安裝在左支架上，在左上油缸內有向下伸出的左升降桿，左升降桿和兩個左導向立柱分別與左連接板固定連接在一起;右液壓升降裝置包括右上油缸、兩個右導向立柱和右支架;右上油缸固定安裝在右支架上，在兩個右導向立柱的中部外側分別套裝有右滑套，右滑套固定安裝在右支架上，在右上油缸內有向下伸出的右升降桿，右升降桿和兩個右導向立柱分別與右連接板固定連接在一起;左伸縮裝置包括左下油缸，左下油缸通過連接件和U形水平板的左部固定連接在一起，在左下油缸內有向左伸出的左伸縮桿，左伸縮桿和左副安裝板通過推板固定連接在一起，右伸縮裝置包括右下油缸，右下油缸通過連接件和U形水平板的右部固定連接在一起，在右下油缸內有向右伸出的右伸縮桿，右伸縮桿和右副安裝板通過推板固定連接在一起。
[0011]上述在左支架的上部、中部和下部分別固定安裝有上限位光電傳感器、中間限位光電傳感器和下限位光電傳感器，在左升降桿和右升降桿上分別固定安裝有感應板;在U形水平板的左側左部和左側右部分別固定安裝有左出限位光電傳感器和左進限位光電傳感器，在左伸縮桿上固定安裝有感應板;在U形水平板的右側左部和右側右部分別固定安裝有右進限位光電傳感器和右出限位光電傳感器，在右伸縮桿上固定安裝有感應板。
[0012]上述在左支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝左的左U形螺桿，在左連接板上固定連接有固定環;或/和，在右支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝右的右U形螺桿，在右連接板上固定連接有固定環;或/和，在左滑套的上部和左支架之間固定安裝有左上立柱固定板，在左滑套的下部和左支架之間固定安裝有左下立柱固定板，在右滑套的上部和右支架之間固定安裝有右上立柱固定板，在右滑套的下部和右支架之間固定安裝有右下立柱固定板;或/和，在左升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，左升降桿和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在左導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，左導向立柱和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，右升降桿和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，右導向立柱和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起。
[0013]上述在左上油缸的外側有油箱、兩個三位四通電磁換向閥和兩個三位四通手動換向閥；油箱的第一出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的回油口分別與油箱的第一進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第一出油端的油管上固定安裝有電動栗;油箱的第二出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的回油口分別與油箱的第二進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第二出油端的油管上固定安裝有手動栗。
[0014]本實用新型結構合理而緊湊，使用方便，通過左液壓升降裝置、右液壓升降裝置、左伸縮裝置、右伸縮裝置、主安裝板、左副安裝板、右副安裝板和清掃頭的配合使用，實現自動升降和左右伸縮后進行清掃中型搗固車作業后殘留石碴的目的，具有安全可靠、清掃效果好、升降和左右伸縮精度高的特點，方便了操作，大大降低了勞動強度和生產成本，提高了清掃效率和天窗利用率。
【附圖說明】
[0015]附圖1為本實用新型最佳實施例的主視結構示意圖。
[0016]附圖2為附圖1的俯視結構示意圖。
[0017]附圖3為附圖1的左視結構示意圖。
[0018]附圖4為本實用新型的液壓原理示意圖。
[0019]附圖中的編碼分別為:I為U形水平板，2為左連接板，3為右連接板，4為主安裝板，5為左副安裝板，6為右副安裝板，7為安裝頭，8為清掃頭，9為左升降桿，10為V形安裝板，11為左固定板，12為鎖緊孔，13為右固定板，14為左上油缸，15為左導向立柱，16為左支架，17為左滑套，18為右升降桿，19為右上油缸，20為右導向立柱，21為右支架，22為右滑套，23為左U形螺桿，24為右U形螺桿，25為左上立柱固定板，26為左下立柱固定板，27為右上立柱固定板，28為右下立柱固定板，29為連接法蘭，30為油箱，31為三位四通手動換向閥，32為手動栗，33為油管，34為左伸縮桿，35為右伸縮桿，36為左下油缸，37為推板，38為右下油缸，39為三位四通電磁換向閥，40為電動栗。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型不受下述實施例的限制，可根據本實用新型的技術方案與實際情況來確定具體的實施方式。
[0021]在本實用新型中，為了便于描述，各部件的相對位置關系的描述均是根據說明書附圖1的布圖方式來進行描述的，如:前、后、上、下、左、右等的位置關系是依據說明書附圖1的布圖方向來確定的。
[0022]下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步描述:
