一種電動車空調加熱器防干燒裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調加熱器，特別是一種電動車空調加熱器防干燒裝置。
【背景技術】
[0002]汽車空調加熱裝置主要用于冬天取暖和前玻璃的除霜除霧。一般的燃油發動機加熱裝置是通過發動機的冷卻液經過暖風芯體熱交換把熱空氣帶到駕駛室內。而電動汽車的加熱裝置是通過PTC加熱器將電能轉換成內能通過鼓風機將熱空氣帶到駕駛室內。目前PTC加熱裝置控制主要運用于電動空調系統和自動空調系統，通過空調控制器的電控系統實現PTC加熱，有效的防止了PTC的干燒過熱情況。目前手動空調利用機械結構很難防止PTC干燒過熱的情況。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電動車空調加熱器防干燒裝置，主要解決上述現有技術所存在的技術問題，本實用新型可防止因PTC加熱器干燒引起的火災等安全隱患。
[0004]為實現上述目的，本實用新型是這樣實現的。
[0005]—種電動車空調加熱器防干燒裝置，它包括設置在殼體內的鼓風機、PTC加熱器、以及設置在鼓風機和PTC加熱器之間的具有冷暖風門位置開關的冷暖風門；其特征在于:還設有一連接在冷暖風門上的撥叉，該撥叉的連接端與冷暖風門位置開關連接，該撥叉的驅動端處設置PTC加熱器的開關。
[0006]所述的電動車空調加熱器防干燒裝置，其特征在于:該撥叉的連接端通過拉絲與冷暖風門位置開關連接。
[0007]所述的電動車空調加熱器防干燒裝置，其特征在于:該撥叉通過連桿機構與冷暖風門連接。
[0008]所述的電動車空調加熱器防干燒裝置，其特征在于:該冷暖風門位置開關設置在安裝支架上。
[0009]本實用新型的技術效果在于:保證了PTC加熱器工作中不出現干燒過熱的情況，有效的避免由PTC加熱器干燒帶來的一系列安全隱患。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的立體圖。
[0011]圖2是本實用新型的正面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]請參閱圖1、2，本實用新型公開了一種電動車空調加熱器防干燒裝置。如圖所示:它包括設置在殼體7內的鼓風機1、PTC加熱器2、以及設置在鼓風機I和PTC加熱器2之間的具有冷暖風門位置開關4的冷暖風門3;還設有一連接在冷暖風門3上的撥叉5，該撥叉5的連接端與冷暖風門位置開關4連接，該撥叉5的驅動端處設置PTC加熱器2的開關。該撥叉5的連接端通過拉絲與冷暖風門位置開關4連接。該撥叉5通過連桿機構與冷暖風門3連接。該冷暖風門位置開關4設置在安裝支架6上。
[0013]本實用新型使用時，PTC加熱器2工作時需要將冷暖風門3打開，鼓風機I吹出的風經過PTC加熱器2將暖風吹出。為了防止冷暖風門3沒有打開啟動PTC加熱器2出現干燒過熱情況，本實用新型設計了上述結構。當冷暖風門位置開關4打開時，拉絲帶動冷暖風門拔叉5旋轉，拔叉5通過連桿機構帶動冷暖風門3旋轉打開，當冷暖風門3打到最熱端時拔叉4觸碰PTC加熱器2的開關使PTC加熱器2接通。
[0014]綜上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內容所作的等效變化與修飾，都應為本實用新型的技術范疇。
【主權項】
1.一種電動車空調加熱器防干燒裝置，它包括設置在殼體(7)內的鼓風機(I)、PTC加熱器(2)、以及設置在鼓風機(I)和PTC加熱器(2)之間的具有冷暖風門位置開關(4)的冷暖風門(3);其特征在于:還設有一連接在冷暖風門(3)上的撥叉(5)，該撥叉(5)的連接端與冷暖風門位置開關(4)連接，該撥叉(5)的驅動端處設置PTC加熱器(2)的開關。2.根據權利要求1所述的電動車空調加熱器防干燒裝置，其特征在于:該撥叉(5)的連接端通過拉絲與冷暖風門位置開關(4)連接。3.根據權利要求1所述的電動車空調加熱器防干燒裝置，其特征在于:該撥叉(5)通過連桿機構與冷暖風門(3)連接。4.根據權利要求1或2或3所述的電動車空調加熱器防干燒裝置，其特征在于:該冷暖風門位置開關(4)設置在安裝支架(6)上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車空調加熱器防干燒裝置。它包括設置在殼體內的鼓風機、PTC加熱器、以及設置在鼓風機和PTC加熱器之間的具有冷暖風門位置開關的冷暖風門；其特征在于：還設有一連接在冷暖風門上的撥叉，該撥叉的連接端與冷暖風門位置開關連接，該撥叉的驅動端處設置PTC加熱器的開關。本實用新型可防止因PTC加熱器干燒引起的火災等安全隱患。
【IPC分類】B60H1/22
【公開號】CN205168109
【申請號】CN201520940981
【發明人】李銀杰, 張習武, 張勝, 費建云
【申請人】上海紐恩吉汽車部件有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月24日