一種帶絕緣保護及標識的電纜組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電力設備領域，具體涉及一種帶絕緣保護及標識的電纜組件。
【背景技術】
[0002]絕緣保護及標識材料用在飛機各結構系統電線電纜及電子元件上，主要作用是絕緣保護，連接包覆、焊點保護以及線纜標識。
[0003]現有技術中，飛機上標識手段的材料是薄鋁板，將鋁板切成T型毛坯，用手工刻字機和預先做好的字模在毛坯上刻字符，效率低，不適合批量生產，標牌的附著性差，易脫落，在機載和艦載電子設備上無法使用。或者，采用聚乙烯磺化管或者硅橡膠材料制成的套管對飛機各結構系統電線電纜及電子元件進行保護，如申請號為201020562587.2的中國專利申請中，提到了一種用硅橡膠材料制成的電器裸露接頭絕緣保護套，所述的絕緣套由一沿其軸系方向開口呈不閉合狀的且由絕緣材料制成的管體形成，所述開口兩邊設有相對應的鎖緊孔，所述管體底部呈略小直徑柱形，頂部逐漸收縮成瓶頸狀，內壁各固定配置一條扎帶，中部為以凹凸槽相間形成的可軸向伸縮的軟管。他的缺點是不可收縮，手工書寫字符，不美觀也不清晰，只能在常溫下使用，易老化，壽命短。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提出了一種帶絕緣保護及標識的電纜組件，包括電纜、插頭、接線端子、死接頭以及多個熱收縮套管，其中，
[0005]所述插頭設置在所述電纜的端部，并在插頭與電纜的連接處設置有熱收縮套管；
[0006]所述電纜上設置有至少一個熱收縮套管；
[0007]所述接線端子通過負線連接所述插頭，所述接線端子的尾部與所述負線連接的部位設置有至少一個熱收縮套管，該熱收縮套管的一部分覆蓋所述接線端子的尾部，另一部分覆蓋所述負線上其與所述接線端子的尾部連接的一端；
[0008]熱收縮套管為管狀結構，其還套設在所述死接頭上。
[0009]優選的是，所述熱收縮套管采用的熱收縮材料為聚烯烴。
[0010]在上述方案中優選的是，所述熱收縮套管采用的熱收縮材料為及聚偏氟材料。
[0011]在上述方案中優選的是，所述熱收縮套管上打印有標記電纜屬性的標識。
[0012]在上述方案中優選的是，所述熱收縮套管套接在所述插頭的尾部。
[0013]在上述方案中優選的是，所述熱收縮套管套接在所述電纜上。
[0014]在上述方案中優選的是，所述熱收縮套管套接在所述接線端子的尾部與所述負線連接的部位。
[0015]本實用新型的有益效果:本實用新型采用熱收縮標識套管套裝電線電纜及電子元件，具有安裝維護方便、使用壽命長等優點。熱收縮材料的形狀記憶功能、具有加熱收縮的特性可大幅減少施工步驟、安裝方便，大大改進了飛機的裝配工藝。同時在襟翼艙易漏水區域，可將熱收縮管套在死接頭上緊緊包裹，起到密封防水作用，保證了死接頭的絕緣性，從而保障了飛機的安全性，延長維護與更換周期。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型帶絕緣保護及標識的電纜組件的一優選實施例的結構示意圖。
[0017]圖2為圖1所示實施例的電纜插頭結構示意圖。
[0018]圖3為圖1所示實施例的接線端子結構示意圖。
[0019]圖4為圖1所示實施例的死接頭結構示意圖。
[0020]其中，I為熱收縮套管，2為電纜，3為接線端子，4為插頭，5為負線，6為死接頭。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0022]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護沮圍的限制。
[0023]本發明的目的:提供一種新型飛機電線電纜及電子元件的絕緣保護及標識形式，解決飛機電線電纜及電子元件的絕緣保護及標識永久性問題，并可達到方便安裝、維護的目的。
[0024]本發明帶絕緣保護及標識的電纜組件，如圖1所示，包括電纜2、插頭4、接線端子3、死接頭6以及多個熱收縮套管I，其中，
[0025]所述插頭4設置在所述電纜2的端部，并在插頭4與電纜2的連接處設置有熱收縮套管I;
[0026]所述電纜2上設置有至少一個熱收縮套管I;
