一種大型車輛超載檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種大型車輛超載檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于車輛超載而導(dǎo)致的車輛側(cè)翻事故時(shí)有發(fā)生，超載車輛發(fā)生交通事故的危害是非常巨大的，首先是人員傷亡嚴(yán)重，其次的對(duì)公路的破壞，縮短了公路正常的使用壽命，甚至公路橋梁使用周期不到I年就需要大修，全國每年因車輛超載增加的維修費(fèi)用在幾百億至上千億的資金，增加了公路維護(hù)成本。
[0003]超載車輛壓塌橋梁事件時(shí)有發(fā)生，全國治理超載多以罰款為主，起不到保護(hù)橋梁的作用，特別是夜間超載車輛無人看管，大量的超載車輛都是夜間行動(dòng)，國家限重為55噸，超載車輛裝載可以達(dá)到200多噸，嚴(yán)重影響了橋梁的安全性。
[0004]雖然市場上有車輛超載報(bào)警器，但是超載車輛為了降低運(yùn)營成本，大多數(shù)車輛都超載運(yùn)營，更不會(huì)自行安裝車輛超載報(bào)警器，因此現(xiàn)有的車輛超載報(bào)警器無法推廣使用，超載車輛依然我行我素，導(dǎo)致交通事故傷亡嚴(yán)重以及增加了公路的維護(hù)成本。
[0005]綜上，現(xiàn)有的車輛超載報(bào)警器不能推廣使用，導(dǎo)致交通事故傷亡嚴(yán)重以及增加了公路的維護(hù)成本。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明為解決現(xiàn)有的車輛超載報(bào)警器不能推廣使用，導(dǎo)致交通事故傷亡嚴(yán)重以及增加了公路的維護(hù)成本的問題，進(jìn)而提供一種大型車輛超載檢測裝置。
[0007]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是:
[0008]本發(fā)明的大型車輛超載檢測裝置包括盒體、上蓋、至少一個(gè)壓力傳感器和多個(gè)彈簧，多個(gè)彈簧豎直設(shè)置在盒體內(nèi)，至少一個(gè)壓力傳感器設(shè)置在盒體的上端面上，盒體的兩側(cè)沿盒體的寬度方向設(shè)置有兩個(gè)第一內(nèi)沿，上蓋兩側(cè)的下端面上沿盒體的寬度方向設(shè)置有與盒體相互搭接的兩個(gè)第一外沿，上蓋蓋合在盒體上，當(dāng)車輛超載檢測裝置空載時(shí)，上蓋兩側(cè)的第一外沿與盒體的兩側(cè)第一內(nèi)沿搭接，多個(gè)彈簧處于空載壓縮狀態(tài)；當(dāng)有超載車輛從大型車輛超載檢測裝置壓過時(shí)，上蓋沿著豎直方向向下運(yùn)動(dòng)直到上蓋的第一外沿與盒體的上端面相接觸，此時(shí)多個(gè)彈簧處于極限壓縮狀態(tài)，彈簧為螺旋彈簧。
[0009]本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明的車輛超載檢測裝置當(dāng)有車輛從車輛超載檢測裝置壓過時(shí)，上蓋沿著豎直方向向下運(yùn)動(dòng)直到上蓋的外沿與盒體的上端面相接觸，此時(shí)多個(gè)彈簧處于極限壓縮狀態(tài)，通過壓力傳感器即可測得車輛的總重量，當(dāng)車輛超載時(shí)，通過報(bào)警器報(bào)警。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的車輛超載檢測裝置的主視剖視圖，圖2是圖1的俯視圖(不包括上蓋)O
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]【具體實(shí)施方式】一:如圖1?2所示，本實(shí)施方式的大型車輛超載檢測裝置包括盒體
1、上蓋2、至少一個(gè)壓力傳感器3和多個(gè)彈簧4，多個(gè)彈簧4豎直設(shè)置在盒體I內(nèi)，至少一個(gè)壓力傳感器3設(shè)置在盒體I的上端面上，盒體I的兩側(cè)沿盒體的寬度方向設(shè)置有兩個(gè)第一內(nèi)沿
1-1，上蓋2兩側(cè)的下端面上沿盒體的寬度方向設(shè)置有與盒體I相互搭接的兩個(gè)第一外沿2-1，上蓋2蓋合在盒體I上，當(dāng)車輛超載檢測裝置空載時(shí)，上蓋2兩側(cè)的第一外沿2-1與盒體I的兩側(cè)第一內(nèi)沿1-1搭接，多個(gè)彈簧4處于空載壓縮狀態(tài)；當(dāng)有超載車輛從大型車輛超載檢測裝置壓過時(shí)，上蓋2沿著豎直方向向下運(yùn)動(dòng)直到上蓋2的第一外沿2-1與盒體I的上端面相接觸，此時(shí)多個(gè)彈簧4處于極限壓縮狀態(tài)，彈簧4為螺旋彈簧。
