一種制動滾輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車制動系統技術領域，尤其涉及一種制動滾輪。
【背景技術】
[0002]制動系統是汽車上用以使外界在汽車某些部分施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。制動系統的一般工作原理是，利用與車身相連的非旋轉元件和與車輪相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。通常的制動系統分為鼓式制動系統和盤式制動系統。在鼓式制動系統中，制動滾輪在制動系統中扮演重要角色。制動滾輪作為一整體的滾輪，在制動過程中由于制動凸輪軸的轉動導致制動凸輪軸與制動滾輪和制動蹄鐵之間產生摩擦，容易導致各部件磨損而提前劣化。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的發明目的是解決上述現有制動滾輪的局限性，提供一種耐磨損的制動滾輪。
[0004]本實用新型包括同軸設置的滾輪、滾輪軸和襯套，所述的滾輪套設在滾輪軸外，所述的滾輪和滾輪軸之間設有襯套；襯套的外徑與滾輪的內徑采用過盈配合，襯套的內徑與滾輪軸的外徑采用間隙配合。
[0005]采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:
[0006]本實用新型采用滾輪、滾輪軸和襯套三個部件相互配合代替傳統的整體滾輪，在制動過程中制動凸輪軸的轉動帶動滾輪和銅襯套的轉動，而滾輪軸靜止不動，因此將摩擦集中在襯套與滾輪之間，從而不會對滾輪軸造成磨損。襯套耐磨損且便于更換。因此，相對于傳統的制動滾輪而言，本實用新型使各部件的使用壽命大幅度提高。本實用新型提供了一種耐磨損的制動滾輪。
[0007]作為改進，所述的襯套的材質是銅。采用銅襯套成本低廉，有較強的耐磨性能。
[0008]作為改進，所述的滾輪內徑邊緣凸起，所述的襯套被限于所述的凸起之間。限定所述的襯套的位置，使襯套不會隨意滑動。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖中所示 1、滾輪，2、滾輪軸，3、襯套。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0012]如圖1所示本實用新型包括同軸設置的滾輪1、滾輪軸2和襯套3，所述的滾輪I套設在滾輪軸2外，所述的滾輪I和滾輪軸2之間設有襯套3 ;襯套3的外徑與滾輪I的內徑采用過盈配合，襯套3的內徑與滾輪軸2的外徑采用間隙配合。所述的襯套3的材質是銅。所述的滾輪I內徑邊緣凸起，所述的襯套3被限于所述的凸起之間。
[0013]在使用過程中，本實用新型安裝在鼓式制動系統中，與制動凸輪軸和制動鐵蹄相互配合。制動過程中制動凸輪軸的轉動使制動凸輪軸與制動滾輪I和制動蹄鐵之間產生摩擦，制動凸輪軸的轉動帶動滾輪I轉動，因為滾輪I的內徑與襯套3的外徑采用過盈配合，所述的滾輪I和所述的襯套3之間的摩擦力較大，同時傳動。而襯套3的內徑與滾輪軸2的外徑采用間隙配合，滾輪軸2則靜止不動。因為所述的滾輪軸2受磨損程度小，使用壽命長。
[0014]以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅限于以上實施例，凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種制動滾輪，其特征在于:包括同軸設置的滾輪(1)、滾輪軸(2)和襯套(3)，所述的滾輪(I)套設在滾輪軸(2 )外，所述的滾輪(I)和滾輪軸(2 )之間設有襯套(3 );襯套(3 )的外徑與滾輪(I)的內徑采用過盈配合，襯套(3)的內徑與滾輪軸(2)的外徑采用間隙配入口 ο
2.根據權利要求1所述的一種制動滾輪(1)，其特征在于:所述的襯套(3)的材質是銅。
3.根據權利要求1所述的一種制動滾輪(I)，其特征在于:所述的滾輪(I)內徑邊緣凸起，所述的襯套(3)被限于所述的凸起之間。
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于鼓式制動器的制動滾輪，包括同軸設置的滾輪、滾輪軸和襯套，所述的滾輪套設在滾輪軸外，所述的滾輪和滾輪軸之間設有襯套；襯套的外徑與滾輪的內徑采用過盈配合，襯套的內徑與滾輪軸的外徑采用間隙配合，本實用新型耐磨損，使用壽命長。
【IPC分類】F16D65-10
【公開號】CN204327817
【申請號】CN201420819518
【發明人】戴文潮, 許正山
【申請人】杭州余杭正達機械有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月23日