[0023]如附圖1、2、3所示，該中型搗固車用自動清掃裝置包括左液壓升降裝置、右液壓升降裝置、左伸縮裝置、右伸縮裝置、兩個U形水平板1、左連接板2、右連接板3、主安裝板4、左副安裝板5和右副安裝板6;在主安裝板4的左部上端和右部上端分別固定連接有左連接板2和右連接板3，兩個開口相對的U形水平板I的左部和右部分別固定連接在左連接板2和右連接板3的前側底部，兩個U形水平板I形成滑槽，左副安裝板5安裝在滑槽的左部并能沿滑槽向左滑動，右副安裝板6安裝在滑槽的右部并能沿滑槽向右滑動，左副安裝板5和右副安裝板6位于主安裝板4的前側，在主安裝板4的左側底部、主安裝板4的右側底部、左副安裝板5的底部和右副安裝板6的底部沿左右方向分別固定有至少一排的安裝頭7，在安裝頭7上固定安裝有清掃頭8;左液壓升降裝置上的左升降桿9和右液壓升降裝置上的右升降桿18分別與左連接板2和右連接板3固定安裝在一起;左伸縮裝置上的左伸縮桿34和右伸縮裝置上的右伸縮桿35分別與左副安裝板5和右副安裝板6固定安裝在一起。U形水平板I可為槽鋼;這樣，通過左連接板2和右連接板3使主安裝板4和兩個U形水平板I固定連接在左連接板2和右連接板3的底部，在兩個U形水平板I形成的滑槽內安裝左副安裝板5和右副安裝板6，使本實用新型更緊湊，占用空間小;使用時，將左液壓升降裝置和右液壓升降裝置分別固定安裝在中型搗固車I段底部轉向架后面和車鉤中間處，使本實用新型隨同中型搗固車一起作業，通過左液壓升降裝置和右液壓升降裝置使本實用新型升降至需要的高度后，然后通過左伸縮裝置和右伸縮裝置使左副安裝板5和右副安裝板6從滑槽內伸出到合適位置后進行清掃作業，使中型搗固車作業后殘留的石碴隨同中型搗固車能夠及時清掃，清掃后完全能夠滿足現場的清掃需求;本實用新型的升降、左副安裝板5和右副安裝板6從滑槽內伸縮都不需要操作人員協助，大大降低了操作人員的勞動強度，方便了操作，提高了工作效率；同時提高了清掃效率和天窗利用率。
[0024]可根據實際需要，對上述中型搗固車用自動清掃裝置作進一步優化或/和改進:
[0025]如附圖2所示，在主安裝板4的后側中部固定連接有開口朝前的V形安裝板10，在V形安裝板10的底部沿軸向固定有至少一排的安裝頭7，在安裝頭7上固定安裝有清掃頭8。這樣，m型枕線路地段石碴飽滿，中型搗固車搗固作業后石碴容易集中到道心中間位置，因此V形安裝板10上的清掃頭8便于清理道心中間位置上的石碴，清掃效果好。
[0026]如附圖1、3所示，V形安裝板10上的清掃頭8的下端低于主安裝板4、左副安裝板5和右副安裝板6上的清掃頭8的下端;或/和，在主安裝板4上左側和右側的每排清掃頭8的中部分別固定安裝有加強板，在左副安裝板5上每排清掃頭8的中部固定安裝有加強板，在右副安裝板6上每排清掃頭8的中部固定安裝有加強板;或/和，安裝頭7為安裝管，清掃頭8為橡膠棒或膠管，在膠管內固定安裝有鋼絲繩。這樣，左副安裝板5上的清掃頭8和右副安裝板6上的清掃頭8便于清掃鋼軌外側軌枕頭上的殘留石碴;加強板便于增加清掃頭8的強度;在膠管內固定安裝有鋼絲繩便于增加膠管強度;主安裝板4、左副安裝板5和右副安裝板6可分別通過多塊鐵板電焊連接在一起，也可為一塊鋼板。
[0027]如附圖1、2所示，在左副安裝板5的左端固定連接有拉手，在右副安裝板6的右端固定連接有拉手;或/和，在兩個U形水平板I之間的左部固定安裝有左固定板11，在左副安裝板5的右部和左固定板11上分別設置有相對應的鎖緊孔12，在兩個U形水平板I之間的右部固定安裝有右固定板13，在右副安裝板6的左部和右固定板13上分別設置有相對應的鎖緊孔12。這樣，左副安裝板5上的拉手便于工作時將左副安裝板5從滑槽內手動拉出；右副安裝板6上的拉手便于工作時將右副安裝板6從滑槽內手動拉出；工作完成后通過左副安裝板5上的鎖緊孔12、左固定板11上的鎖緊孔12和鎖銷將左副安裝板5固定在滑槽內，防止左副安裝板5從滑槽內滑出；通過右副安裝板6上的鎖緊孔12、右固定板13上的鎖緊孔12和鎖銷將右副安裝板6固定在滑槽內，防止右副安裝板6從滑槽內滑出。
[0028]如附圖1、2、3所示，左液壓升降裝置包括左上油缸14、兩個左導向立柱15和左支架16;左上油缸14固定安裝在左支架16上，在兩個左導向立柱15的中部外側分別套裝有左滑套17，左滑套17固定安裝在左支架16上，在左上油缸14內有向下伸出的左升降桿9，左升降桿9和兩個左導向立柱15分別與左連接板2固定連接在一起;右液壓升降裝置包括右上油缸
19、兩個右導向立柱20和右支架21;右上油缸19固定安裝在右支架21上，在兩個右導向立柱20的中部外側分別套裝有右滑套22，右滑套22固定安裝在右支架21上，在右上油缸19內有向下伸出的右升降桿18，右升降桿18和兩個右導向立柱20分別與右連接板3固定連接在一起;左伸縮裝置包括左下油缸36，左下油缸36通過連接件和U形水平板I的左部固定連接在一起，在左下油缸36內有向左伸出的左伸縮桿34，左伸縮桿34和左副安裝板5通過推板37固定連接在一起，右伸縮裝置包括右下油缸38，右下油缸38通過連接件和U形水平板I的右部固定連接在一起，在右下油缸38內有向右伸出的右伸縮桿35，右伸縮桿35和右副安裝板6通過推板37固定連接在一起。這樣，安裝時，將左支架16和右支架21分別固定安裝在中型搗固車I段底部轉向架后面和車鉤中間處;使本實用新型隨同中型搗固車一起作業，通過左上油缸14、右上油缸19、兩個左導向立柱15和兩個右導向立柱20確保了本實用新型在清掃作業過程中的穩定性;通過左伸縮桿34和右伸縮桿35使左副安裝板5和右副安裝板6從滑槽內伸縮到合適位置。
[0029]根據需要，在左支架16的上部、中部和下部分別固定安裝有上限位光電傳感器、中間限位光電傳感器和下限位光電傳感器，在左升降桿9和右升降桿18上分別固定安裝有感應板;在U形水平板I的左側左部和左側右部分別固定安裝有左出限位光電傳感器和左進限位光電傳感器，在左伸縮桿34上固定安裝有感應板;在U形水平板I的右側左部和右側右部分別固定安裝有右進限位光電傳感器和右出限位光電傳感器，在右伸縮桿35上固定安裝有感應板。這樣，便于更加精確的控制左升降桿9和右升降桿18的升降，從而控制主安裝板4的升降高度;也便于更加精確的控制左伸縮桿34和右伸縮桿35的伸縮，從而控制左副安裝板5和右副安裝板6的伸縮長度。
