一種汽車離合器盤結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種離合器，特別涉及一種汽車離合器盤結構，屬于安全技術領域。
【背景技術】
[0002]離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯系的部件，它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統過載。如果我們的車是手動擋車型，那就不得不來理解一下離合器的功用，知道了它的作用和原理對于日常的操作而言也會有幫助，用比較直白的話來說，離合器就是用來切斷和接合發動機的動力的。我們起步時，變速器處于空擋，一旦掛上擋位，離合器將傳動系統和發動機的動力慢慢接合，才能阻止汽車突然前沖，也避免了發動機突然受到較大阻力矩而突然熄火。而在換擋過程中，離合器的作用減輕了齒輪突然齒合時的沖擊力。在急速剎車的過程中，離合器也避免了傳動系統也承擔了較大的慣性力矩而過載。
[0003]離合器是一個傳動機構，它有主動部分和從動部分，兩部分可以暫時分離也可以慢慢結合，并且在傳動過程中還有可能產生相對轉動，所以，離合器的主動件和從動件之間會依靠接觸摩擦來傳遞扭矩，或者是利用摩擦所需要的壓緊力，或是利用液體作為傳動的介質，或是利用磁力傳動等方式來傳遞扭矩。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種汽車離合器盤結構，可以方便工作，提高工作效率，可以有效解決【背景技術】中的問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0006]本實用新型一種汽車離合器盤結構，包括主動盤、從動盤本體、減振器盤、摩擦片、摩擦片鉚釘、從動盤轂和減震器；所述主動盤內部安裝有從動盤本體，并且所述從動盤本體內側安裝有從動盤轂；所述從動盤轂內表面安裝有減震器盤且所述從動盤轂內部安裝有摩擦片；所述摩擦片內部安裝有摩擦片鉚釘。
[0007]進一步的，所述減振器盤內部安裝有若干個彈簧減震器，并且所述減震器均勻分布于減振器盤表面。
[0008]進一步的，所述摩擦片表面設置有若干個鉚釘孔，并且所述摩擦片鉚釘均勻安裝于摩擦片表面。
[0009]進一步的，所述主動盤與從動盤本體連接，并且所述從動盤本體位于主動盤內側。
[0010]進一步的，所述從動盤轂邊緣處設置有半圓形開口。
[0011]與現有技術相比本實用新型所達到的有益效果是:
[0012]本實用新型結構緊湊，便于安裝；使用時增加了車輛的行駛安全系數，制動效果好，離合過程短，有效地提高了離合性能，減震器的安裝，使車輛在離合過程中受到的震動效果降低，增加了其使用壽命，有良好的社會效果和經濟效益，適合推廣使用。
【附圖說明】
[0013]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。
[0014]在附圖中:
[0015]圖1是本實用新型實施例所述的整體結構示意圖；
[0016]圖中標號:1、主動盤，2、從動盤本體，3、減振器盤，4、摩擦片，5、摩擦片鉚釘，6、從動盤轂，7、減震器。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]實施例:如圖1所示，本實用新型一種汽車離合器盤結構，包括主動盤1、從動盤本體2、減振器盤3、摩擦片4、摩擦片鉚釘5、從動盤轂6和減震器7 ;所述主動盤I內部安裝有從動盤本體2，并且所述從動盤本體2內側安裝有從動盤轂6 ;所述從動盤轂6內表面安裝有減震器盤3且所述從動盤轂6內部安裝有摩擦片4 ;所述摩擦片4內部安裝有摩擦片鉚釘5。
[0019]作為本實用新型的一種技術優化方案，所述減振器盤3內部安裝有若干個彈簧減震器7，并且所述減震器7均勻分布于減振器盤3表面；所述摩擦片4表面設置有若干個鉚釘孔，并且所述摩擦片鉚釘5均勻安裝于摩擦片4表面；所述主動盤I與從動盤本體2連接，并且所述從動盤本體2位于主動盤I內側；所述從動盤轂6邊緣處設置有半圓形開口。
[0020]本實用新型在使用時，離合器的操縱機構分為機械式操縱機構，液壓式操縱機構，為了減少所需的離合器踏板力，又不致因傳動裝置的傳動比過大而加大踏板行程，在一些中重型貨車和某些轎車上采用了離合器踏板的助力裝置。另外還有一種氣壓助力式離合器操縱機構利用發動機帶動空氣壓縮機作為主要的操縱能源，駕駛員的肌體作為輔助的或后備的操縱能源，多與汽車的氣壓制動系統或其他氣動設備共用一套壓縮空氣源。
[0021]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車離合器盤結構，包括主動盤(I)、從動盤本體(2)、減振器盤(3)、摩擦片(4)、摩擦片鉚釘(5)、從動盤轂(6)和減震器(7);其特征在于，所述主動盤(I)內部安裝有從動盤本體(2)，并且所述從動盤本體(2)內側安裝有從動盤轂(6);所述從動盤轂(6)內表面安裝有減震器盤(3)且所述從動盤轂(6)內部安裝有摩擦片(4);所述摩擦片(4)內部安裝有摩擦片鉚釘(5)。2.根據權利要求1所述的一種汽車離合器盤結構，其特征在于，所述減振器盤(3)內部安裝有若干個彈簧減震器(7 )，并且所述減震器(7 )均勻分布于減振器盤(3 )表面。3.根據權利要求1所述的一種汽車離合器盤結構，其特征在于，所述摩擦片(4)表面設置有若干個鉚釘孔，并且所述摩擦片鉚釘(5)均勻安裝于摩擦片(4)表面。4.根據權利要求1所述的一種汽車離合器盤結構，其特征在于，所述主動盤(I)與從動盤本體(2)連接，并且所述從動盤本體(2)位于主動盤(I)內側。5.根據權利要求1所述的一種汽車離合器盤結構，其特征在于，所述從動盤轂(6)邊緣處設置有半圓形開口。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車離合器盤結構，包括主動盤、從動盤本體、減振器盤、摩擦片、摩擦片鉚釘、從動盤轂和減震器；所述主動盤內部安裝有從動盤本體，并且所述從動盤本體內側安裝有從動盤轂；所述從動盤轂內表面安裝有減震器盤且所述從動盤轂內部安裝有摩擦片；所述摩擦片內部安裝有摩擦片鉚釘；本實用新型結構緊湊，便于安裝；使用時增加了車輛的行駛安全系數，制動效果好，離合過程短，有效地提高了離合性能，減震器的安裝，使車輛在離合過程中受到的震動效果降低，增加了其使用壽命，有良好的社會效果和經濟效益，適合推廣使用。
【IPC分類】F16D13/64, F16D69/04
【公開號】CN205190566
【申請號】CN201520810014
【發明人】王興瑤
【申請人】無錫格萊德科技有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年10月20日