車載行人安全保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種安全保護裝置，具體的說是一種車載行人安全保護裝置，屬于交通安全設備技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著經濟發展，人們的生活水平在不斷的提高，路上車輛越來越多。由于道路、車輛、駕駛人及車外人員等各種因素，車禍難以避免。
[0003]現有技術中，用于保護車外人員的安全裝置是自動制動系統，當車輛前部有人(或物)靠近時，車輛會自動制動，用于保護車外人員安全。現有的自動制動系統能夠保護車外人員安全，但僅是能夠減少沖擊力，減輕受傷程度，對車外人員甩出后形成的二次傷害不能消除。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種車載行人安全保護裝置，能夠在發生車禍時減輕對車外人員的二次傷害，保護了行人的生命安全。
[0005]按照本實用新型提供的技術方案，車載行人安全保護裝置包括車體、壓力傳感裝置和安全網彈出機構，其特征是:車體的車頭前部設有壓力傳感裝置，車體的上端前部設有安全網彈出機構，壓力傳感裝置和安全網彈出機構分別與車體內的車載電腦電連接;所述壓力傳感裝置包括前壓板和后壓板，前壓板和后壓板之間通過上下兩個導向機構連接成一體，前壓板內側設有前絕緣層，前絕緣層上連接前電極，后壓板內側設有后絕緣層，后絕緣層上連接后電極，前電極和后電極之間設有間隙;所述安全網彈出機構包括箱體，箱體內設有安全網，安全網一端通過安全網壓緊彈簧壓緊，安全網另一端設有箱體的開口；箱體的開口上設有安全門，安全門一端通過活頁鉸鏈連接箱體，安全門另一端通過門扣機構連接箱體。
[0006]進一步的，導向機構包括導向柱和套裝在導向柱上的回位彈簧，導向柱后端焊接在前壓板上，導向柱前端與后壓板滑動配合，導向柱前端部分穿過后壓板并連接防脫塊，防脫塊能夠阻止導向柱滑出后壓板;回位彈簧前端接觸后壓板，后端接觸前壓板。
[0007]進一步的，門扣機構包括固定在箱體上的門扣座，門扣座通過銷軸連接安全門扣，安全門扣后部設有壓縮彈簧，壓縮彈簧套裝在彈簧導柱上，安全門扣前部通過銷軸連接電磁鐵。
[0008]本實用新型與已有技術相比具有以下優點:
[0009]本實用新型結構簡單、緊湊、合理，能夠做成標準模塊，方便更換和維護;能夠在發生車禍時減輕對車外人員的二次傷害，保護了行人的生命安全;壓力傳感裝置與車輛電腦相連，車輛電腦控制安全網彈出機構的電磁鐵的開關，反應迅速;壓力傳感裝置只有在發動機啟動時才工作，避免了在洗車、維護保養時觸發壓力傳感裝置。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型主視圖。
[0011 ]圖2為壓力傳感裝置主視圖。
[0012]圖3為壓力傳感裝置側視圖。
[0013]圖4為安全網彈出機構主視圖。
[0014]圖5為安全網彈出機構側視圖。
[0015]附圖標記說明:1_車體、2-壓力傳感裝置、3-安全網彈出機構、4-前壓板、5-前絕緣層、6-前電極、7-后壓板、8-后絕緣層、9-后電極、10-導向柱、11-回位彈簧、12-防脫塊、13-箱體、14-安全門、15-活頁鉸鏈、16-門扣機構、17-安全門扣、18-門扣座、19-彈簧導柱、20-壓縮彈簧、21-電磁鐵、22-安全網壓緊彈簧、23-安全網。
【具體實施方式】
[0016]下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述:
[0017]如圖1所示，本實用新型主要包括車體1、壓力傳感裝置2和安全網彈出機構3，車體I的車頭前部設有壓力傳感裝置2，車體I的上端前部設有安全網彈出機構3，壓力傳感裝置2和安全網彈出機構3分別與車體I內的車載電腦電連接。
[0018]如圖2?3所示，所述壓力傳感裝置2包括前壓板4和后壓板7，前壓板4和后壓板7之間通過上下兩個導向機構連接成一體。前壓板4內側設有前絕緣層5，前絕緣層5上連接前電極6。后壓板7內側設有后絕緣層8，后絕緣層8上連接后電極9，前電極6和后電極9之間設有間隙。
