壓力機離合器的制動器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及壓力機領域，尤其是一種壓力機離合器的制動器。
【背景技術】
[0002]壓力機離合器的制動器的結構可從中國專利申請號:CN01241808.0的實用新型公開的一種壓力機離合制動器機構獲得了解;壓力機離合器的制動器在使用過程中制動塊會產生磨損，傳統的壓力機離合器的制動器存在制動塊磨損不能進行補償調節，從而影響制動精度的不足;因此，設計一種制動塊磨損能進行補償調節，不影響制動精度的壓力機離合器的制動器，成為亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服目前的壓力機離合器的制動器存在制動塊磨損不能進行補償調節，從而影響制動精度的不足，提供一種制動塊磨損能進行補償調節，不影響制動精度的壓力機離合器的制動器。
[0004]本實用新型的具體技術方案是:
[0005]—種壓力機離合器的制動器，包括:與離合器傳動連接的聯軸器I，兩個分別位于聯軸器I相對兩側的制動塊2;所述的壓力機離合器的制動器還包括:兩個各與一個制動塊2外端連接的制動臂3，分別與兩個制動臂3的下端鉸接的底板4，一端與一個制動臂3上端鉸接的杠桿5，設有螺釘通孔6并與杠桿5鉸接的支塊7，設有螺孔8并與另一個制動臂3上端鉸接的調節塊9，調節螺釘10，杠桿驅動裝置;調節螺釘10的螺桿穿過螺釘通孔6并與螺孔8螺紋連接。該壓力機離合器的制動器使用時，杠桿驅動裝置驅動杠桿經調節螺釘帶動兩個制動臂的上端合攏，兩個制動塊相向運動抱住聯軸器，使與聯軸器傳動連接的離合器制動;杠桿驅動裝置驅動杠桿經調節螺釘帶動兩個制動臂的上端分開，兩個制動塊與聯軸器脫離，與聯軸器傳動連接的離合器解除制動，壓力機滑塊進入工作運行;制動塊磨損后，可以通過轉動調節螺桿調節兩個制動臂的上端之間的距離，從而使制動塊與聯軸器之間保持設定的間隙。該壓力機離合器的制動器的制動塊磨損能進行補償調節，不影響制動精度。
[0006]作為優選，所述的壓力機離合器的制動器還包括:位于聯軸器I和調節螺釘10之間且一端與一個制動臂3鉸接的復位桿11，復位螺釘12，至少一個限位螺母13，設有擋板通孔14的擋板15，壓簧16;復位桿11設有貫穿相對兩側端面的通槽17，復位桿11的另一端設有與通槽17連通的復位桿通孔18;另一個制動臂3設有制動臂通孔19;擋板15和壓簧16位于通槽17中；復位螺釘12的螺桿穿過擋板通孔14、壓簧16、復位桿通孔18和制動臂通孔19并與限位螺母13連接。復位桿、復位螺釘、限位螺母、擋板和壓簧配合利于制動臂和制動塊復位。
[0007]作為優選，所述的壓力機離合器的制動器還包括:位于擋板15和另一個制動臂3之間的限位開關20;限位開關20與復位桿11連接且限位開關20的觸頭與擋板15相對。當氣缸的活塞桿伸出，杠桿經調節螺釘帶動兩個制動臂的上端分開，兩個制動塊與聯軸器脫離，同時壓簧壓縮，當限位開關的觸頭與擋板接觸時，限位開關向控制器發出信號，與聯軸器傳動連接的離合器解除制動，壓力機滑塊進入工作運行；限位開關向控制器發出信號使壓力機滑塊及時進入工作運行，提高工作效率。
[0008]作為優選，所述的杠桿驅動裝置為與底板4鉸接的氣缸21;氣缸21的活塞桿與杠桿5的另一端鉸接。杠桿驅動裝置為與氣缸，通用件成本低。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該壓力機離合器的制動器的制動塊磨損能進行補償調節，不影響制動精度。復位桿、復位螺釘、限位螺母、擋板和壓簧配合利于制動臂和制動塊復位。限位開關向控制器發出信號使壓力機滑塊及時進入工作運行，提高工作效率。杠桿驅動裝置為與氣缸，通用件成本低。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
[0011 ]圖中:聯軸器-1、制動塊-2、制動臂-3、底板-4、杠桿-5、螺釘通孔-6、支塊_7、螺孔-8、調節塊_9、調節螺釘-10、復位桿-11、復位螺釘-12、限位螺母-13、擋板通孔-14、擋板-15、壓簧-16、通槽-17、復位桿通孔-18、制動臂通孔-19、限位開關-20、氣缸-21。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。
