一種電驅動橋系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電驅動橋系統。
【背景技術】
[0002]—般的電驅動橋結構為電機+3軸式二級減速器，由于混合動力汽車增加了電機、電池、電控等系統，對空間布置的要求比較高，在傳統燃油車的后橋副車架位置，要布置上電驅動橋，往往需要對副車架，汽車后地板等進行大量的設計更改，一般采用將汽車后地板向上移動或在驅動橋位置處采用向上鼓包設計，使得汽車內部空間較小，且效率低下，成本高。因此需要一種結構極為緊湊的電驅動橋。
【實用新型內容】
[0003]針對上述不足，本實用新型的目的在于，提供一種電驅動橋系統，其結構緊湊，減少了空間占用，給整車布置提供了更大的靈動空間。
[0004]為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案是:一種電驅動橋系統包括電機、第一齒輪副、第二齒輪副、差速器和傳動軸。所述第一齒輪副裝設于所述電機上，所述第二齒輪副與所述第一齒輪副相配合且位于所述第一齒輪副的一側，所述差速器通過其內部設置的傳動齒輪與所述第二齒輪副相配合，且所述電機和差速器處于同一水平位置。所述電機的中部沿水平方向貫穿開設有活動槽，所述傳動軸包括左半軸、右半軸和連接于左半軸和右半軸之間的連接軸，所述連接軸的一端固定裝設于所述差速器的傳動齒輪內，連接軸的另一端位于電機中部的活動槽內，所述左半軸和右半軸分別凸伸出所述差速器和電機外。
[0005]優選地，所述電機中部的活動槽的右側槽口處設有支撐軸承，所述連接軸的右端裝設于所述支撐軸承內。
[0006]優選地，所述第一齒輪副包括主動齒輪和與主動齒輪相嚙合的被動齒輪，所述主動齒輪和電機上設置的空心轉子嚙合，被動齒輪與所述第二齒輪副相配合。
[0007]優選地，所述電機、第一齒輪副和差速器處于同一水平位置。
[0008]本實用新型的有益效果為:本實用新型一種電驅動橋系統由于所述電機和差速器處于同一水平位置，且所述電機的中部沿水平方向貫穿開設有活動槽，所述連接軸的一端固定裝設于所述差速器的傳動齒輪內，連接軸的另一端位于電機中部的活動槽內，從而使得該驅動橋系統內部結構緊湊，減少了空間占用，給整車布置提供了更大的靈動空間。
[0009]下面結合附圖與實施例，對本實用新型進一步說明。
【附圖說明】
[0010]附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中:
[0011 ]圖1是本實用新型一種電驅動橋系統的結構示意圖。
[0012]圖中各附圖標記說明如下。
[0013]電機一1、活動槽一11、第一齒輪副一2、第二齒輪副一3、差速器一4、傳動軸一5、左半軸一 51、右半軸一 52、連接軸一 53、支撐軸承一 6。
【具體實施方式】
[0014]為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0015]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0016]請參閱圖1，一種電驅動橋系統包括電機1、第一齒輪副2、第二齒輪副3、差速器4和傳動軸5。所述第一齒輪副2裝設于所述電機I上，所述第二齒輪副3與所述第一齒輪副2相配合且位于所述第一齒輪副2的一側。所述差速器4通過其內部設置的傳動齒輪與所述第二齒輪副3相配合，且所述電機I和差速器4處于同一水平位置，從而使得該驅動橋系統內部結構緊湊，減少了空間占用。所述電機I的中部沿水平方向貫穿開設有活動槽11，所述傳動軸5包括左半軸51、右半軸52和連接于左半軸51和右半軸52之間的連接軸53。所述連接軸53的一端固定裝設于所述差速器4的傳動齒輪內，連接軸53的另一端位于電機I中部的活動槽11內，所述左半軸51和右半軸52分別凸伸出所述差速器4和電機I外，用于裝設汽車輪轂。
