一種板簧吊耳支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車懸架結構技術領域，特別是指一種板簧吊耳支架。
【背景技術】
[0002]目前大多數的商用車采用的懸架結構為鋼板彈簧非獨立懸架，其中板簧吊耳支架在鋼板彈簧與車身的連接中起到重要作用，板簧吊耳支架一般固定在車身或者車架上，通過吊耳的連接將板簧固定在車身上進行作用。
[0003]如圖1所示，為現技術商用車板簧吊耳支架，該板簧吊耳支架為沖焊件，成型結構復雜，承載能力不高，在板簧吊耳支架上設置有車身安裝孔I及吊耳安裝孔2，通過螺栓固定在車身或車架上，另一端與吊耳總成連接。該板簧支架是單邊固定在車架上，板簧支架承受梁式力矩，懸空端部受力大，易出現板簧支架變形和板簧襯套偏磨。
[0004]如圖2所示為現技術載客車板簧吊耳支架，在該板簧吊耳支架上設置有車身安裝孔3及吊耳安裝孔4，本板簧吊耳支架為鑄造件，承載能力較強，但重量較大。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種板簧吊耳支架，以在保證承載能力的同時，降低板簧吊耳支架的重量。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0007]—種板簧吊耳支架，包括吊耳安裝套管、第一支架固定板及第二支架固定板；
[0008]所述第一支架固定板與所述第二支架固定板相互平行且均垂直固定于所述吊耳安裝套管的外壁上；
[0009]所述吊耳安裝套管的軸線同時垂直于所述第一支架固定板及所述第二支架固定板；
[0010]在所述第一支架固定板上設置多個第一車身安裝孔;在所述第二支架固定板上設置多個第二車身安裝孔;所述第一車身安裝孔與所述第二車身安裝孔一一對應。
[0011]所述第一支架固定板與所述第二支架固定板的大小、形狀及結構均相同。
[0012]所述第一支架固定板與所述第二支架固定板均為梯形。
[0013]所述第一支架固定板的下底邊設置有弧形開口；所述弧形開口與所述吊耳安裝套管的外壁相配合。
[0014]還包括有第一加強側板和第二加強側板;所述第一加強側板與所述第二加強側板均設置于所述第一支架固定板與所述第二支架固定板之間；
[0015]所述第一加強側板與所述第二加強側板分別設置于所述吊耳安裝套管的兩側。
[0016]所述第一加強側板同時與所述第一支架固定板、所述第二支架固定板及所述吊耳安裝套管的外壁固定連接；
[0017]所述第二加強側板同時與所述第一支架固定板、所述第二支架固定板及所述吊耳安裝套管的外壁固定連接。
[0018]本實用新型的有益效果是:
[0019]本實用新型通過吊耳安裝套管、第一支架固定板及第二支架固定板結構，使得板簧吊耳支架結構承載能力高，重量輕，可靠性好，吊耳安裝位置保證了板簧的活動平行于車架，使板簧吊耳兩側均衡受力，不會出現襯套偏磨、歪斜一類問題，可以提高板簧襯套使用壽命O
【附圖說明】
[0020]圖1為現技術商用車板簧吊耳支架結構示意圖；
[0021 ]圖2為現技術載客車板簧吊耳支架結構示意圖；
[0022]圖3為本實用新型板簧吊耳支架主視圖；
[0023]圖4為本實用新型板簧吊耳支架結構示意圖；
[0024]圖5為本實用新型板簧吊耳支架安裝示意圖。
[0025]附圖標記說明
[0026]I車身安裝孔，2吊耳安裝孔，3車身安裝孔，4吊耳安裝孔，01吊耳安裝套管，02第一支架固定板，03第二支架固定板，04第一加強側板，05第二加強側板，06車架，021第一車身安裝孔，022弧形開口，031第二車身安裝孔。
【具體實施方式】
[0027]以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。
[0028]本實用新型涉及一種板簧吊耳支架，如圖3至圖5所示，包括吊耳安裝套管01、第一支架固定板02及第二支架固定板03;在吊耳安裝套管內設置有板簧襯套，板簧通過吊耳安裝于吊耳安裝套管上。
[0029]所述第一支架固定板02與所述第二支架固定板03相互平行且均垂直固定于所述吊耳安裝套管的外壁上;第一支架固定板與第二支架固定板之間設置有間隙，以此來提高板簧吊耳支架的強度。
