通用發動機箱體軸承、調速齒一體壓裝工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種工裝，尤其涉及一種通用發動機箱體軸承、調速齒一體壓裝工裝。
【背景技術】
[0002]通用發動機箱體的內部的中心要壓裝軸承，中心的外側需要壓裝油封，內部的側面需要壓裝調速齒，目前，這幾個步驟分開進行，采用不同的裝置進行壓裝，操作工序復雜，效率低。
【實用新型內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種通用發動機箱體軸承、調速齒一體壓裝工裝。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下:一種通用發動機箱體軸承、調速齒一體壓裝工裝，包括底座，其特征在于:在底座的上方設有上壓板，所述底座的角上設有導向柱，所述上壓板的角上對應導向柱設有導向套筒，所述導向柱穿過導向套筒，所述導向套筒的下端面和底座之間的導向柱外套裝有壓簧，所述底座的中心設有軸承安裝柱，所述底座上靠近軸承安裝柱的位置設有調速齒安裝柱，所述軸承安裝柱和調速齒安裝柱均從上壓板上對應的通孔伸到上壓板上方；所述調速齒安裝柱由圓柱段和上部錐形段組成，所述錐形段的大直徑端與圓柱段相連，所述錐形段的大直徑端的直徑小于圓柱段的直徑，所述圓柱段和錐形段的中心線在同一直線上，所述調速齒安裝柱的圓柱段能伸到壓板的上方；
[0005]所述軸承安裝柱包括柱形段，所述柱形段能伸到上壓板上方，所述柱形段上端連接有由大直徑段和小直徑段組成的“凸”形的軸承放置座，所述大直徑段的直徑大于上壓板上供柱形段穿過的通孔的孔徑。
[0006]一種通機箱體軸承、油封、調速齒組合壓機，包括機座，所述機座的上方設有上安裝板，所述上安裝板上安裝氣缸，所述氣缸的活塞桿穿過上安裝板與油封安裝座相連，所述油封安裝座包括上部大直徑圓盤和下部小直徑油封套裝桿，所述大直徑圓盤和小直徑油封套裝桿組成倒置的“凸”形；
[0007]在機座上放置上述通用發動機箱體軸承、調速齒一體壓裝工裝。
[0008]在上述方案中:所述底座的四個角上均設有導向柱，對應的上壓板的四個角上均設有導向套筒。
[0009]在上述方案中:所述軸承安裝柱的柱形段的直徑大于調速齒安裝柱的圓柱段的直徑。
[0010]在上述方案中:所述油封安裝座還包括連接段，所述油封安裝座通過該連接段與氣缸的活塞桿相連，該連接段與大直徑圓盤的上端面相連。
[0011]在上述方案中:所述大直徑圓盤、連接段、小直徑油封套裝桿的中心線在同一直線上。
[0012]在上述方案中，在機座的兩側設有氣缸啟動按鈕。將按鈕設置在機座的兩側，這樣操作人員在操作的時候。需要用手來按動按鈕，與腳踏按鈕相比可以避免手還在箱體上，氣缸就開始動作的情況，避免壓傷操作員的手。
[0013]采用上述方案，將油封套裝在小直徑油封套裝桿上，將軸承放置在凸”形的軸承放置座上，調速齒套在調速齒安裝柱上部錐形段，再將通用發動機箱體扣在上壓板上。按動設置在機座兩側的氣缸啟動按鈕，氣缸活塞桿伸出，向下壓上壓板，至最下位，此時，軸承被壓裝在箱體中部的軸承孔中，調速齒壓裝在調速齒裝配孔中，油封壓裝在油封裝配孔中，完成后，氣缸縮回，復位彈簧回位，“凸”形的軸承放置座的大直徑段起到復位止位的作用。
[0014]有益效果:本實用新型的設計合理，結構簡單，操作簡單，生產效率高，安全性高。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型機座的結構示意圖。
[0016]圖2為通用發動機箱體軸承、調速齒一體壓裝工裝的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0018]實施例1，如圖1和2所示:本實用新型通機箱體軸承、油封、調速齒組合壓機由通用發動機箱體軸承、調速齒一體壓裝工裝、機座8、豎向支撐部9、上安裝板10、氣缸11、氣缸啟動按鈕12、油封安裝座13等部件組成。