[0030]如附圖1、2、3所示，在左支架16的上部間隔固定安裝有兩個開口朝左的左U形螺桿23，在左連接板2上固定連接有固定環;或/和，在右支架21的上部間隔固定安裝有兩個開口朝右的右U形螺桿24，在右連接板3上固定連接有固定環;或/和，在左滑套17的上部和左支架16之間固定安裝有左上立柱固定板25，在左滑套17的下部和左支架16之間固定安裝有左下立柱固定板26，在右滑套22的上部和右支架21之間固定安裝有右上立柱固定板27，在右滑套22的下部和右支架21之間固定安裝有右下立柱固定板28;或/和，在左升降桿9的下端固定安裝有連接法蘭29，左升降桿9和左連接板2通過連接法蘭29固定連接在一起，在左導向立柱15的下端固定安裝有連接法蘭29，左導向立柱15和左連接板2通過連接法蘭29固定連接在一起，在右升降桿18的下端固定安裝有連接法蘭29，右升降桿18和右連接板3通過連接法蘭29固定連接在一起，在右導向立柱20的下端固定安裝有連接法蘭29，右導向立柱20和右連接板3通過連接法蘭29固定連接在一起。這樣通過兩個左U形螺桿23和兩個右U形螺桿24將左支架16和右支架21分別固定安裝在中型搗固車的副梁上;工作時，通過左液壓升降裝置和右液壓升降裝置將主安裝板4降至適當高度，通過左伸縮桿34和右伸縮桿35將左副安裝板5和右副安裝板6從滑槽內推出，然后搗固作業和清掃作業同時進行，作業完成后再通過左伸縮桿34和右伸縮桿35把左副安裝板5和右副安裝板6拉進滑槽內并通過鎖銷把左副安裝板5和右副安裝板6固定在滑槽內，通過左液壓升降裝置和右液壓升降裝置將主安裝板4升起，通過左連接板2上的固定環和鎖鏈將左連接板2固定住，防止左連接板2下降，通過右連接板3上的固定環和鎖鏈將右連接板3固定住，防止右連接板3下降。
[0031]如附圖4所示，在左上油缸14的外側有油箱30、兩個三位四通電磁換向閥39和兩個三位四通手動換向閥31;油箱30的第一出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥39的進油口通過油管33固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥39的第一工作油口分別與左上油缸14、右上油缸19、左下油缸36和右下油缸38的進油端通過油管33固定連接在一起，左上油缸14、右上油缸19、左下油缸36和右下油缸38的出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥39的第二工作油口通過油管33固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥39的回油口分別與油箱30的第一進油端通過油管33固定連接在一起，在靠近油箱30的第一出油端的油管33上固定安裝有電動栗40;油箱30的第二出油端分別與兩個三位四通手動換向閥31的進油口通過油管33固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥31的第一工作油口分別與左上油缸14、右上油缸19、左下油缸36和右下油缸38的進油端通過油管33固定連接在一起，左上油缸14、右上油缸19、左下油缸36和右下油缸38的出油端分別與兩個三位四通手動換向閥31的第二工作油口通過油管33固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥31的回油口分別與油箱30的第二進油端通過油管33固定連接在一起，在靠近油箱30的第二出油端的油管33上固定安裝有手動栗32。這樣，三位四通手動換向閥31和手動栗32便于手動控制;三位四通電磁換向閥39和電動栗40便于自動控制；三位四通手動換向閥31在作業中或運行中，無外力作用情況下左上油缸14、右上油缸19、左下油缸36和右下油缸38可實現自鎖功能，防止了液壓油內卸或泄漏，確保了中型搗固車作業和運行安全;可利用工務系統常用的報廢液壓搗固機的油箱總成、油缸、換向閥、液壓油管等零配件進行改裝，不需要采購或制作專用傳動系統，從而降低了制作成本;油箱30可固定在中型搗固車I段左右上下車平臺工具箱內。
[0032]以上技術特征構成了本實用新型的最佳實施例，其具有較強的適應性和最佳實施效果，可根據實際需要增減非必要的技術特征，來滿足不同情況的需求。
【主權項】
1.一種中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于包括左液壓升降裝置、右液壓升降裝置、左伸縮裝置、右伸縮裝置、兩個U形水平板、左連接板、右連接板、主安裝板、左副安裝板和右副安裝板;在主安裝板的左部上端和右部上端分別固定連接有左連接板和右連接板，兩個開口相對的U形水平板的左部和右部分別固定連接在左連接板和右連接板的前側底部，兩個U形水平板形成滑槽，左副安裝板安裝在滑槽的左部并能沿滑槽向左滑動，右副安裝板安裝在滑槽的右部并能沿滑槽向右滑動，左副安裝板和右副安裝板位于主安裝板的前偵U，在主安裝板的左側底部、主安裝板的右側底部、左副安裝板的底部和右副安裝板的底部沿左右方向分別固定有至少一排的安裝頭，在安裝頭上固定安裝有清掃頭；左液壓升降裝置上的左升降桿和右液壓升降裝置上的右升降桿分別與左連接板和右連接板固定安裝在一起;左伸縮裝置上的左伸縮桿和右伸縮裝置上的右伸縮桿分別與左副安裝板和右副安裝板固定安裝在一起。2.根據權利要求1所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于主安裝板的后側中部固定連接有開口朝前的V形安裝板，在V形安裝板的底部沿軸向固定有至少一排的安裝頭，在安裝頭上固定安裝有清掃頭。3.根據權利要求1或2所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于V形安裝板上的清掃頭的下端低于主安裝板、左副安裝板和右副安裝板上的清掃頭的下端;或/和，在主安裝板上左側和右側的每排清掃頭的中部分別固定安裝有加強板，在左副安裝板上每排清掃頭的中部固定安裝有加強板，在右副安裝板上每排清掃頭的中部固定安裝有加強板;或/和，安裝頭為安裝管，清掃頭為橡膠棒或膠管，在膠管內固定安裝有鋼絲繩。4.根據權利要求1或2所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左副安裝板的左端固定連接有拉手，在右副安裝板的右端固定連接有拉手;或/和，在兩個U形水平板之間的左部固定安裝有左固定板，在左副安裝板的右部和左固定板上分別設置有相對應的鎖緊孔，在兩個U形水平板之間的右部固定安裝有右固定板，在右副安裝板的左部和右固定板上分別設置有相對應的鎖緊孔。