一種消除汽車盲區的方法及裝置的制造方法
【專利摘要】本發明提供一種消除汽車A柱盲區與后視鏡盲區的方法及裝置，本發明的裝置系統包括圖像采集模塊、圖像傳輸模塊、圖像處理模塊、圖象顯示模塊與電源。通過圖像采集模塊采集因為A柱盲區與后視鏡盲區內的車外景象，處理并傳輸、實時顯示給駕駛員，從而消除A柱盲區，大大提高行車的安全性。
【專利說明】
一種消除汽車盲區的方法及裝置
技術領域
[0001]本發明涉及一種消除汽車盲區的方法及裝置，尤其是一種消除汽車A柱盲區與后視鏡盲區的方法及裝置。【背景技術】
[0002]由于A柱的存在，駕駛員的視野受到限制，一部分的車前景物進入不到駕駛員的視野，形成A柱盲區，如圖1所示。左側、右側的A柱都會給駕駛員帶來盲區。在拐彎等情況下這個現象更加嚴重，有時會導致嚴重的車禍。在極端的情況下，例如在汽車拐彎的過程中，行人會一直處于A柱盲區內而不被駕駛員發現，從而可能會被汽車直接撞上。因此，消除A柱帶來的盲區具有非常重大的現實意義。后視鏡盲區也是另外一個常見的容易導致交通事故的因素，如圖2所示。如果同時消除了這兩種盲區，則能夠大大增強行車安全性，減少交通事故。
[0003]發明CN 104157134 B公開了一種實時在線的無盲區車用街景共享系統，該發明中實景采集模塊與圖像處理模塊相連，用于街景路況的視頻數據采集，圖像處理模塊內有存儲模塊，用于存儲采集到的街景路況視頻數據;速度傳感器與圖像處理模塊相連，用于實時在線檢測當前車速;GPS模塊與圖像處理模塊相連，用于實時定位車輛位置并識別藍牙身份特征;藍牙共享模塊與圖像處理模塊相連，用于與周圍其他車輛的數據共享，所述的藍牙共享模塊為開放式，與通過GPS模塊識別出的特定位置車輛自動配對，共享街景路況的視頻數據，以解決車內盲區和車外盲區帶來的交通隱患問題。
[0004]發明CN 203601387U提出了一種中空的A柱結構，通過在A柱中開孔，以減小盲區。 這種方法可以減小盲區，但是盲區并不能完全消除。另外對制造技術水平提高了要求。
[0005]實用新型CN 203651606 U提供了一種防盲區車輛顯示裝置，包括用于攝取人行橫道上行人圖像信息的攝像頭、安裝在車輛右側車窗上用于對外顯示攝像頭攝取的圖像信息的顯示單元、用于檢測車輛行駛速度的車速傳感器以及用于在判斷車輛的行駛速度低于預設車速值時啟動攝像頭工作并將攝像頭攝取的圖像信息通過顯示單元進行顯示的控制器， 車速傳感器和攝像頭與控制器的輸入端連接，顯示單元與控制器的輸出端連接。該顯示裝置用于顯示人行橫道上行人的情況并為其他車輛提供盲區路況的信息，安全性高。它解決了現有的車輛由于大車阻擋無法全面了解路況信息而頻繁造成交通事故的問題。
[0006]發明CN 105139690A本發明公開了一種彎道盲區車輛提醒系統，其包括一級檢測機構、二級檢測機構和執行機構;所述一級檢測機構包括第一車輛檢測傳感器組、第一速度檢測單元、第一譯碼單元、第一控制單元和第一無線發射單元;其有益效果是:本發明可以準確地檢測到彎道盲區內車輛的情況，并及時發送到彎道另一側進行顯示；當有多輛車連續通過時，當由于會車導致車速信號檢測失敗時，本發明可以及時地發送會車信號，提醒司機師傅對方有通過車輛，做好會車準備;該發明造價低廉，安裝方便，易于推廣;該發明為彎道交通提供一道保護線，可使人們更加放心、方便地出行，在一定程度上避免交通事故的發生，避免不必要的經濟損失，保障人身安全。
