一種用于卡車的非對稱v型推力桿總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于卡車的V型推力桿總成，尤其是一種適用于6x2中提升牽引車的輕量化V型推力桿總成，屬于汽車零部件技術領域。
【背景技術】
[0002]V型推力桿可同時傳遞縱向力與橫向力，結構相對簡單，廣泛應用于重型卡車后懸架。現有的V型推力桿大多布置在車輛中心，關于車輛垂直中心面對稱，這種布置形式，易于傳動軸發生干涉，不利于中橋提升氣囊的布置;球座與連接桿一般采用熱鉚接，導致重量偏大。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術存在的缺陷，提供一種結構簡單、重量輕、可靠性高的新V型推力桿總成。
[0004]為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種用于卡車的非對稱V型推力桿總成，包括V型球座球銷總成、V型球座、連接桿、直球座和直球座球銷總成，所述V型球座呈非對稱的Y字形結構，其端部為設有V型球座內腔的管狀結構，其頭部為呈V字形結構的V型連接軸，該V字形結構與V型球座內腔軸線呈α角;所述的V型球座內腔一端設有凹槽、另一端設有止擋，V型球座球銷總成壓裝入V型球座內腔內，通過安裝于凹槽的V型球座擋圈以及止擋軸向定位;所述連接桿一端通過熱鉚接與V型連接軸連接固定，另一端通過摩擦焊與直球座固定;所述直球座設有直球座內腔，直球座球銷總成過盈裝配于直球座內腔中。
[0005]所述V型連接軸端部表面呈凸凹竹節結構，連接桿與V型連接軸在該凸凹竹節結構處熱鉚接。
[0006]所述V型球座端部管狀結構與兩個V型連接軸之間設有V型加強筋。
[0007]所述V型球座端部管狀結構表面一側設有減重槽。
[0008]所述V型球座球銷總成包括球銷和外圈，球銷裝配在外圈內，二者形成一個可以相對運動的萬向副。
[0009]所述直球座球銷總成包括球面銷和壓緊套，球面銷和壓緊套通過橡膠彈性體硫化粘接在一起，球面銷和壓緊套之間的相對運動通過壓縮橡膠彈性體的變形實現。
[0010]所述V型球座擋圈與V型球座球銷總成通過V型球座內密封圈密封，止擋與V型球座球銷總成通過V型球座外密封圈密封。
[0011]有益效果:本實用新型利用非對稱的V型推力桿避開了中后橋傳動軸，利于結構布置;采用摩擦焊的連接方式，可降低總成質量。本實用新型具有安裝方便、結構合理、重量輕、可靠性高、壽命長的特點。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型V型球座的結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型V型球座的剖面結構示意圖。
[0015]圖中:IV型球座擋圈、2V型球座內密封圈、3V型球座球銷總成、4V型球座、5連接桿、6直球座、7直球座球面銷總成、8V型球座外密封圈、41V型球座內腔、42凹槽、43V型連接軸、44止擋、45V型加強筋、46減重槽。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。
[0017]圖1所示為本實用新型的結構示意圖。
[0018]本實用新型包括V型球座球銷總成3、V型球座4、連接桿5、直球座6和直球座球銷總成7。
[0019]所述V型球座4呈非對稱的Y字形結構，包括V型球座內腔41和V型連接軸43，所述的V型球座內腔41 一端設有凹槽42、另一端設有止擋44，V型球座球銷總成3壓裝入V型球座內腔41內，通過安裝于凹槽42的V型球座擋圈I以及止擋44軸向定位。
[°02°]所述連接桿5—端通過熱鉚接與V型連接軸43連接固定，另一端通過摩擦焊與直球座6固定。
[0021 ] 所述直球座6設有直球座內腔，直球座球銷總成7過盈裝配于直球座內腔中。
[0022]所述V型球座擋圈I與V型球座球銷總成3通過V型球座內密封圈2密封，止擋44與V型球座球銷總成3通過V型球座外密封圈8密封。
[0023]圖2所示為本實用新型V型球座的結構示意圖。
[0024]圖3所示為本實用新型V型球座的剖面結構示意圖。
[0025]所述V型球座4的端部為設有V型球座內腔41的管狀結構，其頭部為呈V字形結構的V型連接軸43，該V字形結構與V型球座內腔41軸線不垂直，呈α角。
[0026]所述V型連接軸43不關于V型球座內腔41中心對稱，使其V型球座4可不布置于中心，V型連接軸43關于自身中心對稱。
[0027]所述V型連接軸43端部表面呈凸凹竹節結構，連接桿5與V型連接軸43在該凸凹竹節結構處熱鉚接，保證了其與連接桿5足夠的連接強度。