5.根據權利要求3所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左副安裝板的左端固定連接有拉手，在右副安裝板的右端固定連接有拉手;或/和，在兩個U形水平板之間的左部固定安裝有左固定板，在左副安裝板的右部和左固定板上分別設置有相對應的鎖緊孔，在兩個U形水平板之間的右部固定安裝有右固定板，在右副安裝板的左部和右固定板上分別設置有相對應的鎖緊孔。6.根據權利要求1或2所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左液壓升降裝置包括左上油缸、兩個左導向立柱和左支架;左上油缸固定安裝在左支架上，在兩個左導向立柱的中部外側分別套裝有左滑套，左滑套固定安裝在左支架上，在左上油缸內有向下伸出的左升降桿，左升降桿和兩個左導向立柱分別與左連接板固定連接在一起;右液壓升降裝置包括右上油缸、兩個右導向立柱和右支架;右上油缸固定安裝在右支架上，在兩個右導向立柱的中部外側分別套裝有右滑套，右滑套固定安裝在右支架上，在右上油缸內有向下伸出的右升降桿，右升降桿和兩個右導向立柱分別與右連接板固定連接在一起;左伸縮裝置包括左下油缸，左下油缸通過連接件和U形水平板的左部固定連接在一起，在左下油缸內有向左伸出的左伸縮桿，左伸縮桿和左副安裝板通過推板固定連接在一起，右伸縮裝置包括右下油缸，右下油缸通過連接件和U形水平板的右部固定連接在一起，在右下油缸內有向右伸出的右伸縮桿，右伸縮桿和右副安裝板通過推板固定連接在一起。7.根據權利要求3所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左液壓升降裝置包括左上油缸、兩個左導向立柱和左支架;左上油缸固定安裝在左支架上，在兩個左導向立柱的中部外側分別套裝有左滑套，左滑套固定安裝在左支架上，在左上油缸內有向下伸出的左升降桿，左升降桿和兩個左導向立柱分別與左連接板固定連接在一起;右液壓升降裝置包括右上油缸、兩個右導向立柱和右支架;右上油缸固定安裝在右支架上，在兩個右導向立柱的中部外側分別套裝有右滑套，右滑套固定安裝在右支架上，在右上油缸內有向下伸出的右升降桿，右升降桿和兩個右導向立柱分別與右連接板固定連接在一起;左伸縮裝置包括左下油缸，左下油缸通過連接件和U形水平板的左部固定連接在一起，在左下油缸內有向左伸出的左伸縮桿，左伸縮桿和左副安裝板通過推板固定連接在一起，右伸縮裝置包括右下油缸，右下油缸通過連接件和U形水平板的右部固定連接在一起，在右下油缸內有向右伸出的右伸縮桿，右伸縮桿和右副安裝板通過推板固定連接在一起。8.根據權利要求4所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左液壓升降裝置包括左上油缸、兩個左導向立柱和左支架;左上油缸固定安裝在左支架上，在兩個左導向立柱的中部外側分別套裝有左滑套，左滑套固定安裝在左支架上，在左上油缸內有向下伸出的左升降桿，左升降桿和兩個左導向立柱分別與左連接板固定連接在一起;右液壓升降裝置包括右上油缸、兩個右導向立柱和右支架;右上油缸固定安裝在右支架上，在兩個右導向立柱的中部外側分別套裝有右滑套，右滑套固定安裝在右支架上，在右上油缸內有向下伸出的右升降桿，右升降桿和兩個右導向立柱分別與右連接板固定連接在一起;左伸縮裝置包括左下油缸，左下油缸通過連接件和U形水平板的左部固定連接在一起，在左下油缸內有向左伸出的左伸縮桿，左伸縮桿和左副安裝板通過推板固定連接在一起，右伸縮裝置包括右下油缸，右下油缸通過連接件和U形水平板的右部固定連接在一起，在右下油缸內有向右伸出的右伸縮桿，右伸縮桿和右副安裝板通過推板固定連接在一起。9.根據權利要求5所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左液壓升降裝置包括左上油缸、兩個左導向立柱和左支架;左上油缸固定安裝在左支架上，在兩個左導向立柱的中部外側分別套裝有左滑套，左滑套固定安裝在左支架上，在左上油缸內有向下伸出的左升降桿，左升降桿和兩個左導向立柱分別與左連接板固定連接在一起;右液壓升降裝置包括右上油缸、兩個右導向立柱和右支架;右上油缸固定安裝在右支架上，在兩個右導向立柱的中部外側分別套裝有右滑套，右滑套固定安裝在右支架上，在右上油缸內有向下伸出的右升降桿，右升降桿和兩個右導向立柱分別與右連接板固定連接在一起;左伸縮裝置包括左下油缸，左下油缸通過連接件和U形水平板的左部固定連接在一起，在左下油缸內有向左伸出的左伸縮桿，左伸縮桿和左副安裝板通過推板固定連接在一起，右伸縮裝置包括右下油缸，右下油缸通過連接件和U形水平板的右部固定連接在一起，在右下油缸內有向右伸出的右伸縮桿，右伸縮桿和右副安裝板通過推板固定連接在一起。10.根據權利要求6所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左支架的上部、中部和下部分別固定安裝有上限位光電傳感器、中間限位光電傳感器和下限位光電傳感器，在左升降桿和右升降桿上分別固定安裝有感應板;在U形水平板的左側左部和左側右部分別固定安裝有左出限位光電傳感器和左進限位光電傳感器，在左伸縮桿上固定安裝有感應板;在U形水平板的右側左部和右側右部分別固定安裝有右進限位光電傳感器和右出限位光電傳感器，在右伸縮桿上固定安裝有感應板。11.根據權利要求7所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左支架的上部、中部和下部分別固定安裝有上限位光電傳感器、中間限位光電傳感器和下限位光電傳感器，在左升降桿和右升降桿上分別固定安裝有感應板;在U形水平板的左側左部和左側右部分別固定安裝有左出限位光電傳感器和左進限位光電傳感器，在左伸縮桿上固定安裝有感應板;在U形水平板的右側左部和右側右部分別固定安裝有右進限位光電傳感器和右出限位光電傳感器，在右伸縮桿上固定安裝有感應板。12.