[0012]本發(fā)明的大型車輛超載檢測裝置在使用時(shí)安裝在橋梁的伸縮縫處，當(dāng)大型車輛超載經(jīng)過時(shí)，通過壓力傳感器即可測得車輛的總重量，當(dāng)車輛超載時(shí)，通過報(bào)警器報(bào)警。
[0013]本發(fā)明在安裝時(shí)采用液壓機(jī)將上蓋2穿入在盒體I上。
[0014]【具體實(shí)施方式】二:如圖2所示，本實(shí)施方式多個(gè)彈簧4呈矩陣排布設(shè)置。如此設(shè)計(jì)，可以使本發(fā)明的車輛超載檢測裝置受力均衡。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0015]【具體實(shí)施方式】三:如圖2所示，本實(shí)施方式盒體I的長度為50?200cm，寬度為20?100cm。如此設(shè)計(jì)，便于加工、運(yùn)輸和安裝。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一或二相同。
[0016]【具體實(shí)施方式】四:如圖2所示，本實(shí)施方式的所述車輛超載檢測裝置空載時(shí)的高度為7?15cm。如此設(shè)計(jì)，便于安裝。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】三相同。
[0017]【具體實(shí)施方式】五:如圖1?2所示，本實(shí)施方式的盒體I的壁厚為0.5?lcm。如此設(shè)計(jì)，保證車輛超載檢測裝置的整體強(qiáng)度。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一、二或四相同。
[0018]【具體實(shí)施方式】六:如圖1?2所示，本實(shí)施方式的上蓋2的壁厚為0.5?lcm。如此設(shè)計(jì)，保證車輛超載檢測裝置的整體強(qiáng)度。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】五相同。
[0019]【具體實(shí)施方式】七:如圖1?2所示，本實(shí)施方式所述大型車輛超載檢測裝置還包括兩個(gè)第二內(nèi)沿1-2和兩個(gè)第二外沿2-2，盒體I的中部沿盒體的寬度方向設(shè)置有兩個(gè)第二內(nèi)沿1-2，上蓋2中部的下端面上沿盒體的寬度方向設(shè)置有與盒體I相互搭接的兩個(gè)第二外沿
2-2ο如此設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛超載檢測裝置空載時(shí)，兩個(gè)第二內(nèi)沿1-2和兩個(gè)第二外沿2-2搭接，多個(gè)彈簧4處于空載壓縮狀態(tài)，由于彈簧的彈性勢(shì)能很大，對(duì)上蓋2的中部可以起到限位的作用；當(dāng)超載車輛從車輛超載檢測裝置壓過時(shí)，兩個(gè)第二內(nèi)沿1-2沿著豎直方向向下運(yùn)動(dòng)直到上蓋2的第二外沿2-2與盒體I的上端面相接觸，此時(shí)多個(gè)彈簧4處于極限壓縮狀態(tài)，可以起到對(duì)上蓋2中部的支撐作用。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一、二、四或六相同。
[0020]【具體實(shí)施方式】八:如圖1?2所示，本實(shí)施方式盒體I的上端面上，每個(gè)彈簧4內(nèi)設(shè)置有一個(gè)鋼釘5，上蓋2上加工有與鋼釘所述車輛超載檢測裝置還包括多個(gè)鋼釘5，鋼釘5沿盒體I的長度方向均布固裝在5上下對(duì)應(yīng)的通孔2-3，通孔2-3的數(shù)量與鋼釘5的數(shù)量一致設(shè)置，鋼釘5的上端位于通孔2-3內(nèi)。如此設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛超載時(shí)，上蓋2會(huì)沿著盒體I的豎直方向向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)上蓋2的第一外沿2-1與盒體I的上端面相接觸，此時(shí)多個(gè)彈簧4處于極限壓縮狀態(tài)，鋼釘5會(huì)將超載車輛的輪胎刺破，超載車輛的輪胎會(huì)慢慢撒氣，抑制超載車輛上路行駛。其它組成及連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】七相同。
[0021]工作原理:
