汽車空氣懸架系統的導向機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車空氣懸架系統技術領域，特別是涉及一種汽車空氣懸架系統的導向機構。
【背景技術】
[0002]汽車空氣懸架是汽車鋼板彈簧懸掛系統的更新換代產品，現已成為汽車性能提升的主要部件之一，具有獨特的變剛度、低振動頻率、抗道路凹凸沖擊的特性，更加有效地提高了汽車乘坐的舒適性、行駛平順性和操縱穩定性，同時還具有可以減少汽車自重、提高運行速度、減少路面破壞等多項性能，由于以上的諸多優越性，空氣懸架系統的研究及發展正越來越受到人們的重視。
[0003]汽車空氣懸架系統主要由空氣彈簧、導向機構、高度控制閥、減震器、橫向穩定器和緩沖限位塊等組成，工作時，以空氣彈簧為彈性元件，利用空氣的可壓縮性實現其彈性作用，通過壓縮空氣的壓力能夠隨著載荷和道路條件變化進行自動調節，無論滿載還是空載，整車高度幾乎沒有變化，可以大大提高乘坐的舒適性。
[0004]汽車空氣懸架系統的導向機構由扭力管和連接扭力管兩端的導向臂組成，通常扭力管和導向臂之間采用焊接，若出現焊接缺陷就會影響導向機構的可靠性，同時，采用焊接工藝加工難度大，另外，為保證材料的可焊性，扭力管和導向臂的材料也受到限制。
【實用新型內容】
[0005]鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種汽車空氣懸架系統的導向機構，用于解決現有技術中導向板和扭力管之間采用焊接工藝導致加工難度大、材料受限的問題。
[0006]為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種汽車空氣懸架系統的導向機構，包括扭力管和導向板，所述扭力管的兩端設置有連接盤，所述連接盤通過螺栓固定連接在導向板的內側面上。
[0007]優選地，所述連接盤為多邊形結構，所述導向板的內側面上設置有與連接盤相配合的凹槽，連接盤安裝在凹槽內。
[0008]優選地，所述凹槽的深度等于連接盤的厚度。
[0009]如上所述，本實用新型的汽車空氣懸架系統的導向機構，具有以下有益效果:
[0010]本實用新型在扭力管的端部增加了連接盤，連接盤與導向板之間通過螺栓連接起來，相比焊接而言，這種連接方式不容易發生斷裂，更有利于提高產品的導向機構的可靠性，同時，這種連接方式安裝工藝簡單，可選擇含碳量較高的材料，以提高材料的強度，進而提尚廣品的可靠性。
【附圖說明】
[0011]圖1顯示為本實用新型汽車空氣懸架系統的導向機構的結構示意圖。
[0012]元件標號說明
[0013]I 一扭力管;2—導向板;3—連接盤;4 一螺檢。
【具體實施方式】
[0014]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。
[0015]如圖所示，本實用新型提供一種汽車空氣懸架系統的導向機構，包括扭力管I和導向板2，所述扭力管I的兩端設置有連接盤3，所述連接盤3通過螺栓4固定連接在導向板2的內側面上。相比焊接而言，這種連接方式不容易發生斷裂，更有利于提高產品的導向機構的可靠性，同時，這種連接方式安裝工藝簡單，可選擇含碳量較高的材料，以提高材料的強度，進而提尚廣品的可靠性。
[0016]優選地，所述連接盤3為六邊形結構，所述導向板2的內側面上設置有與連接盤3相配合的凹槽，連接盤3安裝在凹槽內。采用此種結構可以避免直接作用在螺栓4上的作用力較大，防止螺栓4發生斷裂，進一步提高了產品的可靠性。
[0017]優選地，所述凹槽的深度等于連接盤3的厚度，安裝時，可以將連接盤3完全安裝到凹槽內，提高產品的整體外形。
[0018]綜上所述，本實用新型所采用的連接方式相比焊接而言，更有利于提高產品的導向機構的可靠性，同時，這種連接方式安裝工藝簡單，可選擇含碳量較高的材料，以提高材料的強度，進而提高產品的可靠性。所以，本實用新型有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。
[0019]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種汽車空氣懸架系統的導向機構，包括扭力管(I)和導向板(2)，其特征在于:所述扭力管(I)的兩端設置有連接盤(3)，所述連接盤(3)通過螺栓(4)固定連接在導向板(2)的內側面上。2.根據權利要求1所述的汽車空氣懸架系統的導向機構，其特征在于:所述連接盤(3)為多邊形結構，所述導向板(2)的內側面上設置有與連接盤(3)相配合的凹槽，連接盤(3)安裝在凹槽內。3.根據權利要求2所述的汽車空氣懸架系統的導向機構，其特征在于:所述凹槽的深度等于連接盤(3)的厚度。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車空氣懸架系統的導向機構，包括扭力管和導向板，所述扭力管的兩端設置有連接盤，所述連接盤通過螺栓固定連接在導向板的內側面上。本實用新型在扭力管的端部增加了連接盤，連接盤與導向板之間通過螺栓連接起來，相比焊接而言，這種連接方式不容易發生斷裂，更有利于提高產品的導向機構的可靠性，同時，這種連接方式安裝工藝簡單，可選擇含碳量較高的材料，以提高材料的強度，進而提高產品的可靠性。
【IPC分類】B60G11/28
【公開號】CN205220267
【申請號】CN201520968180
【發明人】黎澤
【申請人】重慶紅巖方大汽車懸架有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月30日