根據權利要求8所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左支架的上部、中部和下部分別固定安裝有上限位光電傳感器、中間限位光電傳感器和下限位光電傳感器，在左升降桿和右升降桿上分別固定安裝有感應板;在U形水平板的左側左部和左側右部分別固定安裝有左出限位光電傳感器和左進限位光電傳感器，在左伸縮桿上固定安裝有感應板;在U形水平板的右側左部和右側右部分別固定安裝有右進限位光電傳感器和右出限位光電傳感器，在右伸縮桿上固定安裝有感應板。13.根據權利要求9所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左支架的上部、中部和下部分別固定安裝有上限位光電傳感器、中間限位光電傳感器和下限位光電傳感器，在左升降桿和右升降桿上分別固定安裝有感應板;在U形水平板的左側左部和左側右部分別固定安裝有左出限位光電傳感器和左進限位光電傳感器，在左伸縮桿上固定安裝有感應板;在U形水平板的右側左部和右側右部分別固定安裝有右進限位光電傳感器和右出限位光電傳感器，在右伸縮桿上固定安裝有感應板。14.根據權利要求6所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝左的左U形螺桿，在左連接板上固定連接有固定環;或/和，在右支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝右的右U形螺桿，在右連接板上固定連接有固定環;或/和，在左滑套的上部和左支架之間固定安裝有左上立柱固定板，在左滑套的下部和左支架之間固定安裝有左下立柱固定板，在右滑套的上部和右支架之間固定安裝有右上立柱固定板，在右滑套的下部和右支架之間固定安裝有右下立柱固定板;或/和，在左升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，左升降桿和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在左導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，左導向立柱和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，右升降桿和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，右導向立柱和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起。15.根據權利要求7所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝左的左U形螺桿，在左連接板上固定連接有固定環;或/和，在右支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝右的右U形螺桿，在右連接板上固定連接有固定環;或/和，在左滑套的上部和左支架之間固定安裝有左上立柱固定板，在左滑套的下部和左支架之間固定安裝有左下立柱固定板，在右滑套的上部和右支架之間固定安裝有右上立柱固定板，在右滑套的下部和右支架之間固定安裝有右下立柱固定板;或/和，在左升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，左升降桿和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在左導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，左導向立柱和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，右升降桿和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，右導向立柱和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起。16.根據權利要求8所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝左的左U形螺桿，在左連接板上固定連接有固定環;或/和，在右支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝右的右U形螺桿，在右連接板上固定連接有固定環;或/和，在左滑套的上部和左支架之間固定安裝有左上立柱固定板，在左滑套的下部和左支架之間固定安裝有左下立柱固定板，在右滑套的上部和右支架之間固定安裝有右上立柱固定板，在右滑套的下部和右支架之間固定安裝有右下立柱固定板;或/和，在左升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，左升降桿和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在左導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，左導向立柱和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，右升降桿和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，右導向立柱和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起。17.