[0019]機座8的后側面設有豎向支撐部9，豎向支撐部9的上方設有上安裝板10，上安裝板10位于機座8的正上方，上安裝板10上安裝氣缸11，氣缸11的活塞桿穿過上安裝板10與油封安裝座13相連，油封安裝座13包括上部大直徑圓盤13b和下部小直徑油封套裝桿13a，大直徑圓盤13b和小直徑油封套裝桿13a組成倒置的“凸”形；油封安裝座13通過連接段13c與氣缸11的活塞桿相連，該連接段13c與大直徑圓盤13b的上端面相連。大直徑圓盤13b、連接段13c、小直徑油封套裝桿13a的中心線在同一直線上。在機座8的左右兩側設有氣缸啟動按鈕12。
[0020]在機座8上放置通用發動機箱體軸承、調速齒一體壓裝工裝(圖中未畫出將該工裝放在機座8上的圖，此為本領域技術員容易想到)，該工裝包括底座1，在底座I的上方設有上壓板2，底座I的角上設有導向柱3，上壓板2的角上對應導向柱3設有導向套筒4，導向柱3穿過導向套筒4，優選底座I的四個角上均設有導向柱3，對應的上壓板2的四個角上均設有導向套筒4。
[0021]導向套筒4的下端面和底座I之間的導向柱3外套裝有復位彈簧5，底座I的中心設有軸承安裝柱6，底座I上靠近軸承安裝柱6的位置設有調速齒安裝柱7，軸承安裝柱6和調速齒安裝柱7均從上壓板2上對應的通孔伸到上壓板2上方；調速齒安裝柱7由圓柱段和上部錐形段組成，錐形段的大直徑端與圓柱段相連，錐形段的大直徑端的直徑小于圓柱段的直徑，圓柱段和錐形段的中心線在同一直線上，調速齒安裝柱7的圓柱段能伸到壓板2的上方。
[0022]軸承安裝柱6包括柱形段61，柱形段61能伸到上壓板2上方，柱形段61上端連接有由大直徑段和小直徑段組成的“凸”形的軸承放置座62，大直徑段的直徑大于上壓板2上供柱形段61穿過的通孔的孔徑。軸承安裝柱6的柱形段61的直徑大于調速齒安裝柱7的圓柱段的直徑。
[0023]本實用新型不局限于上述具體實施例，應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思做出諸多修改和變化。總之，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種通用發動機箱體軸承、調速齒一體壓裝工裝，包括底座(I)，其特征在于:在底座(I)的上方設有上壓板(2)，所述底座(I)的角上設有導向柱(3)，所述上壓板(2)的角上對應導向柱(3)設有導向套筒(4)，所述導向柱(3)穿過導向套筒(4)，所述導向套筒(4)的下端面和底座(I)之間的導向柱(3)外套裝有壓簧(5)，所述底座(I)的中心設有軸承安裝柱￠)，所述底座(I)上靠近軸承安裝柱￠)的位置設有調速齒安裝柱(7)，所述軸承安裝柱(6)和調速齒安裝柱(7)均從上壓板(2)上對應的通孔伸到上壓板(2)上方；所述調速齒安裝柱(7)由圓柱段和上部錐形段組成，所述錐形段的大直徑端與圓柱段相連，所述錐形段的大直徑端的直徑小于圓柱段的直徑，所述圓柱段和錐形段的中心線在同一直線上，所述調速齒安裝柱(7)的圓柱段能伸到壓板(2)的上方； 所述軸承安裝柱(6)包括柱形段(61)，所述柱形段(61)能伸到上壓板(2)上方，所述柱形段￠1)上端連接有由大直徑段和小直徑段組成的“凸”形的軸承放置座(62)，所述大直徑段的直徑大于上壓板(2)上供柱形段￠1)穿過的通孔的孔徑。2.根據權利要求1所述通用發動機箱體軸承、調速齒一體壓裝工裝，其特征在于:所述底座(I)的四個角上均設有導向柱(3)，對應的上壓板(2)的四個角上均設有導向套筒⑷。3.根據權利要求1或2所述通用發動機箱體軸承、調速齒一體壓裝工裝，其特征在于:所述軸承安裝柱出)的柱形段￠1)的直徑大于調速齒安裝柱(7)的圓柱段的直徑。
【專利摘要】本實用新型公開了一種通用發動機箱體軸承、調速齒一體壓裝工裝，該工裝包括底座，在底座的上方設有上壓板，底座的角上設有導向柱，上壓板的角上對應導向柱設有導向套筒，導向柱穿過導向套筒，導向套筒的下端面和底座之間的導向柱外套裝有復位彈簧，底座的中心設有軸承安裝柱，底座上靠近軸承安裝柱的位置設有調速齒安裝柱，軸承安裝柱和調速齒安裝柱均從上壓板上對應的通孔伸到上壓板上方。本實用新型的設計合理，結構簡單，操作簡單，生產效率高，安全性高。
【IPC分類】B23P19/027
【公開號】CN205184187
【申請號】CN201520816297
【發明人】蔣儒章
【申請人】重慶縱翼機械制造有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年10月21日