[0027]所述接線端子3通過負線5連接所述插頭4，所述接線端子3的尾部與所述負線5連接的部位設置有至少一個熱收縮套管I，該熱收縮套管一部分覆蓋在所述接線端子的尾部，另一部分覆蓋在所述負線上其與所述接線端子的尾部連接的一端；
[0028]熱收縮套管I為管狀結構，其還套設在所述死接頭6上，如圖4所示。
[0029]本實施例中，所述熱收縮套管采用的熱收縮材料為聚烯烴。
[0030]在一個備選實施方式中，所述熱收縮套管采用的熱收縮材料為及聚偏氟材料。
[0031]本實施例中，所述熱收縮套管上打印有標記電纜屬性的標識。上述屬性包括電纜名稱、電纜所處位置、電纜所連接的結構以及電纜型號、長等。其中打印好的熱收縮套管安裝在電線電纜及電子元件上，經熱風槍和反射罩加熱收縮標識套管。
[0032]如圖1及圖2所示，所述熱收縮套管套接在所述插頭的尾部，其中，插頭一般位于電纜的端部，在一套電纜組件中，電纜的兩個端部均安裝有插頭，熱收縮套管為管狀結構，一部分套接在電纜上，另一部分套接在插頭上。
[0033]本實施例中，包含至少一個熱收縮套管套接在所述電纜上，因為電纜長度不確定，一般在隔五六米左右套接一個熱收縮套管。
[0034]如圖3所示，所述熱收縮套管套接在所述接線端子的尾部與所述負線連接的部位。
[0035]可以理解的是，根據飛機所有電氣連接件的不同可以選擇合適的規格及溫度的熱收縮標識套管。
[0036]本發明的有益效果:本發明采用熱收縮標識套管套裝電線電纜及電子元件，具有安裝維護方便、使用壽命長等優點。熱收縮材料的形狀記憶功能、具有加熱收縮的特性可大幅減少施工步驟、安裝方便，大大改進了飛機的裝配工藝。同時在襟翼艙易漏水區域，可將熱收縮管套在死接頭上緊緊包裹，起到密封防水作用，保證了死接頭的絕緣性，從而保障了飛機的安全性，延長維護與更換周期。
[0037]最后需要指出的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種帶絕緣保護及標識的電纜組件，其特征在于:包括電纜(2)、插頭(4)、接線端子(3)、死接頭(6)以及多個熱收縮套管(I)，其中， 所述插頭(4)設置在所述電纜(2)的端部，并在插頭(4)與電纜(2)的連接處設置有熱收縮套管(I); 所述電纜(2)上設置有至少一個熱收縮套管(I); 所述接線端子(3)通過負線(5)連接所述插頭(4)，所述接線端子(3)的尾部與所述負線(5)連接的部位設置有至少一個熱收縮套管(I)，該熱收縮套管的一部分覆蓋所述接線端子的尾部，另一部分覆蓋所述負線上其與所述接線端子的尾部連接的一端； 熱收縮套管(I)為管狀結構，其還套設在所述死接頭(6)上。2.如權利要求1所述的帶絕緣保護及標識的電纜組件，其特征在于:所述熱收縮套管采用的熱收縮材料為聚烯烴。3.如權利要求1所述的帶絕緣保護及標識的電纜組件，其特征在于:所述熱收縮套管采用的熱收縮材料為及聚偏氟材料。4.如權利要求1所述的帶絕緣保護及標識的電纜組件，其特征在于:所述熱收縮套管套接在所述插頭的尾部。5.如權利要求1所述的帶絕緣保護及標識的電纜組件，其特征在于:所述熱收縮套管套接在所述電纜上。6.如權利要求1所述的帶絕緣保護及標識的電纜組件，其特征在于:所述熱收縮套管套接在所述接線端子的尾部與所述負線連接的部位。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶絕緣保護及標識的電纜組件，屬于電力設備領域。所述電纜組件包括電纜(2)、插頭(4)、接線端子(3)、死接頭(6)以及多個熱收縮套管(1)，其中，所述插頭(4)設置在所述電纜(2)的端部，并在插頭(4)與電纜(2)的連接處設置有熱收縮套管(1)；所述電纜(2)上設置有至少一個熱收縮套管(1)；所述接線端子(3)通過負線(5)連接所述插頭(4)，所述接線端子(3)的尾部與所述負線(5)連接的部位設置有至少一個熱收縮套管(1)，本實用新型熱收縮套管(1)為管狀結構，具有受熱收縮的特性，其還套設在所述死接頭(6)上。熱收縮套管安裝維護方便、使用壽命長，有效保護了電纜組件。
【IPC分類】H01R4/72
【公開號】CN205303723
【申請號】
【發明人】肖立華, 劉剛, 李緒忠, 唐蒙
【申請人】中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月10日