一種移動式的可供船舶搭載的模塊化多功能艙室的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶的艙室設計領域，為船舶提供了一種可移動的、模塊化、多功能的活動艙室。
【背景技術】
[0002]船舶作為一座在海上移動的大型建筑，為滿足船上人員的日常工作、生活及休息、娛樂等，配置了許許多多、功能種類不同的艙室，考慮到船舶在航行中不可避免地要遭遇風浪的影響，從而使船舶產生前后、左右的搖晃、傾斜以及從波峰到波谷的上下垂蕩，因而所有的艙室都必須固定地安裝在船舶上，而對于如科學考察船、物探船、海洋調查船等工程類船舶，往往在整個航行過程中，為了滿足不同的作業需求，常常需臨時性搭載不同功能的艙室(包括工作生活類艙室、設備類艙室、實驗室類艙室以及儲藏類艙室等)，考慮到船上的條件限制及使用特點，這些艙室一般除了要求滿足裝船后的使用要求(如滿足人員生活需要的居住類艙室、供進行試驗用的實驗室類艙室等)外，又能在完成任務后，方便地轉運到陸地上進行存放，因此，這種艙室要求能便于搬運、固定及安裝，以及能設計成統一的模塊化尺寸，由此就必須進行這類可移動式艙室的設計。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題就是為船舶提供一種即可臨時性搭載、又能滿足人員和設備使用要求的活動型艙室。
[0004]為解決上述技術問題，采用的技術方案是:
[0005]—種移動式的可供船舶搭載的模塊化多功能艙室，所述多功能艙室為各個功能獨立的艙室組合搭載而成，所述多功能艙室外部側面有與搭載船舶進行連接的功能接口，所述多功能艙室通過角鎖緊裝置、綁扎裝置、箱格導軌或者撐柱裝置與搭載船舶固定。
[0006]進一步地，所述多功能艙室包括居住型艙室、工作型艙室、儲存型艙室，所述功能接口采用標準接口，包括供電接口、供水接口、供氣接口、通風接口、網絡接口。
[0007]進一步地，所述多功能艙室外形結構尺寸為3029mm X 2438mmX 2438mm和6058mm X2438mmX2438mm。
[0008]進一步地，所述供電接口采用標準的3相380V、50Hz的供配電電源系統，供水接口的排水管采用直徑為1-1/2”標準管子，供水接口的供水管采用直徑為3/4”的標準管子，通風接口采用直徑為6”的管子，網絡接口采用標準的RJ45接口。
[0009]進一步地，所述艙室組合搭載包括水平組合方式、垂直組合方式、水平與垂直疊加組合方式。
[0010]進一步地，所述艙室組合通過吊裝方式進行組合或者通過在艙室的4個底腳處加裝活動式的移動設備移動進行組合，所述移動設備包括滾輪和移動車。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:所述多功能艙室便于搬運、固定及安裝，能設計成統一的模塊化尺寸，提高了船舶的空間和能源的利用率，并進而提高了船舶的經濟性。
【附圖說明】
[0012]圖1為居住型艙室；
[0013]圖2為多功能艙室組合搭載；
[0014]圖3為多功能艙室吊裝。
[0015]圖中，1-單人床、2-寫字臺、3_衣柜、4-靠背椅、5-洗臉柜、6-門。
【具體實施方式】
[0016]現結合實施例、附圖對本實用新型作進一步描述:
[0017]—種移動式的可供船舶搭載的模塊化多功能艙室，包括居住型艙室、工作型艙室(如實驗室型艙室)、儲存型艙室(如物品樣品存儲型艙室、設備存儲型艙室)等，本實用新型可以根據不同的使用要求，完成不同使用功能的內部設計。但每個不同類型的多功能艙室的設計都與船舶上固定設計的艙室類似，設計中除了有供人員進出的門、供逃生用的艙口、通風用的開口外，還設計有與搭載船舶進行供電、供氣、供水、供網等的連接接口。
[0018]較佳地，居住型艙室的典型布置圖如圖1所示，包括單人床1、寫字臺2、衣柜3、靠背椅4、洗臉柜5、門6。
[0019]較佳地，所述接口的設計必須是標準化的，所有的接口形式和尺寸都采用國際或國內的標準形式和尺寸，以保證能在不同類型的船舶上進行對接，而不需增加其他的輔助配套設施。如供電接口采用標準的3相380V、50Hz的供配電電源系統，排水管采用直徑為1-1/2”、供水管采用直徑為3/4”的標準管子，通風管采用直徑為6”的管子，網絡接口采用標準的RJ45接口等。