[0013]如附圖1所示:一種壓力機離合器的制動器，包括:與離合器傳動連接的聯軸器I，兩個分別位于聯軸器I相對兩側的制動塊2，兩個各與一個制動塊2外端螺釘連接的制動臂3，分別與兩個制動臂3的下端通過銷軸鉸接的底板4，一端與一個制動臂3上端通過銷軸鉸接的杠桿5，設有螺釘通孔6并與杠桿5通過銷軸鉸接的支塊7，設有螺孔8并與另一個制動臂3上端通過銷軸鉸接的調節塊9，調節螺釘10，杠桿驅動裝置，位于聯軸器I和調節螺釘10之間且一端與一個制動臂3通過銷軸鉸接的復位桿11，復位螺釘12，兩個限位螺母13，設有擋板通孔14的擋板15，壓簧16，限位開關20;調節螺釘10的螺桿穿過螺釘通孔6并與螺孔8螺紋連接;復位桿11設有貫穿相對兩側端面的通槽17，復位桿11的另一端設有與通槽17連通的復位桿通孔18;另一個制動臂3設有制動臂通孔19;擋板15和壓簧16位于通槽17中；復位螺釘12的螺桿穿過擋板通孔14、壓簧16、復位桿通孔18和制動臂通孔19并與限位螺母13連接；限位開關20位于擋板15和另一個制動臂3之間；限位開關20與復位桿11螺釘連接且限位開關20的觸頭與擋板15相對;所述的杠桿驅動裝置為與底板4通過銷軸鉸接的氣缸21;氣缸21的活塞桿與杠桿5的另一端通過銷軸鉸接。
[0014]該壓力機離合器的制動器使用時，氣缸21的活塞桿縮回，杠桿5經調節螺釘10帶動兩個制動臂3的上端合攏，兩個制動塊2相向運動抱住聯軸器I，使與聯軸器I傳動連接的離合器制動;氣缸21的活塞桿伸出，杠桿5經調節螺釘10帶動兩個制動臂3的上端分開，兩個制動塊2與聯軸器I脫離，同時壓簧16壓縮，當限位開關20的觸頭與擋板15接觸時，限位開關20向控制器發出信號，與聯軸器I傳動連接的離合器解除制動，壓力機滑塊進入工作運行；制動塊2磨損后，可以通過轉動調節螺桿調節兩個制動臂3的上端之間的距離，從而使制動塊2與聯軸器I之間保持設定的間隙。
[0015]本實用新型的有益效果是:該壓力機離合器的制動器的制動塊磨損能進行補償調節，不影響制動精度。復位桿、復位螺釘、限位螺母、擋板和壓簧配合利于制動臂和制動塊復位。限位開關向控制器發出信號使壓力機滑塊及時進入工作運行，提高工作效率。杠桿驅動裝置為與氣缸，通用件成本低。
[0016]本實用新型可改變為多種方式對本領域的技術人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領域的技術人員顯而易見的修改，將包括在本權利要求的范圍之內。
【主權項】
1.一種壓力機離合器的制動器，包括:與離合器傳動連接的聯軸器(I)，兩個分別位于聯軸器(I)相對兩側的制動塊(2);其特征是，所述的壓力機離合器的制動器還包括:兩個各與一個制動塊(2)外端連接的制動臂(3)，分別與兩個制動臂(3)的下端鉸接的底板(4)，一端與一個制動臂(3)上端鉸接的杠桿(5)，設有螺釘通孔(6)并與杠桿(5)鉸接的支塊(7)，設有螺孔(8)并與另一個制動臂(3)上端鉸接的調節塊(9)，調節螺釘(10)，杠桿驅動裝置;調節螺釘(10)的螺桿穿過螺釘通孔(6)并與螺孔(8)螺紋連接。2.根據權利要求1所述的壓力機離合器的制動器，其特征是，還包括:位于聯軸器(I)和調節螺釘(10)之間且一端與一個制動臂(3)鉸接的復位桿(11)，復位螺釘(12)，至少一個限位螺母(13)，設有擋板通孔(14)的擋板(15)，壓簧(16);復位桿(11)設有貫穿相對兩側端面的通槽(17)，復位桿(11)的另一端設有與通槽(17)連通的復位桿通孔(18);另一個制動臂(3)設有制動臂通孔(19);擋板(15)和壓簧(16)位于通槽(17)中；復位螺釘(12)的螺桿穿過擋板(15)通孔(14)、壓簧(16)、復位桿通孔(18)和制動臂通孔(19)并與限位螺母(13)連接。3.根據權利要求2所述的壓力機離合器的制動器，其特征是，還包括:位于擋板(15)和另一個制動臂(3)之間的限位開關(20);限位開關(20)與復位桿(11)連接且限位開關(20)的觸頭與擋板(15)相對。4.根據權利要求1或2或3所述的壓力機離合器的制動器，其特征是，所述的杠桿驅動裝置為與底板(4)鉸接的氣缸(21);氣缸(21)的活塞桿與杠桿(5)的另一端鉸接。
【專利摘要】本實用新型涉及壓力機領域，目的是提供一種壓力機離合器的制動器。一種壓力機離合器的制動器，包括：與離合器傳動連接的聯軸器，兩個分別位于聯軸器相對兩側的制動塊；所述的壓力機離合器的制動器還包括：兩個各與一個制動塊外端連接的制動臂，分別與兩個制動臂的下端鉸接的底板，一端與一個制動臂上端鉸接的杠桿，設有螺釘通孔并與杠桿5鉸接的支塊，設有螺孔并與另一個制動臂上端鉸接的調節塊，調節螺釘，杠桿驅動裝置；調節螺釘的螺桿穿過螺釘通孔并與螺孔螺紋連接。該壓力機離合器的制動器的制動塊磨損能進行補償調節，不影響制動精度。
【IPC分類】F16D65/40, B30B15/10
【公開號】CN205343912
【申請號】CN201620019300
【發明人】張政博, 李澤東
【申請人】浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月8日