[0017]具體地，所述電機I中部的活動槽11的右側槽口處設有支撐軸承6，所述連接軸53的右端裝設于所述支撐軸承6內，以保證所述右半軸52的正常轉動。
[0018]具體地，所述第一齒輪副2包括主動齒輪和與主動齒輪相嚙合的被動齒輪，所述主動齒輪和電機I上設置的空心轉子嚙合，被動齒輪與所述第二齒輪副3相配合。
[0019]在本實施例中，所述電機1、第一齒輪副2和差速器4處于同一水平位置，從而使得該驅動橋系統內部結構緊湊，減少了空間占用，給整車布置提供了更大的靈動空間。
[0020]綜上所述，本實用新型一種電驅動橋系統由于所述電機I和差速器4處于同一水平位置，且所述電機I的中部沿水平方向貫穿開設有活動槽11，所述連接軸53的一端固定裝設于所述差速器4的傳動齒輪內，連接軸53的另一端位于電機I中部的活動槽11內，從而使得該驅動橋系統內部結構緊湊，減少了空間占用，給整車布置提供了更大的靈動空間。
[0021]根據上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實施方式】，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制，采用與其相同或相似的其它裝置，均在本實用新型保護范圍內。
【主權項】
1.一種電驅動橋系統，其特征在于:包括電機(I)、第一齒輪副(2)、第二齒輪副(3)、差速器(4)和傳動軸(5)，所述第一齒輪副(2)裝設于所述電機(I)上，所述第二齒輪副(3)與所述第一齒輪副(2)相配合且位于所述第一齒輪副(2)的一側，所述差速器(4)通過其內部設置的傳動齒輪與所述第二齒輪副(3)相配合，且所述電機(I)和差速器(4)處于同一水平位置，所述電機(I)的中部沿水平方向貫穿開設有活動槽(11)，所述傳動軸(5)包括左半軸(51)、右半軸(52)和連接于左半軸(51)和右半軸(52)之間的連接軸(53)，所述連接軸(53)的一端固定裝設于所述差速器(4)的傳動齒輪內，連接軸(53)的另一端位于電機(I)中部的活動槽(11)內，所述左半軸(51)和右半軸(52)分別凸伸出所述差速器(4)和電機(I)外。2.如權利要求1所述的一種電驅動橋系統，其特征在于:所述電機(I)中部的活動槽(11)的右側槽口處設有支撐軸承(6)，所述連接軸(53)的右端裝設于所述支撐軸承(6)內。3.如權利要求1所述的一種電驅動橋系統，其特征在于:所述第一齒輪副(2)包括主動齒輪和與主動齒輪相嗤合的被動齒輪，所述主動齒輪和電機(I)上設置的空心轉子嗤合，被動齒輪與所述第二齒輪副(3)相配合。4.如權利要求1所述的一種電驅動橋系統，其特征在于:所述電機(I)、第一齒輪副(2)和差速器(4)處于同一水平位置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電驅動橋系統包括電機、第一齒輪副、第二齒輪副、差速器和傳動軸。第一齒輪副裝設于電機上，第二齒輪副與第一齒輪副相配合，差速器通過其內部設置的傳動齒輪與第二齒輪副相配合，且電機和差速器處于同一水平位置。電機的中部沿水平方向貫穿開設有活動槽，傳動軸包括左半軸、右半軸和連接于左半軸和右半軸之間的連接軸，連接軸的一端固定裝設于差速器的傳動齒輪內，連接軸的另一端位于電機中部的活動槽內。本實用新型由于電機和差速器處于同一水平位置，且電機的中部開設有活動槽，連接軸的一端固定裝設于差速器的傳動齒輪內，另一端位于電機中部的活動槽內，從而使得該驅動橋系統內部結構緊湊，減少了空間占用。
【IPC分類】B60K17/16, B60K17/12
【公開號】CN205292285
【申請號】
【發明人】駱平原
【申請人】重慶幻速汽車配件有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月6日