根據權利要求9所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝左的左U形螺桿，在左連接板上固定連接有固定環;或/和，在右支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝右的右U形螺桿，在右連接板上固定連接有固定環;或/和，在左滑套的上部和左支架之間固定安裝有左上立柱固定板，在左滑套的下部和左支架之間固定安裝有左下立柱固定板，在右滑套的上部和右支架之間固定安裝有右上立柱固定板，在右滑套的下部和右支架之間固定安裝有右下立柱固定板;或/和，在左升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，左升降桿和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在左導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，左導向立柱和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，右升降桿和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，右導向立柱和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起。18.根據權利要求10所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝左的左U形螺桿，在左連接板上固定連接有固定環;或/和，在右支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝右的右U形螺桿，在右連接板上固定連接有固定環；或/和，在左滑套的上部和左支架之間固定安裝有左上立柱固定板，在左滑套的下部和左支架之間固定安裝有左下立柱固定板，在右滑套的上部和右支架之間固定安裝有右上立柱固定板，在右滑套的下部和右支架之間固定安裝有右下立柱固定板;或/和，在左升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，左升降桿和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在左導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，左導向立柱和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，右升降桿和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，右導向立柱和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起。19.根據權利要求11所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝左的左U形螺桿，在左連接板上固定連接有固定環;或/和，在右支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝右的右U形螺桿，在右連接板上固定連接有固定環；或/和，在左滑套的上部和左支架之間固定安裝有左上立柱固定板，在左滑套的下部和左支架之間固定安裝有左下立柱固定板，在右滑套的上部和右支架之間固定安裝有右上立柱固定板，在右滑套的下部和右支架之間固定安裝有右下立柱固定板;或/和，在左升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，左升降桿和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在左導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，左導向立柱和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，右升降桿和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，右導向立柱和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起。20.根據權利要求12所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝左的左U形螺桿，在左連接板上固定連接有固定環;或/和，在右支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝右的右U形螺桿，在右連接板上固定連接有固定環；或/和，在左滑套的上部和左支架之間固定安裝有左上立柱固定板，在左滑套的下部和左支架之間固定安裝有左下立柱固定板，在右滑套的上部和右支架之間固定安裝有右上立柱固定板，在右滑套的下部和右支架之間固定安裝有右下立柱固定板;或/和，在左升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，左升降桿和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在左導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，左導向立柱和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，右升降桿和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，右導向立柱和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起。21.根據權利要求13所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝左的左U形螺桿，在左連接板上固定連接有固定環;或/和，在右支架的上部間隔固定安裝有兩個開口朝右的右U形螺桿，在右連接板上固定連接有固定環；或/和，在左滑套的上部和左支架之間固定安裝有左上立柱固定板，在左滑套的下部和左支架之間固定安裝有左下立柱固定板，在右滑套的上部和右支架之間固定安裝有右上立柱固定板，在右滑套的下部和右支架之間固定安裝有右下立柱固定板;或/和，在左升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，左升降桿和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在左導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，左導向立柱和左連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右升降桿的下端固定安裝有連接法蘭，右升降桿和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起，在右導向立柱的下端固定安裝有連接法蘭，右導向立柱和右連接板通過連接法蘭固定連接在一起。