[0020]較佳地，所述接口的布置位置應方便船舶上的人員操作使用。設計時將所述接口都設置在集裝箱式多功能艙室的外部側面上，當該艙室搭載到母船上后，只需將母船上的配電、給排水、通風、網絡等連接到所述多功能艙室相應的接口后，所述多功能艙室就具有與固定式艙室相同的功能。
[0021]較佳地，所述多功能艙室的外形結構尺寸分為兩型，I型多功能艙室的外形結構尺寸為3029mm X 2438mm X 2438mm(長X寬X高)，Π型多功能艙室的外形結構尺寸為6058mm X2438mmX 2438mm(長X寬X高)，這兩型多功能艙室的尺寸分別與國際、國內通用的10英尺標準集裝箱和20英尺標準集裝箱的外形結構尺寸相同，這種外形結構尺寸的設計，由于其2438mm的高度也與常規船舶的2400mm-2500mm的甲板艙室的層高相差無幾，由此在船上進行臨時搭載時，不會影響原船舶的整體外形美觀效果。
[0022]較佳地，將I型多功能艙室的外形結構尺寸設計成Π型多功能艙室外形結構尺寸的一半的，可以方便地在有限的船舶空間中完成多功能艙室的組合搭載使用，如圖2所示，所述多功能艙室的外形結構尺寸可以根據需要設計成(I型+Π型)或(Π型+Π型)的外形結構尺寸。
[0023]較佳地，一種大洋綜合資源調查船上搭載3個I型多功能艙室，4個Π型多功能艙室，其中2個I型多功能艙室疊放在Π型多功能艙室上面。
[0024]較佳地，綜合考慮到所述多功能艙室既能在母船上安裝固定，又能方便在陸上車輛上的運輸，其安裝固定的設計就要求既具有通用性，又滿足操作的方便性，為此，所述多功能艙室的安裝形式同ISO標準的10英尺和20英尺的集裝箱的固定方式一樣，吊裝的連接方式也相同，如圖3所示。
[0025]較佳地，所述多功能艙室的各種固定設備，如各種角鎖緊裝置、綁扎裝置、箱格導軌、撐柱等，都采用國內相關標準中的標準件，如GB 11577-1989《船用集裝箱緊固件》、GB/T16956-1997《船用集裝箱綁扎件》和GB/T 19920-2005《船用集裝箱支撐件》。
[0026]需要說明的是，上文只是對本實用新型進行示意性說明和闡述，本領域的技術人員應當明白，對本發明的任意修改和替換都屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種移動式的可供船舶搭載的模塊化多功能艙室，其特征在于，所述多功能艙室為各個功能獨立的艙室組合搭載而成，所述多功能艙室外部側面有與搭載船舶進行連接的功能接口，所述多功能艙室通過角鎖緊裝置、綁扎裝置、箱格導軌或者撐柱裝置與搭載船舶固定。2.如權利要求1所述的多功能艙室，其特征在于，所述多功能艙室包括居住型艙室、工作型艙室、儲存型艙室，所述功能接口采用標準接口，包括供電接口、供水接口、供氣接口、通風接口、網絡接口。3.如權利要求2所述的多功能艙室，其特征在于，所述多功能艙室外形結構尺寸為3029mmX2438mmX2438mm和6058mm X2438mmX2438mm。4.如權利要求2或3所述的多功能艙室，其特征在于，所述供電接口采用標準的3相380V、50Hz的供配電電源系統，供水接口的排水管采用直徑為1-1/2”標準管子，供水接口的供水管采用直徑為3/4”的標準管子，通風接口采用直徑為6”的管子，網絡接口采用標準的RJ45接口。5.如權利要求4所述的多功能艙室，其特征在于，所述艙室組合搭載包括水平組合方式、垂直組合方式、水平與垂直疊加組合方式。6.如權利要求5所述的多功能艙室，其特征在于，所述艙室組合通過吊裝方式進行組合或者通過在艙室的4個底腳處加裝活動式的移動設備移動進行組合，所述移動設備包括滾輪和移動車。
【專利摘要】本實用新型公開了一種移動式的可供船舶搭載的模塊化多功能艙室的設計，所述多功能艙室為各個功能獨立的艙室組合搭載而成，所述多功能艙室外部側面有與搭載船舶進行連接的功能接口，所述多功能艙室通過角鎖緊裝置、綁扎裝置、箱格導軌或者撐柱裝置與搭載船舶固定。該設計包含了艙室的功能種類、外形尺寸、吊運及安裝形式、水電氣功能接口等，滿足了船舶在進行特種作業時對臨時性功能艙室的安裝需求，在節約船舶上的使用和存儲空間的同時，也減少了船舶的航行費用，提高了船舶的空間和能源的利用率，并進而提高了船舶的經濟性。
【IPC分類】B63B29/02
【公開號】CN205292988
【申請號】
【發明人】黃廣明, 楊洪剛, 謝廣東, 孫寶國
【申請人】中國艦船研究設計中心
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月26日