一種電動汽車電池箱高壓器件模組的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電源，尤其涉及電動汽車上使用的電池箱。
【背景技術】
[0002]現有的電動汽車用電池箱，由很多零部件組裝而成，不僅包括箱體，若干電池包，還包括配套的高壓器件，因此結構復雜，組裝不夠方便。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題就是提供了一種電動汽車電池箱高壓器件模組，通過高壓器件的模塊化，簡化結構，方便組裝。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種電動汽車電池箱高壓器件模組，置于電池箱電器槽內，所述電器槽的槽壁上設有并充插頭；所述高壓器件模組包括電器托板，所述電器托板沿長度方向依次安裝有ECU模塊、分流器與熔斷器總成、繼電器，所述分流器與熔斷器總成包括支架，所述支架上安裝有熔斷器和分流器，所述分流器與熔斷器之間通過分流器銅排連接，所述熔斷器連接有繼電器銅排，所述繼電器銅排通過導線與繼電器一觸點連接，所述分流器通過分流器線束與ECU模塊連接，所述并充插頭上總負輸出線束與分流器連接。
[0005]優選的，所述電器槽底部設有固定板，所述電器托板兩端設有固定孔，螺絲穿過固定孔將電器托板固定于固定板上。
[0006]優選的，所述ECU模塊通過安裝支架固定，所述安裝支架為L型，所述L型安裝支架的側板與ECU模塊側面固定，所述L型安裝支架的底板與電器托板固定。
[0007]本實用新型的電動汽車用電池箱，由箱體、電池模組、高壓器件模組三大模塊組成，而高壓器件模組通過相關元件的模塊化，簡化了結構，方便了組裝。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述:
[0009]圖1為電池模塊組裝示意圖；
[0010]圖2為電池模塊組裝于電池槽內示意圖；
[0011 ]圖3為高壓器件模組示意圖；
[0012]圖4為分流器與熔斷器總成示意圖；
[0013]圖5為電池模組與高壓器件模組安裝于箱體內后的示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1至圖5所示，一種電動汽車用電池箱，包括箱體I及設于箱體上側的上蓋，所述箱體I為長方體結構，所述箱體I內腔沿寬度方向分隔出電池槽11和電器槽12，所述電池槽11內設有電池模組2，所述電器槽12內設有高壓器件模組3，所述電池槽底面、四周側面及頂面均設有絕緣板，所述電器槽的槽壁上設有并充插頭13。
[0015]所述電池模組2包括兩排電池模塊21，每排電池模塊中的電池模塊21沿箱體長度方向一字排列，兩排電池模塊中間用絕緣板隔開，每排電池模塊中相鄰的兩個電池模塊21中間用絕緣板隔開，其中一排的所有電池模塊21的正極均朝向電池箱長度一端，另外一排的所有電池模塊21的正極均朝向電池箱長度另一端，所述電池模組中的所有電池模塊21通過串聯銅排22進行串聯，兩排電池模塊在箱體長度一端分別形成了總正端和總負端，所述電池模組的總正端固定有正端功率銅排23，所述電池模組的總負端固定有負端功率銅排24，所述正端功率銅排連接總正線束，所述負端功率銅排連接總負線束。
[0016]所述高壓器件模組3包括電器托板31，所述電器托板31沿長度方向依次安裝有ECU模塊32(電池電子控制模塊)、分流器與熔斷器總成33、繼電器34，所述分流器與熔斷器總成33包括支架333，所述支架上安裝有熔斷器332和分流器331，所述分流器331與熔斷器332之間通過分流器銅排334連接，所述熔斷器332連接有繼電器銅排335，所述繼電器銅排335通過導線與繼電器34 —觸點連接，所述分流器331通過分流器線束與E⑶模塊32連接，所述并充插頭13上總負輸出線束131與分流器331連接，所述總負線束與繼電器34另一觸點連接。
[0017]其中，所述絕緣板為環氧樹脂板。在電池槽11底部的絕緣板下鋪設有EVA緩沖層。每個電池模塊21均連接有電壓采樣線束和并充插頭線束，所述電壓采樣線束與ECU模塊32連接，所述并充插頭線束與并充插頭13連接。所述電池模塊21通過鈑金壓條壓緊固定在電池槽11內。所述電池槽11內還設有溫度探頭，所述溫度探頭放置于兩相鄰電池模塊21的間隙內，通過EVA及導熱娃膠固定。
[0018]所述電器槽12底部設有固定板121，所述電器托板31兩端設有固定孔311，螺絲穿過固定孔將電器托板固定于固定板上。所述ECU模塊32通過安裝支架321固定，所述安裝支架為L型，所述L型安裝支架的側板與ECU模塊側面固定，所述L型安裝支架的底板與電器托板31固定。
[0019]在電池模塊組裝過程中，先將所準備的EVA及環氧樹脂板平鋪于箱體底部，然后將所準備的環氧樹脂板放置于箱體四壁，最后，將焊接好的電池模塊依次放入箱內，兩排電池模塊中間用環氧樹脂板隔開，每個模塊間均用環氧樹脂板隔離。
[0020]在高壓器件模組組裝過程中，首先，將ECU模塊與安裝支架固定，將熔斷器及分流器組裝在支架上，然后將繼電器及ECU模塊固定在電器托板上，再將電器托板固定在箱體內，最后將分流器熔斷器總成放入箱內并連接各個需要連接的部件。
【主權項】
1.一種電動汽車電池箱高壓器件模組，其特征在于:置于電池箱電器槽內，所述電器槽的槽壁上設有并充插頭，所述高壓器件模組包括電器托板，所述電器托板沿長度方向依次安裝有ECU模塊、分流器與熔斷器總成、繼電器，所述分流器與熔斷器總成包括支架，所述支架上安裝有熔斷器和分流器，所述分流器與熔斷器之間通過分流器銅排連接，所述熔斷器連接有繼電器銅排，所述繼電器銅排通過導線與繼電器一觸點連接，所述分流器通過分流器線束與ECU模塊連接，所述并充插頭上總負輸出線束與分流器連接。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池箱高壓器件模組，其特征在于:所述電器槽底部設有固定板，所述電器托板兩端設有固定孔，螺絲穿過固定孔將電器托板固定于固定板上。3.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池箱高壓器件模組，其特征在于:所述ECU模塊通過安裝支架固定，所述安裝支架為L型，所述L型安裝支架的側板與ECU模塊側面固定，所述L型安裝支架的底板與電器托板固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車電池箱高壓器件模組，置于電池箱電器槽內，所述電器槽的槽壁上設有并充插頭；所述高壓器件模組包括電器托板，所述電器托板沿長度方向依次安裝有ECU模塊、分流器與熔斷器總成、繼電器，所述分流器與熔斷器總成包括支架，所述支架上安裝有熔斷器和分流器，所述分流器與熔斷器之間通過分流器銅排連接，所述熔斷器連接有繼電器銅排，所述繼電器銅排通過導線與繼電器一觸點連接，所述分流器通過分流器線束與ECU模塊連接，所述并充插頭上總負輸出線束與分流器連接。本實用新型的高壓器件模組通過相關元件的模塊化，簡化了結構，方便了組裝。
【IPC分類】B60L11/18, H01M2/10
【公開號】CN204623188
【申請號】CN201520304116
【發明人】胡曉明, 俞文衛
【申請人】浙江康迪車業有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月11日