一種箱梁側模轉運機具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及箱梁側模運輸小車，更具體地說是一種針對起重吊裝機具無法利用的狹窄空間下箱梁側模快速倒運的運輸工具。
【背景技術】
[0002]已有的技術中，對于箱梁側模板的拆除通常是首先利用吊機進行拆卸，再利用汽車運輸至下一工點，隨后再次利用吊機進行安裝。
[0003]但是，對于狹窄空間的復雜環境，起重設備無法支撐，在吊裝和轉運時存在極大安全風險，同時轉運速度較慢、轉運成本較大。比如廣州地鐵21號線施工19標，象鐘高架區間采用多聯連續剛構，該工程高架橋位于廣州到增城的廣汕公路上，施工空間非常狹窄，梁體一側結構邊與圍擋墻間距約1.35m，另外一側結構邊距離圍擋墻約7.35m，圍擋外為雙向四車道，圍擋內空間狹窄，所有模板均為鋼模板，無法使用汽車吊機等機械進行吊裝，鋼筋吊裝、模板吊裝與拆除等作業難以完成，橋梁全長2500m，共計26聯連續剛構，最長一聯172m，梁寬24.9m，墩高在15m左右，模板倒用方式和速度也是影響施工進度和成本的一個關鍵因素。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種箱梁側模運輸小車，以期能夠利用小車將箱梁側模安全快速地移至下一聯工位，保障施工進度。
[0005]本實用新型為解決技術問題采用如下技術方案:
[0006]本實用新型箱梁側模轉運機具的結構特點是:在箱梁側模下方的支撐平臺上、沿箱梁側模的轉運的方向平行設置兩道軌道，鋼架小車的兩側行走鋼輪分別支撐在對應位置的軌道上并能沿軌道滾動行進，在所述鋼架小車的橫梁上成排設置有滾軸，所述滾軸的軸線是與所述軌道平行，并且滾軸可以定軸滾動;落下的箱梁側模能夠利用箱梁側模的下節點板支承在所述滾軸上，并利用滾軸將所述箱梁側模整體在所述鋼架小車上向外側移動一段距離后隨鋼架小車在軌道上轉運。
[0007]本實用新型箱梁側模轉運機具的結構特點也在于:所述鋼架小車的結構形式是:所述橫梁為對拼槽鋼，橫梁的兩端分別固定連接對應一側的縱向小車主梁，所述縱向小車主梁是由底板、頂板和兩側板焊接構成的箱形梁，所述鋼輪處在所述箱形梁中，并由輪軸支撐，所述橫梁為間隔設置的多道，各道橫梁之間以縱梁相連接。
[0008]本實用新型箱梁側模轉運機具的結構特點也在于:在所述鋼架小車的縱向小車主梁的內側固定設置電機，所述鋼架小車是由電機提供驅動力在軌道上行進。
[0009]與現有技術對比，本實用新型有益效果體現在:
[0010]本實用新型是將箱梁側模直接下落在鋼架小車上，利用鋼架小車就地轉運，可以實現箱梁側模的安全快速轉運，保證施工進度。
【附圖說明】
[ΟΟ??]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0012]圖2為本實用新型中鋼架小車橫斷面示意圖；
[0013]圖3為本實用新型中鋼架小車側視結構示意圖；
[0014]圖4為本實用新型中鋼架小車平面結構示意圖；
[0015]圖中標號:I頂板，2側板，3底板，4支撐平臺，5下節點板，6行走鋼輪，7軌道，8縱梁，9橫梁，1滾軸，I Oa滾軸側板，11箱梁，12電機，13箱梁側模，14絲桿。
【具體實施方式】
[0016]參見圖1，本實施例中針對箱梁11的箱梁側模轉運機具的結構形式是:在箱梁側模13的下方的支撐平臺4上、沿箱梁側模13的轉運的方向平行設置兩道軌道7，鋼架小車的兩側行走鋼輪6分別支撐在對應位置的軌道7上并能沿軌道滾動行進，在鋼架小車的橫梁9上成排設置有滾軸10，滾軸10的軸線是與軌道7平行，并且滾軸10可以定軸滾動;落下的箱梁側模13能夠利用箱梁側模的下節點板5支承在滾軸10上，并利用滾軸10將箱梁側模13整體在鋼架小車上向外側移動一段距離后隨鋼架小車在軌道7上轉運。
