一種金屬焊接蜂窩頂板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛用頂板技術領域，具體而言涉及一種金屬焊接蜂窩頂板。
【背景技術】
[0002]在雨雪等惡劣天氣狀況下，汽車或者火車的頂面和側面會受到雨滴等的撞擊，會造成車內噪音過大，保溫效果不好，嚴重影響乘客乘車的舒適性，現有技術通常是在汽車或火車的側面或者頂面使用實心板、膠粘蜂窩復合板或者玻璃鋼板，但是實心板材重量重、不輕便、成本高、隔聲隔熱差、沒有吸能效果，膠粘蜂窩復合板因為膠粘原因不可二次加工、成型效果差、易脫層、壽命短、不阻燃，玻璃鋼板脆性大、剛性差、強度低、沒有吸能效果。
【實用新型內容】
[0003]針對上述現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種輕質、抗彎曲性能各向同性、可二次加工的金屬焊接蜂窩頂板。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種金屬焊接蜂窩頂板，所述頂板包括層狀結構，所述層狀結構的層數大于等于3，所述層狀結構包括金屬板層和蜂窩層，所述蜂窩層包括焊接蜂窩層和/或沖壓蜂窩層，層狀結構的最外層和最內層分別為金屬板層，所述金屬板層與蜂窩層焊接，所述蜂窩層之間焊接。
[0006]進一步，焊接蜂窩層與金屬板層相鄰。
[0007]進一步，焊接蜂窩層的蜂窩橫截面為正六邊形。
[0008]進一步，沖壓蜂窩層的蜂窩橫截面為圓形或正方形。
[0009]進一步，所述頂板還設有連接機構。
[0010]進一步，所述連接機構包括T型槽。
[0011 ]本實用新型的有益效果如下:
[0012]1、本實用新型的頂板中間采用蜂窩層填充，能夠達到型材填充的強度，同時明顯降低頂板的質量，使頂板的抗彎曲性能各向同性，并且具有吸聲隔熱的功能；
[0013]2、與現有的使用膠黏劑粘結的蜂窩板不同，本實用新型的層狀結構之間采用焊接的連接方式，所有連接均為冶金連接，整個層狀結構為純金屬結構，可以二次焊接、可加工、重量輕、強度高、剛性大、穩定性好、隔熱隔聲、無污染、吸能。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的使用焊接蜂窩層頂板的整體結構側視圖；
[0015]圖2為本實用新型的使用沖壓蜂窩層頂板的整體結構側視圖；
[0016]圖3為焊接蜂窩層的橫截面示意圖；
[0017]圖4為使用焊接蜂窩層和沖壓蜂窩層的5層層狀結構示意圖；
[0018]圖5為使用沖壓蜂窩層的5層層狀結構示意圖。
[0019]圖中:丨―外皮，21—金屬板層，22—焊接蜂窩層，23—沖壓蜂窩層，221—蜂窩，3—連接機構，31 —T型槽，4 一連接機構。
【具體實施方式】
[0020]為了使本領域的人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的描述，基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的其它類同實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。
[0021]實施例一:
[0022]如圖1和圖2所示，一種金屬焊接蜂窩頂板，頂板包括外皮1、層狀結構、連接機構3和連接機構4，連接機構3位于所述層狀結構的一端，連接機構4位于所述層狀結構的另一端。所述連接機構3包括T型槽31，連接機構3與層狀結構垂直，T型槽31位于頂板的一側。連接機構4沿頂板的底面設置，連接機構4上設有開口縮小的凹槽，T型槽31的作用是安裝密封膠條，連接機構4的作用是將層狀結構封閉在板材內部，連接機構4上的凹槽的作用是安裝密封膠條，使機構4與車體完好的配合。
[0023]所述層狀結構的層數大于等于3，所述層狀結構包括金屬板層和蜂窩層，層狀結構的最外層和最內層分別為金屬板層，所述金屬板層與蜂窩層焊接，所述蜂窩層之間焊接。
[0024]如圖1和圖3所示，層狀結構為3層，依次為:金屬板層21、焊接蜂窩層22、金屬板層21，金屬板層21與焊接蜂窩層22通過釬焊焊接，焊接蜂窩層22的蜂窩221橫截面為正六邊形，該種層狀結構質量輕，抗彎曲性能好并且各向同性，層與層之間牢固性能好，安全性能高，二次加工性能好，具有吸聲隔熱的效果。
