換擋件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于機動車變速器的換擋件，該換擋件具有多個換擋組件，例如換擋頭、換擋撥叉、換擋軸等。
【背景技術】
[0002]由現有技術已知各種用于換擋機構的換擋件，如換擋頭、換擋撥叉或換擋軸。
[0003]如第DE19901674B4 號、第 EP2379916B1 號、第 DE10045506B4 號及第 EP0293653B1號專利文獻所述，在其構造中，借助已知的焊接方法使這些換擋件連結，其中包括激光焊、超聲波焊接、金屬惰性氣體電弧焊或任何基于激光源、微等離子源或電子束源的焊接方法。同樣地，本領域技術人員通常在這類方法中采用如乙炔、氦氣或氬氣等氣體。
[0004]在焊接過程中，熱對邊緣區域形成損害，并且直接在焊縫產生金屬合金的局部相變，由于四周噴濺的焊珠在連結的組件本身產生金屬合金的局部相變。一方面，需以機械方式極為繁復地去除這些焊珠；另一方面，其還對材料結構造成局部損傷。
[0005]實際上，在用于制備換擋件的常規方法中，將預制的組件焊接在一起，隨后通常以機械方式確定其方向，以校正由焊接過程造成的換擋件的熱致變形并使其形狀歸入容許公差的范圍內。或者，可將換擋件制成鑄件，這從經濟角度而言并不可取。
[0006]因此，更有利的方式是冷金屬過渡焊接。但在其應用中，準備階段仍需在組件的構造中顧及焊縫的寬度及深度。
[0007]第TO2006125234A1 號、第 US2009026188A1 號、第 JP2008542027A 號、第EP1901874A1號及第AT501995B1號專利文獻均詳細介紹出這種新型的焊接方法以及相應的裝置。一種應用基于待連結組件的結構性調整，迄今僅用于將金屬板材嵌入汽車、船舶和潛艇的車身部分或船體部分。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型的目的在于，提出一種制造換擋件的方法及由該方法制成的換擋件，用于增進機械負荷能力、提高耐久性并降低制造成本。
[0009]為了實現該目的，本發明提出一種前述類型的換擋件，其中通過冷金屬過渡焊接將換擋件的換擋組件相連結。
[0010]根據本實用新型，借助冷金屬過渡焊接工藝制成的換擋件是汽車變速器中換擋機構的組成部分。該換擋件包括換擋頭、換擋撥叉、換擋軸及其他適于變速排擋運行模式的機械元件。
[0011]換擋頭將外部變速排擋切換運動的力傳遞給變速器內的換擋撥叉。換擋撥叉與換擋桿保持連接。該換擋桿轉而用來將使用者的切換運動傳遞至換擋撥叉本身。
[0012]該換擋件分別單獨構造用于通常一體成型的裝配部件且承受很高的機械力，如由所謂的“換擋失誤”或“自動錯接”引起的振動或突然沖擊。由此，材料疲勞及連接處的斷裂成為頻繁出現的故障場景并導致變速排擋本身停止運轉或損壞，甚至對整個變速箱造成損壞。
[0013]在根據本實用新型的換擋件的構造方式以及在借助第W02006125234號、第US2009026188 號、第 JP2008542027 號、第 EP190187 號、第 AT501995 號和第 AT501995 號專利文獻所述裝置的連結中，換擋件不僅能在連接處及其周圍經受連續不斷的更高機械應力，還能經受突發的機械應力，同時盡量減少生產費用和材料使用并相應降低制造成本。
[0014]冷金屬過渡焊接方法是基于采用流程特定的滴液分離法的短弧工藝，其中熱量輸入遠遠低于常規的焊接工藝。金屬絲的移動直接與程序控制有關，以幾乎不帶電的方式實現物料轉移。金屬絲的回動有助于滴液分離。其工藝穩定性與脈沖弧相比，可在顯著變化時達到很高的反應速度，程序進行中的飛濺由少至無，電弧穩定性高，可處理薄板，以此可列舉某些優勢。另外，熱變形由少至無，并且在鉻鎳化合物中很少發生氧化。此外，在鋼材中形成良好的間隙跨連性能，再次使噴濺由少至無，相對于常規的短弧，可獲得良好的工藝穩定性，并且在鋼鋁化合物中容易通過這種方式來更好地使用材料。
[0015]該方法以及在第W02006125234 號、第 US2009026188 號、第 JP2008542027 號、第EP190187號、第AT501995號和第AT501995號專利文獻中所述的冷金屬過渡焊接用于換擋件同常規方法相比具有以下優勢:極少的熱輸入不會引起變形或熱損害，焊縫外觀更佳且不會遺留噴濺物，并且可使材料不同的部分彼此相連，如高品質鋼材和價格低廉的鋁合金。
[0016]無需再進行后期處理。這在機械方面非常堅固，由此特別易于制造重量極輕且成本尤低的安全換擋件。可省除后續或額外用于穩固換擋件的制造步驟或成本較高的后期處理，而不會造成失穩或品質損失。
[0017]此外，采用輕金屬與鋼結合而使換擋件的重量極輕的優勢在于，由于根據本實用新型換擋件的輕量化構造，其中使用這種換擋件的車輛消耗較少的能量，或者由于換擋件而使重量相應減輕也有利于用在其他方面。因此，具有根據本實用新型換擋件的車輛還非常環保。
【附圖說明】
[0018]圖1表示根據本實用新型所述方法制成的換擋件的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]在本實用新型的圖1中，可以看出第一換擋組件I (如換擋撥叉)及第二換擋組件2 (如換擋桿)，這兩個換擋組件通過冷金屬過渡焊機3彼此相連。
[0020]特別地，換擋組件的外形構造成在結構上適于冷金屬過渡焊接過程。
[0021]特別地，換擋組件連結邊緣的幾何形狀構造成在結構上適于冷金屬過渡焊接過程。例如，換擋組件連結邊緣的厚度、間距及寬度構造成在結構上適于冷金屬過渡焊接過程。
【主權項】
1.一種用于機動車變速器的換擋件，該換擋件具有多個換擋組件，所述換擋組件包括換擋頭、換擋撥叉、換擋軸，其特征在于:該換擋件的所述換擋組件互相連結，其中通過冷金屬過渡焊接將所述換擋組件相連。
2.根據權利要求1所述的換擋件，其特征在于:所述換擋組件的外形構造成在結構上適于冷金屬過渡焊接過程。
3.根據權利要求1或2所述的換擋件，其特征在于:所述換擋組件連結邊緣的幾何形狀構造成在結構上適于冷金屬過渡焊接過程。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于機動車變速器的換擋件，該換擋件具有多個換擋組件，例如換擋頭、換擋撥叉、換擋軸等，其中通過冷金屬過渡焊接將換擋件的換擋組件相連結。
【IPC分類】F16H63-32
【公開號】CN204327952
【申請號】CN201420620588
【發明人】卡斯滕·福克斯, 邁克爾·克里斯, 安德魯·海瑟, 勒奈·舒伯特
【申請人】科奇科技傳送系統股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年10月24日
【公告號】DE202013105043U1