一種叉車全液壓動力制動系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種叉車全液壓動力制動系統，屬于叉車生產制造技術領域。
【背景技術】
[0002]制動系統是車輛的關鍵部件之一，匹配設計的優劣直接影響車輛的駕駛操控安全性。在現有技術中，小噸位叉車制動系統的制動作用力完全來自腳踏力，而應用于較大噸位叉車的動力制動系統，其制動作用力則主要來自齒輪泵輸出的液壓力，腳踏力只是作為一種控制源。全液壓制動系統利用齒輪泵所產生的高壓油作用于制動分泵上，產生制動力，其具有系統穩定、可靠、反應靈敏、維護方便的優點。目前大、中噸位平衡重式叉車雖多已采用全液壓動力制動系統，但大多仍然存在轉向供油受干擾的弊端，有待于進一步解決。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種叉車全液壓動力制動系統，以解決傳統動力制動系統轉向供油受干擾的弊端，提高叉車整車在使用中的安全性與可靠性。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0005]一種叉車全液壓動力制動系統，包括:制動缸、制動閥、蓄能器、油箱和油泵；
[0006]所述制動缸設置有制動油管，所述制動油管一端連接所述制動缸，所述制動油管另一端經過所述制動閥后連接所述油箱；
[0007]所述油泵進油端連接所述油箱，所述油泵出油端設置有加壓油管，且所述加壓油管一端連接所述油泵，所述加壓油管另一端設置有并聯的第一加壓支管和第二加壓支管，所述第一加壓支管連接所述蓄能器的進油端，所述第二加壓支管經過所述制動閥后連接所述油箱；
[0008]所述蓄能器的出油端設置有并聯的回流油管和緊急制動油管，所述回流油管連接所述油箱，所述緊急制動油管連接所述制動閥。
[0009]作為上述技術方案的改進，所述蓄能器上設置有低壓報警開關，所述回流油管上設置有緊急制動開關。
[0010]作為上述技術方案的改進，所述制動油管上還設置有安全閥，且所述安全閥位于所述制動缸和所述制動閥之間。
[0011]作為上述技術方案的改進，其特征是，所述制動缸為鉗盤制動缸，所述油泵為齒輪栗O
[0012]本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0013]本實用新型所述的一種叉車全液壓動力制動系統，能夠實現使用較小的腳踏力獲得所需要的制動力矩，從而減輕了操作者的勞動強度，改善了整車的作業舒適性，且制動時間與制動間隔比非動力制動短；同時，由于采用了獨立的齒輪泵供油，解決了采用傳統動力制動系統的叉車轉向供油受干擾的弊端，提高了叉車整車在使用中的安全性與可靠性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型所述的一種叉車全液壓動力制動系統結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。
[0016]如圖1所示，為本實用新型所述的一種叉車全液壓動力制動系統結構示意圖。本實用新型所述一種叉車全液壓動力制動系統，包括:制動缸1、制動閥2、蓄能器3、油箱4和油泵5 ;所述制動缸I為鉗盤制動缸，所述油泵5為齒輪泵。所述制動缸I設置有制動油管6，所述制動油管6 —端連接所述制動缸1，所述制動油管6另一端經過所述制動閥2后連接所述油箱4 ;所述制動油管6上還設置有安全閥11，且所述安全閥11位于所述制動缸I和所述制動閥2之間。所述油泵5進油端連接所述油箱4，所述油泵5出油端設置有加壓油管7，且所述加壓油管7 —端連接所述油泵5，所述加壓油管7另一端設置有并聯的第一加壓支管74和第二加壓支管7-2，所述第一加壓支管7-1連接所述蓄能器3的進油端，所述第二加壓支管7-2經過所述制動閥2后連接所述油箱4。所述蓄能器3的出油端設置有并聯的回流油管8和緊急制動油管12，所述回流油管8連接所述油箱4，所述緊急制動油管12連接所述制動閥2 ;所述蓄能器3上設置有低壓報警開關9，所述回流油管8上設置有緊急制動開關10。