[0025]如圖2所示，層狀結構為5層，依次為:金屬板層21、沖壓蜂窩層23、沖壓蜂窩層23、沖壓蜂窩層23和金屬板層21，沖壓蜂窩層23之間、金屬板層21與沖壓蜂窩層23之間均通過釬焊焊接，該種層狀結構使用的金屬板最少，質量輕，成本低。
[0026]如圖4所示，層狀結構為5層，依次為:金屬板層21、焊接蜂窩層22、金屬板層21、沖壓蜂窩層23和金屬板層21，沖壓蜂窩層23的蜂窩橫截面為圓形或帶圓弧倒角的正方形，優選為帶圓弧倒角的正方形，因為正方形的橫截面積大于圓形，能夠增加沖壓蜂窩層與金屬板層的接觸面積，增加牢固性。焊接蜂窩層22與金屬板層21之間通過釬焊焊接，沖壓蜂窩層23與金屬板層21之間通過釬焊焊接，該種層狀結構承重性能優異，強度高，兩層蜂窩層中間的金屬板能夠分散應力。
[0027]如圖5所示，層狀結構為5層，依次為:金屬板層21、沖壓蜂窩層23、金屬板層21、沖壓蜂窩層23、金屬板層21，沖壓蜂窩層23的蜂窩橫截面為帶圓弧倒角的正方形，金屬板層21與沖壓蜂窩層23之間通過釬焊焊接。該種層狀結構承重性能優異，強度高，吸聲隔熱，兩層蜂窩層中間的金屬板能夠分散應力。
[0028]本實用新型的焊接蜂窩層不同于市場上普遍采用的使用膠黏劑膠粘得到的蜂窩，而是采用專利申請號201510662949.2中的方法制得的焊接蜂窩板，不使用膠黏劑，為純金屬結構，適合二次加工。
[0029]沖壓蜂窩層可以是市場上普遍使用上下模具沖壓而成的沖壓蜂窩板，也可以是根據專利申請CN104943331A中公布的方法和設備制得的沖壓蜂窩板，沖壓蜂窩類似于盲孔，相鄰盲孔的開口方向相反。沖壓蜂窩生產工藝簡單，成本低，各項性能穩定。
[0030]本實用新型可根據客戶要求，通過改變金屬板層及蜂窩層的厚度、蜂窩邊長、沖壓蜂窩的凸起平面深度和凸起分布的密度來改變產品的厚度、重量、吸能量。
[0031]蜂窩層與金屬板層之間焊接，完全不使用膠黏劑，結合點均為冶金結合，使整個層狀結構為純金屬結構，可以二次焊接、可再加工、強度高、剛性大，優化了層狀結構的二次加工性能。
[0032]本實用新型的頂板所用的層狀結構質量輕、用料少、成本低，并且明顯提高頂板的隔熱吸聲性能，蜂窩層中間的金屬板層21提高頂板的結構強度，當頂板的某一部位受到意外沖擊時，蜂窩層之間的金屬板層能夠將沖擊力快速分散，減小列車的變形，提高安全性。
[0033]本實用新型的焊接蜂窩頂板也可以用作汽車或者火車的底板、墻板、間壁，這種替換屬于本實用新型的等同替換技術方案，在本實用新型的保護范圍內。
[0034]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種金屬焊接蜂窩頂板，其特征在于，所述頂板包括層狀結構，所述層狀結構的層數大于等于3，所述層狀結構包括金屬板層和蜂窩層，所述蜂窩層包括焊接蜂窩層和/或沖壓蜂窩層，層狀結構的最外層和最內層分別為金屬板層，所述金屬板層與蜂窩層焊接，所述蜂窩層之間焊接。2.根據權利要求1所述的金屬焊接蜂窩頂板，其特征在于，焊接蜂窩層與金屬板層相鄰。3.根據權利要求2所述的金屬焊接蜂窩頂板，其特征在于，焊接蜂窩層的蜂窩橫截面為正六邊形。4.根據權利要求2所述的金屬焊接蜂窩頂板，其特征在于，沖壓蜂窩層的蜂窩橫截面為圓形或正方形。5.根據權利要求1-4任一所述的金屬焊接蜂窩頂板，其特征在于，所述頂板還設有連接機構。6.根據權利要求5所述的金屬焊接蜂窩頂板，其特征在于，所述連接機構包括T型槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種金屬焊接蜂窩頂板，所述頂板包括層狀結構，所述層狀結構的層數大于等于3，所述層狀結構包括金屬板層和蜂窩層，層狀結構的最外層和最內層分別為金屬板層，所述金屬板層與蜂窩層焊接，所述蜂窩層之間焊接，本實用新型的頂板中間采用蜂窩層填充，能夠達到型材填充的強度，同時明顯降低頂板的重量，使頂板的抗彎曲性能各向同性，并且具有吸聲隔熱的功能。
【IPC分類】B32B33/00, B32B7/00, B32B15/04, B32B3/12
【公開號】CN205291733
【申請號】
【發明人】樊澤臣
【申請人】青島泰泓軌道裝備有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月2日