[0019]所述導向機構包括導向柱10和套裝在導向柱10上的回位彈簧11，導向柱10后端焊接在前壓板4上，導向柱10前端與后壓板7滑動配合，導向柱10前端部分穿過后壓板7并連接防脫塊12，防脫塊12能夠阻止導向柱10滑出后壓板7。回位彈簧11前端接觸后壓板7，后端接觸前壓板4，回位彈簧11能夠起到回位作用。
[0020]如圖4?5所示，所述安全網彈出機構3包括箱體13，箱體13內設有安全網23，安全網23—端通過安全網壓緊彈簧22壓緊，安全網23另一端設有箱體13的開口。箱體13的開口上設有安全門14，安全門14 一端通過活頁鉸鏈15連接箱體13，安全門14另一端通過門扣機構16連接箱體13。
[0021 ]所述門扣機構16包括固定在箱體13上的門扣座18，門扣座18通過銷軸連接安全門扣17，安全門扣17后部設有壓縮彈簧20，壓縮彈簧20套裝在彈簧導柱19上，安全門扣17前部通過銷軸連接電磁鐵21 ο電磁鐵21在通電情況下吸引安全門扣17，從而打開安全門14，釋放箱體13內的安全網23。
[0022]本實用新型的工作原理是:在使用時，將壓力傳感裝置安裝在車輛頭部，安全網彈出機構安裝在車輛前部上方。當車輛發動機啟動時，壓力傳感裝置處于工作狀態。如果車輛撞擊車外人員，壓力傳感裝置的前壓板被壓緊，前電極和后電極接觸，信號傳輸給車載電腦。車載電腦輸出信號，安全網彈出機構的電磁鐵通電，拉動安全門扣，安全門打開，安全網在安全網壓緊彈簧的作用下，迅速從箱體中沖出，安全網在四根繩索的作用下迅速張開，兜住車外人員，防止車外人員甩出造成的二次傷害。
【主權項】
1.一種車載行人安全保護裝置，包括車體(I)、壓力傳感裝置(2)和安全網彈出機構(3)，其特征是:車體(I)的車頭前部設有壓力傳感裝置(2)，車體(I)的上端前部設有安全網彈出機構(3)，壓力傳感裝置(2)和安全網彈出機構(3)分別與車體(I)內的車載電腦電連接;所述壓力傳感裝置(2)包括前壓板(4)和后壓板(7)，前壓板(4)和后壓板(7)之間通過上下兩個導向機構連接成一體，前壓板(4)內側設有前絕緣層(5)，前絕緣層(5)上連接前電極(6)，后壓板(7)內側設有后絕緣層(8)，后絕緣層(8)上連接后電極(9)，前電極(6)和后電極(9)之間設有間隙;所述安全網彈出機構(3)包括箱體(13)，箱體(13)內設有安全網(23)，安全網(23)—端通過安全網壓緊彈簧(22)壓緊，安全網(23)另一端設有箱體(13)的開口；箱體(13)的開口上設有安全門(14)，安全門(14) 一端通過活頁鉸鏈(15)連接箱體(13)，安全門(14 )另一端通過門扣機構(16 )連接箱體(13 )。2.如權利要求1所述的車載行人安全保護裝置，其特征是:所述導向機構包括導向柱(10)和套裝在導向柱(10)上的回位彈簧(11)，導向柱(10)后端焊接在前壓板(4)上，導向柱(10)前端與后壓板(7)滑動配合，導向柱(10)前端部分穿過后壓板(7)并連接防脫塊(12)，防脫塊(12)能夠阻止導向柱(10)滑出后壓板(7);回位彈簧(11)前端接觸后壓板(7)，后端接觸前壓板(4)。3.如權利要求1所述的車載行人安全保護裝置，其特征是:所述門扣機構(16)包括固定在箱體(13)上的門扣座(18)，門扣座(18)通過銷軸連接安全門扣(17)，安全門扣(17)后部設有壓縮彈簧(20)，壓縮彈簧(20)套裝在彈簧導柱(19)上，安全門扣(17)前部通過銷軸連接電磁鐵(21)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種安全保護裝置，具體的說是一種車載行人安全保護裝置，屬于交通安全設備技術領域。其包括車體、壓力傳感裝置和安全網彈出機構，車體的車頭前部設有壓力傳感裝置，車體的上端前部設有安全網彈出機構，壓力傳感裝置和安全網彈出機構分別與車體內的車載電腦電連接。本實用新型結構簡單、緊湊、合理，能夠做成標準模塊，方便更換和維護；能夠在發生車禍時減輕對車外人員的二次傷害，保護了行人的生命安全；壓力傳感裝置與車輛電腦相連，車輛電腦控制安全網彈出機構的電磁鐵的開關，反應迅速；壓力傳感裝置只有在發動機啟動時才工作，避免了在洗車、維護保養時觸發壓力傳感裝置。
【IPC分類】B60R21/34
【公開號】CN205344816
【申請號】CN201620083286
【發明人】張志文
【申請人】張志文
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月27日