一種帶有護輪的電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車，特別涉及一種帶有可自動升降的護輪的電動車。
【背景技術】
[0002]由于化石燃料有污染，用化石燃料驅動的摩托車已淡出城市，取而代之的是比較環保的電動車。目前，電動車能夠達到廠家和交通管理要求，能夠批量生產的式樣都模仿摩托車的外形和結構，特別是兩輪電動車，式樣都雷同摩托車。電動車有自己的特性，其特性與摩托車不同:(I)啟動迅速。(2)滑行時不消耗能量。(3)臨時停止不消耗能量。(4)速度相對較慢。(5)可以很慢地行駛。(6)啟動和控制速度的操作非常簡單方便，只需電流量的控制。(7)安全系數較高。(8)較環保，沒有廢氣污染、熱污染、噪聲污染等。這些特性就確定了電動車既適合能夠使用摩托車的健康成年人代步、運輸使用，也適合不能用摩托車的婦孺、老年人、殘疾人使用。目前的電動車生產主要是考慮能夠使用摩托車的人群，其它人的使用考慮比較少。老年人和腿腳不方便的人只有笨重、昂貴、難找地方停放的三輪、四輪電動車可用，沒有小巧方便的兩輪電動車可用。
[0003]現有的兩輪電動車具有缺點:1、座位高，老年人、矮個子和腿腳不方便者上下車、用車不安全，不方便。2、兩輪電動車很容易向兩側跌倒，老人、矮個子、腿腳不便者使用不安全。3、電動車走得較快時護輪增加摩擦損失，路況不好時，護輪反而有安全隱患。4、兩輪車慢速時，車頭有搖擺，很不安全，需用腳點地，維持車子平衡。地上有水、有臟東西或腿腳不方便者，慢速很尷尬。5、兩輪車停放必須有支架才能放穩，抬高后輪的支架不方便，半側支架容易倒。6、鎖輪不方便。
【實用新型內容】
[0004]為克服上述現有技術的缺陷與不足，本實用新型提供一種帶有可自動升降的護輪的電動車。
[0005]本實用新型的技術方案是:
[0006]—種帶有護輪的電動車，包括兩輪電動車主體，還包括分別設置于電動車后輪兩側的兩個護輪，所述護輪帶有護輪升降結構和護輪自鎖結構。
[0007]優選的，所述護輪升降結構連接電動車的變速器，所述變速器通過依次連接的剝肋進刀及退刀結構和扎絲機頭控制護輪的升降。
[0008]優選的，所述護輪自鎖結構包括設置于護輪上的夾緊結構。
[0009]進一步優選的，所述電動車包括上支架和下支架，所述護輪升降結構和護輪自鎖結構安裝在上支架，下支架上安裝有電氣系統和供水系統。
[0010]進一步優選的，所述上支架上還安裝有手動進給機構，手動對電動車進行鎖輪和解鎖。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果:
[0012]1、高度方便。本實用新型的電動車的重心低、座位低，或者能夠調整高低，各種人使用都方便、安全。
[0013]2、穩當安全。本實用新型安裝護輪比較穩當、安全，很適合婦孺、老年人、殘疾人使用。
[0014]3、慢速方便。本實用新型的電動車在慢速行駛時這時放下護輪既無尷尬又很安全。
[0015]4、停車方便。本實用新型的電動車用兩側護輪取代支架，兩輪電動車停放很方便，也較穩當。
[0016]5、鎖輪方便。本實用新型的電動車停車時自動鎖輪，也可手動進行鎖輪和解鎖。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的帶有護輪的電動車的結構示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的護輪升降結構和護輪自鎖結構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為了便于本領域技術人員理解，下面將結合附圖以及實施例對本實用新型作進一步詳細描述:
[0020]如圖1所示，為本實用新型所述的帶有護輪的電動車的一種實施結構，包括兩輪電動車主體I和分別設置于電動車后輪兩側的兩個護輪2。
[0021]如圖2所示，所述護輪2帶有護輪升降結構和護輪自鎖結構，所述電動車包括上支架7和下支架8，所述護輪升降結構和護輪自鎖結構安裝在上支架7，下支架8上安裝有電氣系統9、供水系統10以及行走輪12。
[0022]所述護輪升降結構連接電動車的變速器3，所變速器3通過依次連接的剝肋進刀及退刀結構4和扎絲機頭5控制護輪的升降。
[0023]所述護輪自鎖結構包括設置于護輪上的夾緊結構6。
[0024]所述上支架7上還安裝有手動進給機構11，實現手動對電動車進行鎖輪和解鎖。
[0025]在電動車快速行進時護輪升高，不影響電動車行駛，電動車慢速和停車時護輪下降觸地，使電動車特別平穩、安全。方便于各種人群使用，特別是適用于老年人和腿腳不太方便的人使用。
[0026]以上所述實施例僅表達了本實用新型的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制，但凡采用等同替換或等效變換的形式所獲得的技術方案，均應落在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種帶有護輪的電動車，包括兩輪電動車主體，其特征在于:還包括分別設置于電動車后輪兩側的兩個護輪，所述護輪帶有護輪升降結構和護輪自鎖結構。2.根據權利要求1所述的帶有護輪的電動車，其特征在于:所述護輪升降結構連接電動車的變速器，所述變速器通過依次連接的剝肋進刀及退刀結構和扎絲機頭控制護輪的升降。3.根據權利要求1所述的帶有護輪的電動車，其特征在于:所述護輪自鎖結構包括設置于護輪上的夾緊結構。4.根據權利要求1-3任意一項所述的帶有護輪的電動車，其特征在于:所述電動車包括上支架和下支架，所述護輪升降結構和護輪自鎖結構安裝在上支架，下支架上安裝有電氣系統和供水系統。5.根據權利要求4所述的帶有護輪的電動車，其特征在于:所述上支架上還安裝有手動進給機構，手動對電動車進行鎖輪和解鎖。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有護輪的電動車，包括兩輪電動車主體，還包括分別設置于電動車后輪兩側的兩個護輪，所述護輪帶有護輪升降結構和護輪自鎖結構。所述護輪升降結構連接電動車的變速器，所述變速器通過依次連接的剝肋進刀及退刀結構和扎絲機頭控制護輪的升降。在電動車快速行進時護輪升高，不影響電動車行駛，電動車慢速和停車時護輪下降觸地，使電動車特別平穩、安全。方便于各種人群使用，特別是適用于老年人和腿腳不太方便的人使用。
【IPC分類】B62H1/12
【公開號】CN205239707
【申請號】CN201520184162
【發明人】曹堅, 黎耕, 黃斌斌
【申請人】廣西工業職業技術學院
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年3月30日