[0022]本發(fā)明的車輛超載檢測裝置當(dāng)有車輛從車輛超載檢測裝置壓過時(shí)，上蓋2沿著豎直方向向下運(yùn)動(dòng)直到上蓋2的外沿與盒體I的上端面相接觸，此時(shí)多個(gè)彈簧4處于極限壓縮狀態(tài)，通過壓力傳感器即可測得車輛的總重量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大型車輛超載檢測裝置，其特征在于:所述大型車輛超載檢測裝置包括盒體(I)、上蓋(2)、至少一個(gè)壓力傳感器(3)和多個(gè)彈簧(4)，多個(gè)彈簧(4)豎直設(shè)置在盒體(I)內(nèi)，至少一個(gè)壓力傳感器(3)設(shè)置在盒體(I)的上端面上，盒體(I)的兩側(cè)沿盒體的寬度方向設(shè)置有兩個(gè)第一內(nèi)沿(1-1)，上蓋(2)兩側(cè)的下端面上沿盒體的寬度方向設(shè)置有與盒體(I)相互搭接的兩個(gè)第一外沿(2-1)，上蓋(2)蓋合在盒體(I)上，當(dāng)車輛超載檢測裝置空載時(shí)，上蓋(2)兩側(cè)的第一外沿(2-1)與盒體(I)的兩側(cè)第一內(nèi)沿(1-1)搭接，多個(gè)彈簧(4)處于空載壓縮狀態(tài)；當(dāng)有超載車輛從大型車輛超載檢測裝置壓過時(shí)，上蓋(2)沿著豎直方向向下運(yùn)動(dòng)直到上蓋(2)的第一外沿(2-1)與盒體(I)的上端面相接觸，此時(shí)多個(gè)彈簧(4)處于極限壓縮狀態(tài)，彈簧(4)為螺旋彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型車輛超載檢測裝置，其特征在于:多個(gè)彈簧(4)呈矩陣排布設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大型車輛超載檢測裝置，其特征在于:盒體(I)的長度為50?200cm，寬度為20?100cm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型車輛超載檢測裝置，其特征在于:所述車輛超載檢測裝置空載時(shí)的高度為7?15cm。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的一種大型車輛超載檢測裝置，其特征在于:盒體(I)的壁厚為0.5?lcm。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種大型車輛超載檢測裝置，其特征在于:上蓋(2)的壁厚為0.5?Icm07.根據(jù)權(quán)利權(quán)利要求1、2、4或6所述的一種大型車輛超載檢測裝置，其特征在于:所述大型車輛超載檢測裝置還包括兩個(gè)第二內(nèi)沿(1-2)和兩個(gè)第二外沿(2-2)，盒體(I)的中部沿盒體的寬度方向設(shè)置有兩個(gè)第二內(nèi)沿(1-2)，上蓋(2)中部的下端面上沿盒體的寬度方向設(shè)置有與盒體(I)相互搭接的兩個(gè)第二外沿(2-2)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種大型車輛超載檢測裝置，其特征在于:盒體(I)的上端面上，每個(gè)彈簧(4)內(nèi)設(shè)置有一個(gè)鋼釘(5)，上蓋(2)上加工有與鋼釘所述車輛超載檢測裝置還包括多個(gè)鋼釘(5)，鋼釘(5)沿盒體(I)的長度方向均布固裝在(5)上下對(duì)應(yīng)的通孔(2-3)，通孔(2-3)的數(shù)量與鋼釘(5)的數(shù)量一致設(shè)置，鋼釘(5)的上端位于通孔(2-3)內(nèi)。
【專利摘要】一種大型車輛超載檢測裝置，它涉及一種超載檢測裝置。本發(fā)明解決了現(xiàn)有的車輛超載報(bào)警器不能推廣使用，導(dǎo)致交通事故傷亡嚴(yán)重以及增加了公路的維護(hù)成本的問題。彈簧豎直設(shè)置在盒體內(nèi)，至少一個(gè)壓力傳感器設(shè)置在盒體的上端面上，盒體兩側(cè)沿盒體的寬度方向設(shè)置有兩個(gè)第一內(nèi)沿，上蓋兩側(cè)下端面上沿盒體的寬度方向設(shè)置有與盒體相互搭接的兩個(gè)第一外沿，上蓋蓋合在盒體上，當(dāng)車輛超載檢測裝置空載時(shí)，上蓋兩側(cè)的第一外沿與盒體的兩側(cè)第一內(nèi)沿搭接，多個(gè)彈簧處于空載壓縮狀態(tài)；當(dāng)有超載車輛從大型車輛超載檢測裝置壓過時(shí)，上蓋沿著豎直方向向下運(yùn)動(dòng)直到上蓋的第一外沿與盒體的上端面相接觸，此時(shí)多個(gè)彈簧處于極限壓縮狀態(tài)。本發(fā)明用于檢測車輛是否超載。
【IPC分類】G01G19/03
【公開號(hào)】CN105651369
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】王立冬, 王茜
【申請(qǐng)人】王立冬
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年2月26日