氟利昂滿液式桶泵機組回油裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于制冷技術領域，具體涉及氟利昂滿液式桶栗機組回油裝置。
【背景技術】
[0002]最近幾年，國內食品冷凍冷藏及冷鏈物流行業，大中型冷庫越來越多地采用氟利昂滿液式桶栗機組。對于氟利昂滿液式系統，設計的最大難點是怎樣保證機組正常回油，同時不因回油帶有大量制冷劑而影響制冷系統的能效。
[0003]目前氟利昂滿液式系統采用的回油方式是在低壓循環桶35%左右的液位位置設一個取油口，流出來的含油量約5%制冷劑接入壓縮機組回氣總管。有些是直接流入回氣總管，有些在中間設計一個熱交換器，用經濟器過冷后的主供液與回油進行熱交換，氣化一部分制冷劑，提尚油的含量。
[0004]傳統的這些回油方式存在二方面的缺陷:一是回油不穩定，冷庫負荷波動很大，低壓循環桶里的液位因此也波動很大，經常發生液位低于取油口而取不到液，回油間歇中斷，有時會導致機組缺油。另一方面是回油熱交換器采用經濟器過冷后的主供液作為熱源，換熱溫差小，油里的制冷劑不能完全氣化，進入回氣總管后在壓縮機中氣化，影響了制冷量，降低了系統能效。
【發明內容】
[0005]為了提高氟利昂滿液式系統回油和能效的問題，本發明提供能效高的氟利昂滿液式桶栗機組回油裝置。
[0006]氟利昂滿液式桶栗機組回油裝置，其特征是包括回油熱交換器、電磁閥、球閥、回油管，低壓循環桶連接氟栗，氟栗連接蒸發器，在氟栗出口與蒸發器連接的管路上連接直徑是6mm的回油管，回油管上依次安裝有電磁閥、球閥和回油熱交換器，與回油熱交換器進油口連接的回油管的管徑是12mm，回油熱交換器通過回油管與壓縮機組回氣總管連接；回油熱交換器的殼程進口與高壓儲液器連接，回油熱交換器的殼程出口與經濟器連接。
[0007]本實用新型的取油口在氟栗的出口，有足夠的壓差，保證了回油的速度和連續穩定性，回油效果非常好。回油熱交換器的熱源是全部高壓側的液體，換熱溫差大，熱量充足，保證了回到回氣總管的油不含液體制冷劑，利用高壓側制冷劑液體全部流經回油換熱器保證回油管中的制冷劑全部氣化，從而高壓側液體得到有效過冷，系統的制冷量和能效不受影響，充分發揮了滿液式系統高效節能的優勢。
[0008]本實用新型結構簡易，回油效果非常好，系統能效高，是氟利昂滿液式系統最佳的回油方式。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖中，1、氟栗，2、回油熱交換器，3、電磁閥，4、球閥，5、低壓循環桶。
【具體實施方式】
[0011]圖1所示，氟利昂滿液式桶栗機組回油裝置，它包括回油熱交換器2、電磁閥3、球閥
4、回油管，低壓循環桶5連接氟栗I，氟栗I連接蒸發器，在氟栗出口與蒸發器連接的管路上連接直徑是6mm的回油管，回油管上依次安裝有電磁閥3、球閥4和回油熱交換2器，球閥4與回油熱交換器2之間的連接管的管徑是12mm(也可以將球閥4與回油熱交換器2之間的連接管做成變徑管，即與球閥連接端的管道管徑是6mm，與回油熱交換器2連接端的管道管徑是12mm)，回油熱交換器2內的回油管的管徑是12mm，熱交換器通過管徑是12mmd的回油管與壓縮機組回氣總管連接；回油熱交換器的進口與高壓儲液器連接，回油熱交換器的出口與經濟器連接。
[0012]本實用新型中所述電磁閥起控制回油時機的作用，必須在壓縮機、主供液電磁閥和氟栗都開啟的情況下，電磁閥才開啟。球閥起調節回油速度的功能。經過熱交換后的回油不含制冷劑液體，流入壓縮機組的回氣總管。
【主權項】
1.氟利昂滿液式桶栗機組回油裝置，其特征是包括回油熱交換器、電磁閥、球閥、回油管，低壓循環桶連接氟栗，氟栗連接蒸發器，在氟栗出口與蒸發器連接的管路上連接直徑是6mm的回油管，回油管上依次安裝有電磁閥、球閥和回油熱交換器，與回油熱交換器進油口連接的回油管的管徑是12_，回油熱交換器通過回油管與壓縮機組回氣總管連接；回油熱交換器的殼程進口與高壓儲液器連接，回油熱交換器的殼程出口與經濟器連接。
【專利摘要】氟利昂滿液式桶泵機組回油裝置，屬于制冷技術領域，它包括回油熱交換器、電磁閥、球閥、回油管，低壓循環桶連接氟泵，氟泵連接蒸發器，在氟泵出口與蒸發器連接的管路上連接直徑是6mm的回油管，回油管上依次安裝有電磁閥、球閥和回油熱交換器，與回油熱交換器進油口連接的回油管的管徑是12mm，回油熱交換器通過回油管與壓縮機組回氣總管連接；回油熱交換器的殼程進口與高壓儲液器連接，回油熱交換器的殼程出口與經濟器連接。本實用新型結構簡易，回油效果非常好，系統能效高，是氟利昂滿液式系統最佳的回油方式。
【IPC分類】F25B31/00
【公開號】CN205351859
【申請號】CN201620037277
【發明人】趙永有, 王福波, 張文濤
【申請人】山西永有制冷科技有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月15日