汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣半自動(dòng)組立機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件生產(chǎn)研究領(lǐng)域中的一種安裝設(shè)備，特別是一種汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣半自動(dòng)組立機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]前期在生產(chǎn)的車(chē)頂飾條產(chǎn)品中，五金卡扣的組立，安排于產(chǎn)品注塑工序后的一道獨(dú)立工序，需單獨(dú)安排一人，通過(guò)手動(dòng)的卡扣組立壓緊鉗協(xié)助將五金卡扣組立在產(chǎn)品上，費(fèi)時(shí)而效率低、且手工組立壓緊的卡扣質(zhì)量不穩(wěn)定，時(shí)而會(huì)出現(xiàn)卡扣拉力實(shí)驗(yàn)不合格風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的，在于提供一種汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣半自動(dòng)組立機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的解決方案是:汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣半自動(dòng)組立機(jī)構(gòu)，其包括基座，所述基座上并行布置了多組組裝單元，所述組裝單元包括一側(cè)敞口的定位通道以及位于定位通道內(nèi)部的卡扣定位塊，所述卡扣定位塊兩側(cè)分別設(shè)置有能向卡扣定位塊移動(dòng)的卡扣安裝塊。
[0005]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡扣安裝塊外側(cè)安裝有能沿豎直方向往復(fù)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)楔塊，所述驅(qū)動(dòng)楔塊的斜楔面與卡扣安裝塊的斜面壓觸。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，位于不同組的所述組裝單元中的相鄰兩個(gè)卡扣定位塊共用同一個(gè)驅(qū)動(dòng)楔塊，共用的所述驅(qū)動(dòng)楔塊的兩側(cè)面分別設(shè)有斜楔面。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位通道末端設(shè)置有擋塊。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位通道中設(shè)有用于將卡扣吸附在定位通道中的永久性磁鐵。
[0009]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述永久性磁鐵位于卡扣定位塊和定位通道的敞口端之間。
[0010]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡扣安裝塊靠近定位通道的一側(cè)布置一排能將卡扣的安裝位置彎曲的安裝凸塊。
[0011 ] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述組裝單元的數(shù)量為4個(gè)，其分為2個(gè)飾條前側(cè)組裝單元和2個(gè)飾條后側(cè)組裝單元。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)定位通道和卡扣定位塊，那么安裝前，將五金卡扣放到定位塊上定位后，將飾條沿著定位通道伸入到制定位置后兩個(gè)卡扣安裝塊向定位通道靠攏后將五金卡扣固定在飾條上，本實(shí)用新型代替之前的汽車(chē)用純押車(chē)頂飾條五金卡扣的手動(dòng)組立作業(yè)，結(jié)合于產(chǎn)品端部注塑模具使用，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)用純押車(chē)頂飾條五金卡扣的半自動(dòng)化組立的操作，提高了生產(chǎn)效率，降低作業(yè)強(qiáng)度，精減了一道工序和減少了 I人，有效的提升了五金卡扣組立后的抗拉穩(wěn)定性。本實(shí)用新型適用于汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣的半自動(dòng)安裝中。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單說(shuō)明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型中組裝單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)楔塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型中共用的驅(qū)動(dòng)楔塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過(guò)添加或減少聯(lián)接輔件，來(lái)組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
[0019]參照?qǐng)D1?圖4，汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣半自動(dòng)組立機(jī)構(gòu)，其包括基座I，所述基座I上并行布置了多組組裝單元，所述組裝單元包括一側(cè)敞口的定位通道2以及位于定位通道2內(nèi)部的卡扣定位塊4，所述卡扣定位塊4兩側(cè)分別設(shè)置有能向卡扣定位塊4移動(dòng)的卡扣安裝塊3。
[0020]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述卡扣安裝塊3外側(cè)安裝有能沿豎直方向往復(fù)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)楔塊6，所述驅(qū)動(dòng)楔塊6的斜楔面60與卡扣安裝塊3的斜面壓觸。
[0021]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，位于不同組的所述組裝單元中的相鄰兩個(gè)卡扣定位塊4共用同一個(gè)驅(qū)動(dòng)楔塊6，共用的所述驅(qū)動(dòng)楔塊6的兩側(cè)面分別設(shè)有斜楔面60。
[0022]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述定位通道2末端設(shè)置有擋塊，擋塊起定位作用。