22.根據權利要求6所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左上油缸的外側有油箱、兩個三位四通電磁換向閥和兩個三位四通手動換向閥；油箱的第一出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的回油口分別與油箱的第一進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第一出油端的油管上固定安裝有電動栗;油箱的第二出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的回油口分別與油箱的第二進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第二出油端的油管上固定安裝有手動栗。23.根據權利要求7所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左上油缸的外側有油箱、兩個三位四通電磁換向閥和兩個三位四通手動換向閥；油箱的第一出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的回油口分別與油箱的第一進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第一出油端的油管上固定安裝有電動栗;油箱的第二出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的回油口分別與油箱的第二進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第二出油端的油管上固定安裝有手動栗。24.根據權利要求8所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左上油缸的外側有油箱、兩個三位四通電磁換向閥和兩個三位四通手動換向閥；油箱的第一出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的回油口分別與油箱的第一進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第一出油端的油管上固定安裝有電動栗;油箱的第二出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的回油口分別與油箱的第二進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第二出油端的油管上固定安裝有手動栗。25.根據權利要求9所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左上油缸的外側有油箱、兩個三位四通電磁換向閥和兩個三位四通手動換向閥；油箱的第一出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的回油口分別與油箱的第一進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第一出油端的油管上固定安裝有電動栗;油箱的第二出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的回油口分別與油箱的第二進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第二出油端的油管上固定安裝有手動栗。26.根據權利要求10所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左上油缸的外側有油箱、兩個三位四通電磁換向閥和兩個三位四通手動換向閥；油箱的第一出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的回油口分別與油箱的第一進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第一出油端的油管上固定安裝有電動栗;油箱的第二出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的回油口分別與油箱的第二進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第二出油端的油管上固定安裝有手動栗。27.根據權利要求11所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左上油缸的外側有油箱、兩個三位四通電磁換向閥和兩個三位四通手動換向閥；油箱的第一出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的回油口分別與油箱的第一進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第一出油端的油管上固定安裝有電動栗;油箱的第二出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的回油口分別與油箱的第二進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第二出油端的油管上固定安裝有手動栗。28.