一種可雙重壓緊的氣缸蓋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于柴油發動機零部件技術領域，具體涉及一種可雙重壓緊的氣缸至
ΠΠ O
【背景技術】
[0002]目前，柴油發動機氣缸蓋、氣缸蓋墊片、氣缸是通過長螺栓緊固，氣缸蓋的兩側均通過螺栓壓緊，但排氣側的壓緊力不夠，面積大、比壓小，會沖擊氣缸墊片。
[0003]氣缸墊片在沖擊力的作用下密封不嚴，部分水從受損的氣缸墊片縫隙處進入發動機的油底殼，并參與機油的循環潤滑；在高溫的油水攪拌過后機油變成了乳黃色，影響機油的潤滑。氣缸墊片的密封不嚴造成了水路和油路相通，燃燒室中的氣體竄入水路或油路，造成發動機不能正常工作，甚至破壞。
【實用新型內容】
[0004]為了解決現有氣缸蓋因排氣側壓緊力不足導致的密封不嚴、水油混合等缺陷，本實用新型設計了一種可雙重壓緊的氣缸蓋。
[0005]—種可雙重壓緊的氣缸蓋，所述氣缸蓋4的中部沿長度方向分布有氣門安裝孔3，氣門安裝孔3與排氣道5連通，且排氣道5的外端位于氣缸蓋4的一側；在氣門安裝孔3兩側的氣缸蓋4上均沿長度方向設有一排螺栓孔，靠近排氣道5的一排螺栓孔為排氣側螺栓孔2，
[0006]在排氣側螺栓孔2外側的氣缸蓋4上沿長度方向設有一排壓緊螺栓孔I，壓緊螺栓孔I與排氣側螺栓孔2 —一對應設置。
[0007]所述壓緊螺栓孔I的規格為MlO。
[0008]所述壓緊螺栓孔I的軸線與氣缸蓋4后端面之間的距離為10mm。
[0009]本實用新型的有益技術效果:
[0010]本實用新型在氣缸蓋排氣側螺栓孔的外側設計了一排壓緊螺栓孔，對氣缸蓋排氣側的緊固密封實現了雙重壓緊，使得氣缸墊片在排氣沖擊力的情況下仍能很好的密封；設計合理，結構簡單，使得整個氣缸墊片表面受力均勻，防止沖缸墊的發生，保障了氣缸墊片密封的可靠性，保證了發動機工作的安全性能。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的仰視圖。
[0012]圖2是本實用新型的后視圖。
[0013]圖3是圖2中的A-A剖視圖。
[0014]上圖中序號:壓緊螺栓孔1、排氣側螺栓孔2、氣門安裝孔3、氣缸蓋4、排氣道5。【具體實施方式】
[0015]參見圖1，一種可雙重壓緊的氣缸蓋，所述氣缸蓋4的中部沿長度方向分布有四個氣門安裝孔3，氣門安裝孔3與排氣道5連通，且排氣道5的外端位于氣缸蓋4的一側；在氣門安裝孔3兩側的氣缸蓋4上均沿長度方向設有一排螺栓孔，每排螺栓孔內含有五個螺栓孔，五個螺栓孔根據四個氣門安裝孔3均布設置；靠近排氣道5的一排螺栓孔為排氣側螺栓孔2 ;
[0016]在排氣側螺栓孔2外側的氣缸蓋4上沿長度方向設有一排壓緊螺栓孔I，壓緊螺栓孔I與排氣側螺栓孔2 —一對應設置。
[0017]所述壓緊螺栓孔I的規格為MlO。
[0018]所述壓緊螺栓孔I的軸線與氣缸蓋4后端面之間的距離為10mm。
[0019]實際工作時，在氣缸機體上分別鉆設有與一排壓緊螺栓孔I 一一對應的螺孔，每個氣缸蓋4上的壓緊螺栓孔I與對應的氣缸機體上的螺孔內均設有螺栓，實現氣缸蓋4排氣側的雙重壓緊。
【主權項】
1.一種可雙重壓緊的氣缸蓋，所述氣缸蓋(4)的中部沿長度方向分布有氣門安裝孔(3)，氣門安裝孔(3)與排氣道(5)連通，且排氣道(5)的外端位于氣缸蓋(4)的一側；在氣門安裝孔(3)兩側的氣缸蓋(4)上均沿長度方向設有一排螺栓孔，靠近排氣道(5)的一排螺栓孔為排氣側螺栓孔(2)，其特征在于: 在排氣側螺栓孔(2)外側的氣缸蓋(4)上沿長度方向設有一排壓緊螺栓孔(1)，壓緊螺栓孔(I)與排氣側螺栓孔(2) —一對應設置。2.根據權利要求1所述的一種可雙重壓緊的氣缸蓋，其特征在于:所述壓緊螺栓孔(I)的規格為MlO。3.根據權利要求1所述的一種可雙重壓緊的氣缸蓋，其特征在于:所述壓緊螺栓孔(I)的軸線與氣缸蓋(4)后端面之間的距離為10mm。
【專利摘要】本實用新型提供了一種可雙重壓緊的氣缸蓋，所述氣缸蓋的中部沿長度方向分布有氣門安裝孔，氣門安裝孔與排氣道連通，且排氣道的外端位于氣缸蓋的一側；在氣門安裝孔兩側的氣缸蓋上均沿長度方向設有一排螺栓孔，靠近排氣道的一排螺栓孔為排氣側螺栓孔，在排氣側螺栓孔外側的氣缸蓋上沿長度方向設有一排壓緊螺栓孔，壓緊螺栓孔與排氣側螺栓孔一一對應設置。壓緊螺栓孔增強了排氣側螺栓壓緊力，提高比壓，使整個氣缸蓋墊片表面受力均勻，避免沖墊片的現象發生，保證了墊片的密封性，保障了氣缸蓋墊片的可靠性，從而保障了發動機的安全性能。
【IPC分類】F02F1/24
【公開號】CN204783302
【申請號】CN201520446816
【發明人】孫鳳霞, 汪志義, 師娟娟, 王慶蘋
【申請人】安徽全柴動力股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月26日