一種后車廂折蓋連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種后車廂折蓋連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于小型貨車的車篷多采用折疊式的結(jié)構(gòu)，以方便使用，然而由于折疊式結(jié)構(gòu)中通常具有用于活動(dòng)連接的鉸鏈，容易使車篷各個(gè)連接件之間縫隙增大，進(jìn)而影響車篷使用時(shí)的密封性，使得鉸鏈易受到腐蝕，且雨水易流入貨車車箱的內(nèi)部，使車箱內(nèi)部的貨物受潮，然而常規(guī)的金屬密封結(jié)構(gòu)無(wú)法使鉸鏈在使用中形成完全密封，在專利號(hào)為CN203511435U的專利中公開(kāi)了一種用于車篷折疊的鉸鏈的密封結(jié)構(gòu)。該專利中利用密封結(jié)構(gòu)對(duì)鉸鏈加以保護(hù)，密封條和卡緊條均采用橡膠制成，雖能在一定程度上，防止鉸鏈?zhǔn)艹?，受腐蝕，但因鉸鏈為節(jié)節(jié)相扣式金屬結(jié)構(gòu)，安裝步驟較為繁瑣，一節(jié)受潮導(dǎo)致整體的使用，并且密封結(jié)構(gòu)仍然無(wú)法避免鉸鏈?zhǔn)艹笔芨g。因此有必要對(duì)此種連接結(jié)構(gòu)做出改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種后車廂折蓋連接裝置，安裝步驟較為簡(jiǎn)便，有效防潮防腐蝕。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:是由蓋體、支撐板和連接結(jié)構(gòu)組成;所述支撐柱設(shè)在蓋體側(cè)面下端所述支撐柱下端設(shè)有兩條支撐梁，支撐板頂端固定連接有圓柱形旋轉(zhuǎn)軸，所述支持撐板與支撐梁和旋轉(zhuǎn)軸均固定連接;所述旋轉(zhuǎn)軸貫穿連接結(jié)構(gòu)，并在其內(nèi)部旋轉(zhuǎn)。
[0005]進(jìn)一步，所述連接結(jié)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)槽和固定塊，所述旋轉(zhuǎn)槽共有兩個(gè)，對(duì)稱的固定在固定塊的兩端。
[0006]再進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)槽截面為弧形，該弧形的圓心角設(shè)置為180度-270度之間。
[0007]再進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)直徑大于旋轉(zhuǎn)軸的外直徑，保證旋轉(zhuǎn)軸能在旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]再進(jìn)一步，所述固定塊的高度根據(jù)蓋體的折數(shù)調(diào)節(jié)。
[0009]再進(jìn)一步，所述連接結(jié)構(gòu)外部還設(shè)有密封條，所述密封條截面設(shè)有弧形凹槽，與旋轉(zhuǎn)槽和蓋體之間的空隙相吻合。
[0010]再進(jìn)一步，所述連接結(jié)構(gòu)兩端還設(shè)有密封蓋。
[0011]再進(jìn)一步，所述密封條的材質(zhì)為橡膠，所述密封蓋的材質(zhì)為聚合塑料。
[0012]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:采用連接旋轉(zhuǎn)軸的形式代替鉸鏈，安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作;采用密封條將連接結(jié)構(gòu)直接覆蓋，并通過(guò)密封蓋將其邊緣密封固定，即對(duì)連接軸形成完全的密封，有效杜絕了因密封不徹底而造成連接處易受到腐蝕，以及車箱內(nèi)貨物受潮的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)本實(shí)用新型所提供的一種后車廂折蓋連接裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并尤其適宜于作為皮卡車車箱的折疊式車蓋的連接結(jié)構(gòu)，亦可應(yīng)用于其它類型貨車車箱的折疊式車篷上，應(yīng)用范圍廣闊。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]圖2為圖1所示的實(shí)施例的等軸測(cè)視圖；
[0015]圖中:1、蓋體，2、支撐板，3、連接結(jié)構(gòu)，201、支撐梁，202、旋轉(zhuǎn)軸，301、旋轉(zhuǎn)槽，302、固定塊，303、密封條，304、密封蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0018]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0019]如圖1-2所示，一種后車廂折蓋連接裝置，是由蓋體1、支撐板2和連接結(jié)構(gòu)3組成；所述支撐柱2設(shè)在蓋體側(cè)面下端所述支撐柱2下端設(shè)有兩條支撐梁201，支撐板2頂端固定連接有圓柱形旋轉(zhuǎn)軸202，所述支持撐柱2與支撐梁201和旋轉(zhuǎn)軸202固定連接;所述旋轉(zhuǎn)軸202貫穿連接結(jié)構(gòu)3，并在其內(nèi)部旋轉(zhuǎn)。
