一種電磁離合器控制的雙離合換擋裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種電磁離合器控制的雙離合換擋裝置，屬于數控機床的主傳動齒輪變速機構技術領域。
技術背景
[0002]隨著設備自動化要求越來越高，自動控制換擋操縱機構具有操縱簡單、工作起來方便等競爭優勢，目前已經廣泛在齒輪箱換擋結構中使用。但是目前市場上自動控制換擋操縱機構主要采用換擋齒輪通過花鍵結構連接在軸上，通過撥叉將換擋齒輪在花鍵上移動到指定位置達到換擋目的。
[0003]以上這種傳統的齒輪換擋連接方式主要有兩個弊端:一是換擋齒輪換擋行程較大，大大降低換擋效率；二是花鍵軸與花鍵齒輪需間隙配合，造成換擋齒輪的節圓跳動加大，導致齒輪箱噪音偏大，并增大了齒輪箱的震動，降低了齒輪箱壽命。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構合理、緊湊，使用安全可靠、旋轉精度高的電磁離合器控制的雙離合換擋裝置。
[0005]本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，一種電磁離合器控制的雙離合換擋裝置，它包括一可正反旋轉的、作為動力輸入軸的換擋軸齒輪，該換擋軸齒輪通過同軸固連的傳動齒輪與離合傳動齒輪嚙合，所述離合傳動齒輪套置在絲桿軸上并通過邊側的電磁離合器與所述絲桿軸連接，在所述絲桿軸上螺紋旋接有下接于換擋花鍵的撥叉，且在所述撥叉在絲桿軸正反轉帶動下左右移動的兩個換擋位置處安裝有相應的信號開關；
[0006]一花鍵套固定在一傳動軸上，所述的換擋花鍵通過內外花鍵配合套置在所述花鍵套上并可在撥叉的帶動下左右移動，所述花鍵套兩側的傳動軸上分別通過軸承安置在傳動軸上，所述換擋花鍵可通過設置的漸開線外花鍵在左右移動時，與左右兩側換擋齒輪上設置的漸開線內花鍵分別嗤合。
[0007]本實用新型優選的是:所述的換擋齒輪和軸承之間安裝有用于定位的擋圈，并配置有用于調整軸承裝配間隙的配磨隔套；所述的撥叉上通過一固連或一體設置的感應塊與所述左右兩個換擋位置處安裝的相應信號開關相配合并獲取感應信號，所述左右兩信號開關的安裝距離為30mm，所述左右兩換擋齒輪的相對齒端面距離為66mm，換擋花鍵的軸向厚度為60mm。
[0008]本實用新型主要是利用兩只換擋齒輪分別用軸承固定在軸上，通過電機正反旋轉驅動絲桿軸上的撥叉來回運動，帶動撥擋花鍵分別和左右兩邊的換擋齒輪嚙合，使得軸與齒輪連接在一起轉動，從而實現換擋目的；它具有結構合理、緊湊，使用安全可靠、旋轉精度高，換擋行程小，提高換擋效率等特點。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹。圖1所示，本實用新型由絲桿軸1、撥叉2、感應塊3、信號開關4、電磁離合器5、傳動齒輪6、換擋齒輪7、換擋軸齒輪8、傳動齒輪9、擋圈10、配磨隔套11、軸承12、換擋齒輪13、撥擋花鍵14、花鍵套15、換擋齒輪16、傳動軸17組成。
[0011]所述的電磁離合器控制的雙離合換擋裝置，它包括一可正反旋轉的、作為動力輸入軸的換擋軸齒輪8，該換擋軸齒輪8通過同軸固連的傳動齒輪9與離合傳動齒輪6嚙合，所述離合傳動齒輪6套置在絲桿軸I上并通過邊側的電磁離合器5與所述絲桿軸I連接，在所述絲桿軸I上螺紋旋接有下接于換擋花鍵14的撥叉2，且在所述撥叉在絲桿軸I正反轉帶動下左右移動的兩個換擋位置處安裝有相應的信號開關4 ;
[0012]—花鍵套15固定在一傳動軸17上，所述的換擋花鍵14通過內外花鍵配合套置在所述花鍵套15上并可在撥叉2的帶動下左右移動，所述花鍵套15兩側的傳動軸17上分別通過軸承12安置在傳動軸17上，所述換擋花鍵(14)可通過設置的漸開線外花鍵在左右移動時，與左右兩側換擋齒輪13、16上設置的漸開線內花鍵分別嚙合。