[0007]上述發明對A柱帶來的盲區都提供了一些解決辦法，但是尚未有非常實用的方案。 當前的汽車A柱盲區仍然存在。
[0008]關于后視鏡盲區的研究工作也有很多。專利CN104691418A本發明公開了一種電子汽車后視鏡系統，具有:設置車門外側，采集后方視頻的攝像頭;檢測步進電機旋轉角度的角度檢測裝置;根據角度檢測裝置檢測得到的旋轉角度計算當前后視鏡盲區的控制單元;設置在后視鏡下方的定向窄波雷達;設置在車內后視鏡上方的第二攝像頭，檢測人面部和頭部的動作;工作時，所述的控制單元根據計算出的后視鏡盲區，調整所述的定向窄波雷達的發射雷達波的角度，使雷達波束的角度覆蓋所述后視鏡盲區；接收所述第二攝像頭采集的人面部動作和頭部動作，判定駕駛員是否開始關注后視鏡;若判定駕駛員開始關注后視鏡，且后視鏡盲區內存在車輛時，所述的控制單元進行報警，提醒駕駛員。
[0009]專利CN 105313787A本發明公開了一種具有盲區提示功能的汽車的外后視鏡，包括左、右后視鏡，所述左、右后視鏡均包括殼體及嵌設于殼體上的鏡體，所述鏡體包括鏡架及鏡片，鏡片通過鏡架嵌設在殼體的開口處右后視鏡還包括安裝于其殼體內的右盲區提示燈總成，在右后視鏡的鏡片的右上角位置處設置有第一透明窗，右盲區提示燈總成位于所述右后視鏡的殼體內與所述第一透明窗對應的位置處;左后視鏡還包括安裝于其殼體內的左盲區提示燈總成，在所述左后視鏡的鏡片的左上角位置處還設置有供左盲區提示燈總成的光源射出的第二透明窗，所述左盲區提示燈總成位于所述左后視鏡的殼體內與第二透明窗對應的位置處，以便于左盲區提示燈總成的光源能夠透過左后視鏡的鏡片向外射出。
[0010]專利CN 101214800本發明涉及一種無盲區汽車后視鏡，它解決了現有汽車外置后視鏡中存在視線盲區的問題。本發明將后視鏡分為主視區鏡和視盲區鏡兩部分，其中主視區鏡的鏡面曲率設計與現行的后視鏡一樣，采用大曲率半徑的球面，在主視區鏡部分的外邊上方設置視盲區鏡部分;所述的視盲區鏡部分設有視盲區鏡，所述的視盲區鏡為球面反射鏡或離軸球面反射鏡。通過主視區鏡可觀察后視主區域，通過視盲區鏡觀察主視區鏡觀察不到的視盲區域。本發明的視盲區鏡是一個離軸球面鏡，離軸的球面設計，可在不減小曲率的情況下，將鏡片的觀察區擴展，并將視區往主視區觀察不到的盲區方向外移，以實現車后視無盲區的目的。
[0011]專利CN 103419720A本發明汽車后視鏡盲區障礙物報警器，不管進口汽車還是國產汽車，都存在后視鏡盲區的問題，因后視鏡盲區而造成的交通事故約占交通事故的20%， 其中兒童被碾壓的占一半，大多是車在一個地方停一段時間，孩子在車頭或車尾玩耍，這時司機發動車，或倒車或前進，因為孩子矮小又不知躲避，司機又難以發現，就會發生慘劇，安裝本發明汽車后視鏡盲區障礙物報警器后，當司機打開電門鑰匙時，如汽車后視鏡盲區5米范圍內有大人和小孩或其他生物，如狗貓之類，車內立即發出聲、光報警，可避免慘劇發生。
[0012]專利CN 104554027A本發明提供一種后視鏡，包括固定裝置、第一后視鏡系統和第二后視鏡系統，所述固定裝置下端分別與所述第一后視鏡系統和所述第二后視鏡系統相連。本發明能夠根據光線強弱來自動調節光線強度，有效避免炫目現象對司機的影響，另外雙后視鏡設計能夠有效避免后排盲區的出現，而且該后視鏡使用轉動軟桿作為支撐桿，能夠隨意改變后視鏡的位置、方向和高度。