根據權利要求12所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左上油缸的外側有油箱、兩個三位四通電磁換向閥和兩個三位四通手動換向閥；油箱的第一出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的回油口分別與油箱的第一進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第一出油端的油管上固定安裝有電動栗;油箱的第二出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的回油口分別與油箱的第二進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第二出油端的油管上固定安裝有手動栗。29.根據權利要求13所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左上油缸的外側有油箱、兩個三位四通電磁換向閥和兩個三位四通手動換向閥；油箱的第一出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的回油口分別與油箱的第一進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第一出油端的油管上固定安裝有電動栗;油箱的第二出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的回油口分別與油箱的第二進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第二出油端的油管上固定安裝有手動栗。30.根據權利要求14所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左上油缸的外側有油箱、兩個三位四通電磁換向閥和兩個三位四通手動換向閥；油箱的第一出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的回油口分別與油箱的第一進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第一出油端的油管上固定安裝有電動栗;油箱的第二出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的回油口分別與油箱的第二進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第二出油端的油管上固定安裝有手動栗。31.根據權利要求15所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左上油缸的外側有油箱、兩個三位四通電磁換向閥和兩個三位四通手動換向閥；油箱的第一出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的回油口分別與油箱的第一進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第一出油端的油管上固定安裝有電動栗;油箱的第二出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的回油口分別與油箱的第二進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第二出油端的油管上固定安裝有手動栗。32.根據權利要求16所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左上油缸的外側有油箱、兩個三位四通電磁換向閥和兩個三位四通手動換向閥；油箱的第一出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的回油口分別與油箱的第一進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第一出油端的油管上固定安裝有電動栗;油箱的第二出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的回油口分別與油箱的第二進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第二出油端的油管上固定安裝有手動栗。33.根據權利要求17所述的中型搗固車用自動清掃裝置，其特征在于左上油缸的外側有油箱、兩個三位四通電磁換向閥和兩個三位四通手動換向閥；油箱的第一出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通電磁換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通電磁換向閥的回油口分別與油箱的第一進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第一出油端的油管上固定安裝有電動栗;油箱的第二出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的進油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的第一工作油口分別與左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的進油端通過油管固定連接在一起，左上油缸、右上油缸、左下油缸和右下油缸的出油端分別與兩個三位四通手動換向閥的第二工作油口通過油管固定連接在一起，兩個三位四通手動換向閥的回油口分別與油箱的第二進油端通過油管固定連接在一起，在靠近油箱的第二出油端的油管上固定安裝有手動栗。
【文檔編號】E01H8/00GK205420931SQ201520903506
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年11月14日
【發明人】馬廣利, 邱旭倫, 葉建平, 劉慧玲, 楊宏, 安尼瓦爾·卡地爾, 呂寶輝, 祁鐵軍, 劉友勤, 席鵬, 陳 峰, 加帕爾·胡記, 于長青, 劉剛, 馮秀江, 李強然, 張東勝, 梅成超
【申請人】烏魯木齊鐵路局庫爾勒工務段