[0030]所述吊耳安裝套管的軸線同時垂直于所述第一支架固定板及所述第二支架固定板;所述第一支架固定板與所述第二支架固定板的大小、形狀及結構均相同。
[0031]所述第一支架固定板與所述第二支架固定板均為梯形。
[0032]所述第一支架固定板02的下底邊設置有弧形開口022;所述弧形開口與所述吊耳安裝套管的外壁相配合。
[0033]在所述第一支架固定板02上設置多個第一車身安裝孔021，在本實施例中，設置有四個第一車身安裝孔;在所述第二支架固定板03上設置多個第二車身安裝孔031，在本實施例中，設置有四個第二車身安裝孔;所述第一車身安裝孔與所述第二車身安裝孔一一對應。通過四個螺栓將板簧吊耳支架固定在車架06上，使得安裝更牢固。
[0034]還包括有第一加強側板04和第二加強側板05;所述第一加強側板與所述第二加強側板均設置于所述第一支架固定板與所述第二支架固定板之間。
[0035]所述第一加強側板與所述第二加強側板分別設置于所述吊耳安裝套管的兩側。
[0036]所述第一加強側板同時與所述第一支架固定板、所述第二支架固定板及所述吊耳安裝套管的外壁固定連接；
[0037]所述第二加強側板同時與所述第一支架固定板、所述第二支架固定板及所述吊耳安裝套管的外壁固定連接。
[0038]第一加強側板與第二加強側板的作用為提高板簧吊耳支架的承載能力且提高可靠性。
[0039]本技術方案改善了吊耳支架結構，通過改變吊耳安裝套管的結構實現板簧吊耳受力不會出現單側不均或變形。
[0040]以上所述僅是實用新型的優選實施方式的描述，應當指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結構，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種板簧吊耳支架，其特征在于:包括吊耳安裝套管、第一支架固定板及第二支架固定板； 所述第一支架固定板與所述第二支架固定板相互平行且均垂直固定于所述吊耳安裝套管的外壁上； 所述吊耳安裝套管的軸線同時垂直于所述第一支架固定板及所述第二支架固定板； 在所述第一支架固定板上設置多個第一車身安裝孔;在所述第二支架固定板上設置多個第二車身安裝孔;所述第一車身安裝孔與所述第二車身安裝孔一一對應。2.根據權利要求1所述的板簧吊耳支架，其特征在于:所述第一支架固定板與所述第二支架固定板的大小、形狀及結構均相同。3.根據權利要求1或2所述的板簧吊耳支架，其特征在于:所述第一支架固定板與所述第二支架固定板均為梯形。4.根據權利要求3所述的板簧吊耳支架，其特征在于:所述第一支架固定板的下底邊設置有弧形開口；所述弧形開口與所述吊耳安裝套管的外壁相配合。5.根據權利要求1或4所述的板簧吊耳支架，其特征在于:還包括有第一加強側板和第二加強側板;所述第一加強側板與所述第二加強側板均設置于所述第一支架固定板與所述第二支架固定板之間； 所述第一加強側板與所述第二加強側板分別設置于所述吊耳安裝套管的兩側。6.根據權利要求5所述的板簧吊耳支架，其特征在于:所述第一加強側板同時與所述第一支架固定板、所述第二支架固定板及所述吊耳安裝套管的外壁固定連接。7.根據權利要求5所述的板簧吊耳支架，其特征在于:所述第二加強側板同時與所述第一支架固定板、所述第二支架固定板及所述吊耳安裝套管的外壁固定連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種板簧吊耳支架，包括吊耳安裝套管、第一支架固定板及第二支架固定板；所述第一支架固定板與所述第二支架固定板相互平行且均垂直固定于所述吊耳安裝套管的外壁上；所述吊耳安裝套管的軸線同時垂直于所述第一支架固定板及所述第二支架固定板；在所述第一支架固定板上設置多個第一車身安裝孔；在所述第二支架固定板上設置多個第二車身安裝孔。本實用新型使得板簧吊耳支架結構承載能力高，重量輕，可靠性好，吊耳安裝位置保證了板簧的活動平行于車架，使板簧吊耳兩側均衡受力，不會出現襯套偏磨、歪斜一類問題，可以提高板簧襯套使用壽命。
【IPC分類】B60G11/10
【公開號】CN205292180
【申請號】
【發明人】孔德琨, 韓麗, 周磊磊, 洪學臣, 王成立, 陳云
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月22日