[0013]專利CN 1740004本發明提供了一種直視式消除車輛后視鏡盲區的方法，包括安裝在車輛A柱車內一側的附加后視鏡，所述的附加后視鏡有一個受鏡片調節支架多向調節反射角的平面反射鏡片，通過平面反射鏡片的物象反射，直接映現車輛后視鏡側后方后視盲區的物象，消除車輛后視鏡側后方的后視盲區。由于附加后視鏡與后視鏡的安裝位置方位相同，駕駛員可以保持原有習慣而不需要分散視線注視側后方的路況，由于附加后視鏡與后視鏡采用同樣的鏡面物象反射，駕駛員駕車時能輕易直視清晰的反射物象。由于不需要在車外增加其他設施，不會影響車輛的外觀和性能。本發明方法簡單，效果直接，成本低廉， 利于推廣。
[0014]
【發明內容】
:發明目的:由于在實際行車過程中，A柱盲區與后視鏡盲區帶來的隱患非常大，是相當大比例的交通事故產生的原因，因此，消除A柱盲區與后視鏡盲區非常有必要。為了消除A柱盲區與后視鏡盲區，減少交通事故，本發明提供了一種消除汽車A柱帶來的盲區的方法及裝置。
[0015]本發明的技術方案如下:本發明的裝置系統包括圖像采集模塊、圖像傳輸模塊、圖像處理模塊、圖象顯示模塊與電源。通過圖像采集模塊采集車外視野圖像，處理并傳輸、顯示給駕駛員，從而消除A柱盲區與后視鏡盲區。所采集的圖像包含了A柱盲區內的圖像與與后視鏡盲區內的圖像，再顯示給駕駛員。
[0016]其中，圖像采集模塊負責車外圖像的采集，包含但不局限于使用攝像頭。
[0017]圖像傳輸模塊負責圖像的傳輸，可以采用有線的手段，或無線的模式，例如藍牙、 wifi等手段。
[0018]圖象顯示模塊負責圖像的顯示，將攝像頭拍攝的車外視野實時顯示給駕駛員。其顯示屏可以是剛性或柔性，可以為平面或曲面；顯示模塊可以是附加在車體上或置于車體內，例如A柱內、A柱表面或駕駛員眼睛方便觸及的其他地方。
[0019]電源可以是采用汽車本身的電源，例如取用蓄電池或火花塞處的電源，其取用的方式可以是無線方式或有線方式;也可以采用外加移動電源的方式，例如采用鋰離子電池、 鎳氫電池、太陽能電池等等。
[0020]在實際操作中，出于節約體積或其他因素的考慮，可以將圖像采集模塊、圖像傳輸模塊、數據處理模塊、圖象顯示模塊、電源這些模塊的一個或多個集成為一個部件。
[0021]—般地，左、右A柱盲區、左、右后視鏡盲區各設一套系統，一共四個系統，因此可以全面消除A柱盲區與后視鏡盲區。這四個系統在邏輯上時獨立的。不過在實際操作中，可以將這四個系統的某些部分合并，以節約空間與成本。例如，可以將顯示左邊的A柱盲區的系統與顯示左后視鏡盲區的系統圖像處理模塊與圖像顯示模塊合在一個顯示屏內，顯示屏的一部分顯示左邊的A柱盲區內的圖像，而另一部分顯示左后視鏡盲區內的圖像。當然，根據實際需要，還可以作出其他變化，所有的這些變化都在本發明的保護范圍內。[〇〇22]有益的效果:采用本發明，可以完全消除A柱盲區與后視鏡盲區，大大提高行車的安全性。并且，本發明簡單可靠，成本低，既可以在汽車設計時加上本發明的裝置，也可以在現有的汽車上附加上本發明的裝置，推廣使用非常方便。
[0023]【附圖說明】:圖1為A柱盲區不意圖；圖2為后視鏡盲區示意圖。
[0024]【具體實施方式】下面通過實施例詳細描述本發明的制備方法，但不構成對本發明的限制。