[0013]本實用新型優選的實施例是:所述的換擋齒輪13、16和軸承12之間安裝有用于定位的擋圈10，并配置有用于調整軸承裝配間隙的配磨隔套11 ;所述的撥叉2上通過一固連或一體設置的感應塊3與所述左右兩個換擋位置處安裝的相應信號開關4相配合并獲取感應信號，所述左右兩信號開關4的安裝距離為30mm，所述左右兩換擋齒輪13、16的相對齒端面距離為66mm，換擋花鍵14的軸向厚度為60mm。
[0014]實施例:
[0015]換擋齒輪13通過軸承12連接在傳動軸17上，換擋齒輪13和軸承12之間靠擋圈10定位，其中配磨隔套11用于調整軸承裝配間隙，換擋齒輪16也是通過上述同樣的方式連接在傳動軸17上。通過此結構消除換擋齒輪13、16與傳動軸17的徑向裝配間隙，顯著地提高了齒輪的旋轉精度。
[0016]花鍵套15通過平鍵連接在傳動軸17上，外圓處是外花鍵結構。撥擋花鍵14內孔處是內花鍵結構，和花鍵套15的外花鍵配合，因此撥擋花鍵14可以隨著撥叉2在花鍵套15上左右來回滑動，換擋花鍵14上的漸開線外花鍵可以分別和換擋齒輪13和換擋齒輪(16)上的漸開線內花鍵嚙合。通過此改進，使換擋行程由原來的53mm減少至30mm，顯著地提高了換擋效率。
[0017]本實用新型換擋工作原理:換擋軸齒輪8是帶有齒輪結構的動力輸入軸，它正反旋轉同時帶動傳動齒輪9正反旋轉，進而帶動傳動齒輪6正反旋轉。傳動齒輪6通過電磁離合器5控制是否帶動絲桿軸I一起旋轉。絲桿軸I的正反旋轉可以控制帶有感應塊3的撥叉2在兩個信號開關4之間來回移動，撥擋花鍵14選擇和換擋齒輪13和換擋齒輪16其中的一個連接，從而實現自動換檔。
【主權項】
1.一種電磁離合器控制的雙離合換擋裝置，它包括一可正反旋轉的、作為動力輸入軸的換擋軸齒輪(8 )，該換擋軸齒輪(8 )通過同軸固連的傳動齒輪(9 )與離合傳動齒輪(6 )嚙合，所述離合傳動齒輪(6 )套置在絲桿軸(I)上并通過邊側的電磁離合器(5 )與所述絲桿軸(I)連接，其特征在于:在所述絲桿軸(I)上螺紋旋接有下接于換擋花鍵(14)的撥叉(2)，且在所述撥叉在絲桿軸(I)正反轉帶動下左右移動的兩個換擋位置處安裝有相應的信號開關(4)；一花鍵套(15)固定在一傳動軸(17)上，所述的換擋花鍵(14)通過內外花鍵配合套置在所述花鍵套(15)上并可在撥叉(2)的帶動下左右移動，所述花鍵套(15)兩側的傳動軸(17)上分別通過軸承安置在傳動軸(17)上，所述換擋花鍵(14)可通過設置的漸開線外花鍵在左右移動時，與左右兩側換擋齒輪(13、16)上設置的漸開線內花鍵分別嚙合。2.根據權利要求1所述的電磁離合器控制的雙離合換擋裝置，其特征在于:所述的換擋齒輪和軸承之間安裝有用于定位的擋圈，并配置有用于調整軸承裝配間隙的配磨隔套(II);所述的撥叉(2)上通過一固連或一體設置的感應塊(3)與所述左右兩個換擋位置處安裝的相應信號開關(4)相配合并獲取感應信號，所述左右兩信號開關(4)的安裝距離為30mm，所述左右兩換擋齒輪(13、16)的相對齒端面距離為66mm，換擋花鍵(14)的軸向厚度為 60mmo
【專利摘要】一種電磁離合器控制的雙離合換擋裝置，它包括一可正反旋轉的、作為動力輸入軸的換擋軸齒輪，該換擋軸齒輪通過同軸固連的傳動齒輪與離合傳動齒輪嚙合，所述離合傳動齒輪套置在絲桿軸上并通過邊側的電磁離合器與所述絲桿軸連接，在所述絲桿軸上螺紋旋接有下接于換擋花鍵的撥叉，且在所述撥叉在絲桿軸正反轉帶動下左右移動的兩個換擋位置處安裝有相應的信號開關；一花鍵套固定在一傳動軸上，所述的換擋花鍵通過內外花鍵配合套置在所述花鍵套上并可在撥叉的帶動下左右移動，所述花鍵套兩側的傳動軸上分別通過軸承安置在傳動軸上，所述換擋花鍵可通過設置的漸開線外花鍵在左右移動時，與左右兩側換擋齒輪上設置的漸開線內花鍵分別嚙合。
【IPC分類】F16H63/30, F16H61/32
【公開號】CN204784659
【申請號】CN201520482791
【發明人】孔虬輝, 朱金竣, 高新寶
【申請人】杭州開蘭重工機械有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月7日