[0028]所述V型球座4端部管狀結構與兩個V型連接軸43之間設有V型加強筋45，用于提高過渡部分的連接強度。
[0029]所述V型球座4端部管狀結構表面一側設有減重槽46，減少受力較小的位置的材料，達到輕量化的目的。
[0030]所述V型球座球銷總成3采用萬向節結構形式，包括球銷和外圈，球銷裝配在外圈內，二者形成一個可以相對運動的萬向節摩擦副。
[0031 ] 所述V型球座球面銷總成3通過專用工具壓裝入V型球座內腔41，給V型球座球面銷總成3的彈性體軸向預壓縮量，提高球面銷總成的使用壽命。
[0032]所述直球座球銷總成7包括球面銷和壓緊套，球面銷和壓緊套通過橡膠彈性體硫化粘接在一起，球面銷和壓緊套之間的相對運動通過壓縮橡膠彈性體的變形實現。
[0033]所述直球座球銷總成7通過專用工具壓裝入直球座內腔中，保證直球座球面銷總成7與直球座內腔有足夠的過盈量，以防止直球座球面銷總成7脫出。
[0034]本實用新型利用非對稱的V型推力桿避開了中后橋傳動軸，利于結構布置;采用摩擦焊的連接方式，可降低總成質量。本實用新型具有安裝方便、結構合理、重量輕、可靠性高、壽命長的特點。
[0035]本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內或等同本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包圍。
【主權項】
1.一種用于卡車的非對稱V型推力桿總成，其特征在于:包括V型球座球銷總成(3)、V型球座(4)、連接桿(5)、直球座(6)和直球座球銷總成(7)，所述V型球座(4)呈非對稱的Y字形結構，其端部為設有V型球座內腔(41)的管狀結構，其頭部為呈V字形結構的V型連接軸(43)，該V字形結構與V型球座內腔(41)軸線呈α角;所述的V型球座內腔(41) 一端設有凹槽(42)、另一端設有止擋(44)，V型球座球銷總成(3)壓裝入V型球座內腔(41)內，通過安裝于凹槽(42)的V型球座擋圈(I)以及止擋(44)軸向定位;所述連接桿(5)—端通過熱鉚接與V型連接軸(43)連接固定，另一端通過摩擦焊與直球座(6)固定;所述直球座(6)設有直球座內腔，直球座球銷總成(7)過盈裝配于直球座內腔中。2.根據權利要求1所述的用于卡車的非對稱V型推力桿總成，其特征在于:所述V型連接軸(43)端部表面呈凸凹竹節結構，連接桿(5)與V型連接軸(43)在該凸凹竹節結構處熱鉚接。3.根據權利要求1所述的用于卡車的非對稱V型推力桿總成，其特征在于:所述V型球座(4)端部管狀結構與兩個V型連接軸(43)之間設有V型加強筋(45)。4.根據權利要求1所述的用于卡車的非對稱V型推力桿總成，其特征在于:所述V型球座(4)端部管狀結構表面一側設有減重槽(46)。5.根據權利要求1所述的用于卡車的非對稱V型推力桿總成，其特征在于:所述V型球座球銷總成(3)包括球銷和外圈，球銷裝配在外圈內，二者形成一個可以相對運動的萬向副。6.根據權利要求1所述的用于卡車的非對稱V型推力桿總成，其特征在于:所述直球座球銷總成(7)包括球面銷和壓緊套，球面銷和壓緊套通過橡膠彈性體硫化粘接在一起，球面銷和壓緊套之間的相對運動通過壓縮橡膠彈性體的變形實現。7.根據權利要求1-6任一項所述的用于卡車的非對稱V型推力桿總成，其特征在于:所述V型球座擋圈(I)與V型球座球銷總成(3)通過V型球座內密封圈(2)密封，止擋(44)與V型球座球銷總成(3)通過V型球座外密封圈(8)密封。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于卡車的非對稱V型推力桿總成，包括V型球座球銷總成、V型球座、連接桿、直球座和直球座球銷總成，所述V型球座呈非對稱的Y形結構，其端部為設有V型球座內腔的管狀結構，頭部為呈V形結構的V型連接軸，該V形結構與V型球座內腔軸線呈α角；所述V型球座內腔一端設有凹槽、另一端設有止擋，V型球座球銷總成壓裝入V型球座內腔內，通過安裝于凹槽的V型球座擋圈以及止擋軸向定位；連接桿一端通過熱鉚接與V型連接軸連接固定，另一端通過摩擦焊與直球座固定；直球座設有直球座內腔，直球座球銷總成過盈裝配于直球座內腔中。本實用新型利于結構布置，具有安裝方便、結構合理、重量輕、可靠性高、壽命長的特點。
【IPC分類】B60G7/00, F16C11/06
【公開號】CN205292172
【申請號】
【發明人】高蕊, 李海林, 馮益坤, 張付增
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月13日