[0023]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述定位通道2中設(shè)有用于將卡扣吸附在定位通道2中的永久性磁鐵7。
[0024]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述永久性磁鐵7位于卡扣定位塊4和定位通道2的敞口端之間。
[0025]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述卡扣安裝塊3靠近定位通道2的一側(cè)布置一排能將卡扣的安裝位置彎曲的安裝凸塊30。
[0026]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述組裝單元的數(shù)量為4個(gè)，其分為2個(gè)飾條前側(cè)組裝單元和2個(gè)飾條后側(cè)組裝單元。汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣的前側(cè)需要安裝2個(gè)五金卡扣，其后側(cè)也需要安裝2個(gè)五金卡扣。那么安裝是，可同時(shí)將汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣的一側(cè)的2個(gè)五金卡扣同時(shí)安裝后，將其翻轉(zhuǎn)后放入飾條后側(cè)組裝單元實(shí)現(xiàn)其后側(cè)的2個(gè)五金卡扣同時(shí)安裝。
[0027]那么安裝前，將五金卡扣放到定位塊上定位后，永久性磁鐵7將五金卡扣吸附在定位通道2內(nèi)，將飾條沿著定位通道2伸入到制定位置后，驅(qū)動(dòng)楔塊6往下運(yùn)動(dòng)驅(qū)使兩個(gè)卡扣安裝塊3向定位通道2靠攏后安裝凸塊30將五金卡扣的安裝位置折彎并固定在飾條上，本實(shí)用新型代替之前的汽車(chē)用純押車(chē)頂飾條五金卡扣的手動(dòng)組立作業(yè)，結(jié)合于產(chǎn)品端部注塑模具使用，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)用純押車(chē)頂飾條五金卡扣的半自動(dòng)化組立的操作，提高了生產(chǎn)效率，降低作業(yè)強(qiáng)度，精減了一道工序和減少了 I人，有效的提升了五金卡扣組立后的抗拉穩(wěn)定性。
[0028]以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣半自動(dòng)組立機(jī)構(gòu)，其包括基座，其特征在于:所述基座上并行布置了多組組裝單元，所述組裝單元包括一側(cè)敞口的定位通道以及位于定位通道內(nèi)部的卡扣定位塊，所述卡扣定位塊兩側(cè)分別設(shè)置有能向卡扣定位塊移動(dòng)的卡扣安裝塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣半自動(dòng)組立機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述卡扣安裝塊外側(cè)安裝有能沿豎直方向往復(fù)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)楔塊，所述驅(qū)動(dòng)楔塊的斜楔面與卡扣安裝塊的斜面壓觸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣半自動(dòng)組立機(jī)構(gòu)，其特征在于:位于不同組的所述組裝單元中的相鄰兩個(gè)卡扣定位塊共用同一個(gè)驅(qū)動(dòng)楔塊，共用的所述驅(qū)動(dòng)楔塊的兩側(cè)面分別設(shè)有斜楔面。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣半自動(dòng)組立機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位通道末端設(shè)置有擋塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣半自動(dòng)組立機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位通道中設(shè)有用于將卡扣吸附在定位通道中的永久性磁鐵。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣半自動(dòng)組立機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述永久性磁鐵位于卡扣定位塊和定位通道的敞口端之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣半自動(dòng)組立機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述卡扣安裝塊靠近定位通道的一側(cè)布置一排能將卡扣的安裝位置彎曲的安裝凸塊。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣半自動(dòng)組立機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述組裝單元的數(shù)量為4個(gè)，其分為2個(gè)飾條前側(cè)組裝單元和2個(gè)飾條后側(cè)組裝單元。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣半自動(dòng)組立機(jī)構(gòu)，其包括基座，所述基座上并行布置了多組組裝單元，所述組裝單元包括一側(cè)敞口的定位通道以及位于定位通道內(nèi)部的卡扣定位塊，所述卡扣定位塊兩側(cè)分別設(shè)置有能向卡扣定位塊移動(dòng)的卡扣安裝塊。那么安裝前，將五金卡扣放到定位塊上定位后，將飾條沿著定位通道伸入到制定位置后兩個(gè)卡扣安裝塊向定位通道靠攏后將五金卡扣固定在飾條上，本實(shí)用新型代替之前的汽車(chē)用純押車(chē)頂飾條五金卡扣的手動(dòng)組立作業(yè)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)用純押車(chē)頂飾條五金卡扣的半自動(dòng)化組立的操作，提高了生產(chǎn)效率，降低作業(yè)強(qiáng)度，精減了一道工序和減少了1人。本實(shí)用新型適用于汽車(chē)用車(chē)頂飾條卡扣的半自動(dòng)安裝中。
【IPC分類(lèi)】B25B27/14
【公開(kāi)號(hào)】CN204748522
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520392978
【發(fā)明人】陳潤(rùn)廣
【申請(qǐng)人】廣州東海敏孚汽車(chē)部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日