[0025]實施例1圖像采集模塊采用微型攝像頭，一共四個，置于汽車外壁車身上，分別安放在左右A柱外表面、左右后視鏡下方，用于采集A柱盲區與后視鏡盲區的視野圖像。選擇兩個LED顯示屏，一個顯示左邊的A柱盲區與左后視鏡盲區，另一個顯示右邊的A柱盲區與右后視鏡盲區。 每一個顯示屏分為兩部分，其中上半部分顯示后視鏡盲區，下半部分顯示A柱盲區。在每個顯示屏內部，放置了圖像處理模塊，將A柱盲區與右后視鏡盲區攝像頭采集、傳輸過來的圖像信息進行處理，然后分別實時顯示在顯示屏上。在車內內A柱上打孔，將顯示屏置于孔內， 再固定。攝像頭與顯示屏之間采用電線連接，采用電線與汽車內電源連接供電。左右A柱盲區分別如此處理，這樣，駕駛員便可以獲得無A柱盲區、無后視鏡盲區的視野。
[0026]實施例2圖像采集模塊采用攝像頭，一共四個，置于汽車外，分別安放在左右A柱外表面、左右后視鏡下方，用于采集A柱盲區與后視鏡盲區的視野圖像。選擇兩個柔性顯示屏，一個顯示左邊的A柱盲區與左后視鏡盲區，另一個顯示右邊的A柱盲區與右后視鏡盲區。每一個顯示屏分為兩部分，其中上半部分顯示后視鏡盲區，下半部分顯示A柱盲區。在每個顯示屏內部， 放置了圖像處理模塊，將A柱盲區與右后視鏡盲區攝像頭采集、傳輸過來的圖像信息進行處理，然后分別實時顯示在顯示屏上。采用高性能膠水將顯示屏粘結在A柱內壁上。攝像頭與顯示屏之間采用電線連接，采用電線與汽車內電源連接供電。左右A柱盲區分別如此處理， 這樣，駕駛員便可以獲得無A柱盲區、無后視鏡盲區的視野。
[0027]實施例3圖像采集模塊采用微型攝像頭，一共四個，置于汽車外壁車身上，分別安放在左右A柱外表面、左右后視鏡下方，用于采集A柱盲區與后視鏡盲區的視野圖像。選擇兩個LED顯示屏，一個顯示左邊的A柱盲區與左后視鏡盲區，另一個顯示右邊的A柱盲區與右后視鏡盲區。 每一個顯示屏分為兩部分，其中上半部分顯示后視鏡盲區，下半部分顯示A柱盲區。在每個顯示屏內部，放置了圖像處理模塊，將A柱盲區與右后視鏡盲區攝像頭采集、傳輸過來的圖像信息進行處理，然后分別實時顯示在顯示屏上。在車內內A柱上打孔，將顯示屏置于孔內， 再固定。攝像頭與顯示屏內置藍牙模塊，采用藍牙通訊傳輸圖像。此外，顯示屏內置圖像存儲模塊。整個系統采用鋰離子電池供電。左右A柱盲區分別如此處理，這樣，駕駛員便可以獲得無A柱盲區、無后視鏡盲區的視野。
[0028]以上所述僅是本發明實施方式的一些例子，應當指出:對于本技術領域的技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種消除A柱盲區與后視鏡盲區的方法及裝置，其特征在于，本發明的裝置系統包括 圖像采集模塊、圖像傳輸模塊、圖像處理模塊、圖象顯示模塊與電源。2.如權利要求1所述的裝置系統，其特征在于，其顯示屏可以是剛性或柔性，可以為平 面或曲面;顯示模塊可以是附加在車體上或置于車體內，例如A柱內、A柱表面或駕駛員眼睛 方便觸及的其他地方。3.如權利要求1所述的裝置系統，其特征在于，圖像傳輸模塊負責圖像的傳輸，可以采 用有線的手段，或無線的模式，例如藍牙、wifi等手段。4.如權利要求1所述的裝置系統，其特征在于，電源可以是采用汽車本身的電源，例如 取用蓄電池或火花塞處的電源，其取用的方式可以是無線方式或有線方式;也可以采用外 加移動電源的方式，例如采用鋰離子電池、鎳氫電池、太陽能電池等等。5.如權利要求1所述的裝置系統，其特征在于，該裝置所采集、顯示的圖像包含因汽車A 柱所帶來的盲區與后視鏡盲區的圖像的全部或一部分。
【文檔編號】B60R1/12GK105946712SQ201610313773
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月12日
【發明人】陳太桂
【申請人】鎮江市丹徒區碩源材料科技有限公司