[0017]制動踏板處于初始狀態時，齒輪泵5輸出液壓油通過第一加壓支管7-1輸送到蓄能器3，同時通過第二加壓支管7-2經過制動閥2輸送回油箱4，而制動缸I內的液壓油經安全閥11、制動閥2流回油箱4。
[0018]踏下制動踏板進行普通制動時，齒輪泵5輸出液壓油通過第一加壓支管7-1輸送到蓄能器3，同時通過第二加壓支管7-2輸送至制動閥2，再通過制動油管6流向制動缸1，實施制動，多余液壓油通過第二加壓支管7-2和制動油管6流回油箱4。
[0019]當泵損壞或發動機熄火時，啟動緊急制動開關10切斷回流油管8，進行緊急制動，緊急制動的液壓油由蓄能器3提供，踏下制動踏板，蓄能器3上的液壓油通過緊急制動油管12進入制動閥2，再通過制動油管6直接作用在制動缸I上，實施緊急制動。蓄能器3上安裝有低壓報警開關9，當蓄能器3壓力低于一規定值時，蜂鳴器的報警指示燈接通，向操作者報警。
[0020]上述技術方案提供了一種更穩定更可靠地制動系統，由制動閥2、制動缸I和蓄能器3組成，其中制動閥2和蓄能器3分別串接和并接在常見的單泵或雙泵雙回路液壓系統中，共同組成全液壓動力制動系統，采用獨立的齒輪泵5供油，一路進入制動閥2，然后進入制動器的制動缸I產生制動，另一路進入蓄能器3，儲蓄能量，以供備用，兩路都由制動踏板的行程來控制。當制動閥2未動作時，液壓油無載回油箱；當踏下制動踏板時，制動閥2則可向制動缸I提供液壓油以實施制動，同時向蓄能器3充壓。
[0021]以上內容是結合具體的實施例對本實用新型所作的詳細說明，不能認定本實用新型具體實施僅限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型保護的范圍。
【主權項】
1.一種叉車全液壓動力制動系統，其特征是，包括:制動缸(I)、制動閥(2)、蓄能器(3)、油箱(4)和油泵(5)； 所述制動缸(I)設置有制動油管(6)，所述制動油管(6)—端連接所述制動缸(1)，所述制動油管(6)另一端經過所述制動閥(2)后連接所述油箱(4); 所述油泵(5)進油端連接所述油箱(4)，所述油泵(5)出油端設置有加壓油管(7)，且所述加壓油管(7)—端連接所述油泵(5)，所述加壓油管(7)另一端設置有并聯的第一加壓支管(7-1)和第二加壓支管(7-2)，所述第一加壓支管(7-1)連接所述蓄能器(3)的進油端，所述第二加壓支管(7-2)經過所述制動閥(2)后連接所述油箱(4); 所述蓄能器(3)的出油端設置有并聯的回流油管(8)和緊急制動油管(12)，所述回流油管(8)連接所述油箱(4)，所述緊急制動油管(12)連接所述制動閥(2)。
2.如權利要求1所述的一種叉車全液壓動力制動系統，其特征是，所述蓄能器(3)上設置有低壓報警開關(9)，所述回流油管(8)上設置有緊急制動開關(10)。
3.如權利要求1所述的一種叉車全液壓動力制動系統，其特征是，所述制動油管(6)上還設置有安全閥(11)，且所述安全閥(11)位于所述制動缸(I)和所述制動閥(2 )之間。
4.如權利要求1至3中任一所述的一種叉車全液壓動力制動系統，其特征是，所述制動缸(I)為鉗盤制動缸，所述油泵(5 )為齒輪泵。
【專利摘要】本實用新型公開了一種叉車全液壓動力制動系統，包括制動缸、制動閥、蓄能器、油箱和油泵；所述制動缸設置有制動油管，所述制動油管另一端經過所述制動閥后連接所述油箱；所述油泵進油端連接所述油箱，所述油泵出油端設置有加壓油管，且所述加壓油管一端連接所述油泵，所述加壓油管另一端設置有并聯的第一加壓支管和第二加壓支管，所述第一加壓支管連接所述蓄能器的進油端，所述第二加壓支管經過所述制動閥后連接所述油箱；所述蓄能器的出油端設置有并聯的回流油管和緊急制動油管，所述回流油管連接所述油箱，所述緊急制動油管連接所述制動閥。以解決傳統動力制動系統轉向供油受干擾的弊端，提高叉車整車在使用中的安全性與可靠性。
【IPC分類】B60T13-12
【公開號】CN204296696
【申請號】CN201420669205
【發明人】張偉龍, 曹云峰, 鐘傳浩, 余生利, 許成林
【申請人】安徽合叉叉車有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月11日