[0017]如圖2、圖3和圖4所示，本實施例中鋼架小車的結構形式是:橫梁9為對拼槽鋼，橫梁9的兩端分別固定連接對應一側的縱向小車主梁，按3m的箱梁側模的長度設置縱向小車主梁的長度為3m，縱向小車主梁是由底板3、頂板I和兩側板2焊接構成的箱形梁，其中，頂板I為16mm厚的鋼板，底板3和側板2均為12mm厚的鋼板;鋼輪6處在箱形梁中，并由輪軸支撐在側板2上，橫梁9為間隔設置的多道，各道橫梁9之間以縱梁8相連接。在鋼架小車的縱向小車主梁的內側固定設置電機12，鋼架小車是由電機12提供驅動力在軌道7上行進。
[0018]本實施例中，滾軸10按橫梁9進行設置，分處在每道橫梁9的兩端，每道橫梁9的兩端各有一組滾軸，一組滾軸中各有四根滾軸10并列排布，三道橫梁共有六組滾軸，滾軸10是由位于滾軸兩側的滾軸側板1a進行定位，這一形式既滿足了對于箱梁側模的支承力的要求，也保證了滾軸10的順暢轉動。
[0019]施工中，當混凝土達到拆模條件后，通過調節模板支撐體系上的絲桿14，將箱梁側模13下落，下落高度為5cm，使箱梁側模中的下節點板5支撐在鋼架小車的滾軸10上;采用倒鏈將箱梁側模通過鋼架小車上的滾軸10向外側拖拽10cm，以避免構件之間的干擾;隨后控制電機12驅動鋼架小車在軌道7上行進，即可將箱梁側模整體安全快速地滑移至下一聯工位，過程簡單、安全、快捷。
[0020]本實用新型可以廣泛地應用在狹窄空間下多聯連續剛構的連續施工。
[0021]本實用新型通過在廣州地鐵21號線施工19標狹長空間下多聯連續梁施工中進行試用，從根本上解決了狹窄空間下起重吊裝所帶來的困擾，大大提高了施工的安全、質量和工效，減少了脫、裝的繁瑣互換，提高了模板的周轉速度，降低了工程成本。
[0022]本實用新型的應用使得在梁體混凝土強度能夠保證其表面及棱角不因拆除模板而受損時即可拆除箱梁側模，并投入循環使用，有效提高了模板的利用率，加快工程進度。
【主權項】
1.一種箱梁側模轉運機具，其特征是:在箱梁側模下方的支撐平臺(4)上、沿箱梁側模的轉運的方向平行設置兩道軌道(7)，鋼架小車的兩側行走鋼輪(6)分別支撐在對應位置的軌道(7)上并能沿軌道滾動行進，在所述鋼架小車的橫梁(9)上成排設置有滾軸(10)，所述滾軸(10)的軸線是與所述軌道(7)平行，并且滾軸(10)可以定軸滾動;落下的箱梁側模(13)能夠利用箱梁側模的下節點板(5)支承在所述滾軸(10)上，并利用滾軸(10)將所述箱梁側模(13)整體在所述鋼架小車上向外側移動一段距離后隨鋼架小車在軌道(7)上轉運。2.根據權利要求1所述的箱梁側模轉運機具，其特征是:所述鋼架小車的結構形式是:所述橫梁(9)為對拼槽鋼，橫梁(9)的兩端分別固定連接對應一側的縱向小車主梁，所述縱向小車主梁是由底板(3)、頂板(I)和兩側板(2)焊接構成的箱形梁，所述鋼輪(6)處在所述箱形梁中，并由輪軸支撐，所述橫梁(9)為間隔設置的多道，各道橫梁(9)之間以縱梁(8)相連接。3.根據權利要求2所述的箱梁側模轉運機具，其特征是:在所述鋼架小車的縱向小車主梁的內側固定設置電機(12)，所述鋼架小車是由電機(12)提供驅動力在軌道(7)上行進。
【專利摘要】本實用新型公開了一種箱梁側模轉運機具，其特征是：在箱梁側模下方的支撐平臺上、沿箱梁側模的轉運的方向平行設置兩道軌道，鋼架小車的兩側行走鋼輪分別支撐在對應位置的軌道上并能沿軌道滾動行進，在鋼架小車的橫梁上成排設置有滾軸，滾軸的軸線是與軌道平行，并且滾軸可以定軸滾動；落下的箱梁側模能夠利用箱梁側模的下節點板支承在滾軸上，并利用滾軸將箱梁側模整體在鋼架小車上向外側移動一段距離后隨鋼架小車在軌道上轉運。本實用新型是將箱梁側模直接下落在鋼架小車上，利用鋼架小車就地轉運，可以實現箱梁側模的安全快速轉運，保證施工進度。
【IPC分類】E01D21/00, B65G35/00
【公開號】CN205294052
【申請號】
【發明人】梁磊, 劉琳, 龍亮, 李念軍, 徐康, 周向國, 王丁一, 李光均, 楊旻, 劉曉林
【申請人】中鐵上海工程局集團有限公司, 中鐵上海工程局集團第一工程有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月21日