[0020]所述連接結(jié)構(gòu)3包括旋轉(zhuǎn)槽301和固定塊302，所述旋轉(zhuǎn)槽301共有兩個(gè)，對(duì)稱的固定在固定塊的兩端。
[0021]所述旋轉(zhuǎn)槽301截面為弧形，該弧形的圓心角設(shè)置為180度-270度之間。
[0022]所述旋轉(zhuǎn)槽301的內(nèi)直徑大于旋轉(zhuǎn)軸202的外直徑。
[0023]所述固定塊302的高度根據(jù)蓋體I的折數(shù)調(diào)節(jié)。
[0024]所述連接結(jié)構(gòu)3外部還設(shè)有密封條303，所述密封條截面設(shè)有弧形凹槽，與旋轉(zhuǎn)槽301和蓋體I之間的空隙相吻合。
[0025]所述連接結(jié)構(gòu)3兩端還設(shè)有密封蓋304。
[0026]所述密封條303的材質(zhì)為橡膠，所述密封蓋304的材質(zhì)為聚合塑料。
[0027]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:是由蓋體、支撐板和連接結(jié)構(gòu)組成;所述支撐柱設(shè)在蓋體側(cè)面下端所述支撐柱下端設(shè)有兩條支撐梁，支撐板頂端固定連接有圓柱形旋轉(zhuǎn)軸，所述支撐板與支撐梁和旋轉(zhuǎn)軸均固定連接;所述旋轉(zhuǎn)軸貫穿連接結(jié)構(gòu)，并在其內(nèi)部旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:所述連接結(jié)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)槽和固定塊，所述旋轉(zhuǎn)槽共有兩個(gè)，對(duì)稱的固定在固定塊的兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)槽截面為弧形，該弧形的圓心角設(shè)置為180度-270度之間。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)直徑大于旋轉(zhuǎn)軸的外直徑，保證旋轉(zhuǎn)軸能在旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:所述固定塊的高度根據(jù)蓋體的折數(shù)調(diào)節(jié)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:所述連接結(jié)構(gòu)外部還設(shè)有密封條，所述密封條截面設(shè)有弧形凹槽，與旋轉(zhuǎn)槽和蓋體之間的空隙相吻合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:所述連接結(jié)構(gòu)兩端還設(shè)有密封蓋。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:所述密封條的材質(zhì)為橡膠，所述密封蓋的材質(zhì)為聚合塑料。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于：是由蓋體、支撐板和連接結(jié)構(gòu)組成；所述支撐柱設(shè)在蓋體側(cè)面下端所述支撐柱下端設(shè)有兩條支撐梁，支撐板頂端固定連接有圓柱形旋轉(zhuǎn)軸，支持撐板與支撐梁和旋轉(zhuǎn)軸均固定連接；旋轉(zhuǎn)軸貫穿連接結(jié)構(gòu)，并在其內(nèi)部旋轉(zhuǎn)。采用連接旋轉(zhuǎn)軸的形式代替鉸鏈，安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作；采用密封條直接覆蓋，并通過(guò)密封蓋將其邊緣密封固定，對(duì)連接軸形成完全的密封，有效杜絕了因密封不徹底而造成連接處易受到腐蝕，以及車箱內(nèi)貨物受潮的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)本實(shí)用新型所提供的連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并尤其適宜于作為皮卡車車箱的折疊式車蓋的連接結(jié)構(gòu)，亦可應(yīng)用于其它類型貨車車箱的折疊式車篷上，應(yīng)用范圍廣闊。
【IPC分類】B60P7/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205292396
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】廖迪明
【申請(qǐng)人】天津勇達(dá)行汽車配件研發(fā)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日