一種汽車燃油表的顯示方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種汽車燃油表的顯示方法。
【背景技術】
[0002] 汽車燃油表根據油位多少進行分段點亮，每一個顯示段對應油位的一個區間，現 有每一個顯示段對應油位的區間較大，不利于駕駛者對油箱剩余油量的掌握。現有燃油傳 感器大都引出一個信號輸出端至燃油表控制單元，燃油表控制單元根據采樣信號電壓計算 獲得油位，在油品不同時容易廣生計算誤差。
【發明內容】
[0003] 本發明的發明目的在于提供一種汽車燃油表的顯示方法，能夠實現對油箱油位更 準確的顯示。
[0004] 實現本發明目的的技術方案： 一種汽車燃油表的顯示方法，燃油表控制單元根據燃油傳感器傳送的信號，計算油箱 內的油位，繼而控制燃油表顯示單元，根據油位多少進行分段點亮，每一個顯示段對應油位 的一個區間，其特征在于:將每一顯示段所對應的油位區間進一步劃分，劃分成高油位子區 間和低油位子區間；油箱處于減油狀態時，每一顯示段中，由高油位子區間進入低油位子區 間時，該顯示段延遲點亮。
[0005] 燃油傳感器具有第一信號輸出端(PIN21)、第二信號輸出端(PIN22)和接地線引出 端(PIN5)，第一信號輸出端(PIN21)、第二信號輸出端(PIN22)經采樣電路接燃油表控制單 元;所說第一信號輸出端(PIN21)、第二信號輸出端(PIN22)分別接燃油傳感器等效滑動變 阻(Rx )的兩個定觸點;燃油傳感器的接地線引出端(PIN5)接燃油表控制單元。
[0006] 燃油表控制單元根據第一信號輸出端(PIN21)的采樣電壓(VI)和第二信號輸出端 (PIN22)的采樣電壓(V2)計算獲得燃油傳感器等效滑動電阻(Rx)值即油箱油位。
[0007] 當燃油表控制單元根據燃油傳感器等效電阻（Rx)值，判斷燃油傳感器短路或斷 路，且持續超過20S時，燃油表顯示為空，且LED燈不亮。
[0008] 當燃油表控制單元根據第一信號輸出端(PIN21)的采樣電壓(VI)值，判斷第一信 號輸出端(PIN21)輸出線路短路或斷路，且持續超過20S時，燃油表顯示為空，且LED燈不亮。
[0009] 當燃油表控制單元根據第一信號輸出端(PIN22)的采樣電壓(V2)值，判斷第二信 號輸出端(PIN22)輸出線路短路或斷路，且持續超過20S時，燃油表顯示為空，且LED燈不亮。 [0010] 所說顯示段延遲點亮是指顯示段延遲0.5-2S后，然后常亮。
[0011]本發明具有的有益效果： 本發明將每一顯示段所對應的油位區間進一步劃分，劃分成高油位子區間和低油位子 區間；油箱處于減油狀態時，每一顯示段中，由高油位子區間進入低油位子區間時，該顯示 段延遲點亮。所說顯示段延遲點亮是指顯示段延遲0.5-2S后，然后常亮，能夠使駕駛者更準 確的掌握油箱剩余油位。
[0012]本發明燃油傳感器具有第一信號輸出端(PIN21)、第二信號輸出端(PIN22)和接地 線引出端(PIN5)，第一信號輸出端(PIN21)、第二信號輸出端(PIN22)經采樣電路接燃油表 控制單元;所說第一信號輸出端(PIN21)、第二信號輸出端(PIN22)分別接燃油傳感器等效 滑動變阻的兩個定觸點;燃油傳感器的接地線引出端(PIN5)接燃油表控制單元。與現有技 術相比，本發明燃油傳感器增設一個信號輸出端，根據第一信號輸出端(PIN21)的采樣電壓 (VI)和第二信號輸出端(PIN22)的采樣電壓(V2)之間的壓差，計算獲得燃油傳感器等效滑 動電阻(Rx)值即油箱油位，有效避免了因油品不同而產生的計算誤差。
[0013]本發明當燃油表控制單元根據燃油傳感器等效電阻(Rx)值，判斷燃油傳感器短路 或斷路，且持續超過20S時;根據第一信號輸出端(PIN21)的采樣電壓(VI)值，判斷第一信號 輸出端(PIN21)輸出線路短路或斷路，且持續超過20S時;根據第一信號輸出端(PIN22)的采 樣電壓(V2)值，判斷第二信號輸出端(PIN22)輸出線路短路或斷路，且持續超過20S時，燃油 表顯示為空，且LED燈不亮，及時發現故障，保證燃油表的有效顯示。
【附圖說明】
[0014] 圖1為本發明電路原理框圖； 圖2為本發明燃油傳感器部分的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0015] 如圖1所示，燃油傳感器具有第一信號輸出端PIN21、第二信號輸出端PIN22和接地 線引出端PIN5,第一信號輸出端PIN21、第二信號輸出端PIN22經采樣電路接燃油表控制單 元(MCU);如圖2所示，所說第一信號輸出端PIN21、第二信號輸出端PIN22分別接燃油傳感器 等效滑動變阻Rx的兩個定觸點;燃油傳感器的接地線引出端PIN5接燃油表控制單元。
[0016] 燃油表控制單元根據第一信號輸出端PIN21的采樣電壓VI和第二信號輸出端 PIN22的采樣電壓V2(即等效滑動變阻Rx的兩端電壓），計算獲得燃油傳感器等效滑動電阻 Rx值即油箱油位，計算公式如下： Rx= (Vl-V2)*Rcons / (VCC-V1) 式中，VCC為燃油表電源電壓值，Rcons為燃油表內電阻值。
[0017]如下表所示，本發明將每一顯示段所對應的油位區間進一步劃分，劃分成高油位 子區間和低油位子區間；油箱處于減油狀態時，每一顯示段中，由高油位子區間進入低油位 子區間時，該顯示段延遲點亮，所說指顯示段延遲0.5-2S后，然后常亮。例如下表中，段碼屏 第一段對應的油位區間是大于3L小于8L，將其進一步劃分成高油位子區間即大于7L小于 8L，低油位子區間大于3L小于7L，當油位由高油位子空間進入低油位子空間，即低于7L時， 第1顯示段延遲點亮。
[0018]當燃油表控制單元根據燃油傳感器等效電阻Rx值，判斷燃油傳感器短路或斷路， 且持續超過20S時，燃油表顯示為空，且LED燈不亮。當燃油表控制單元根據第一信號輸出端 PIN21的采樣電壓VI值，判斷第一信號輸出端PIN21輸出線路短路或斷路，且持續超過20S 時，燃油表顯示為空，且LED燈不亮。當燃油表控制單元根據第一信號輸出端PIN22的采樣電 壓V2值，判斷第二信號輸出端PIN22輸出線路短路或斷路，且持續超過20S時，燃油表顯示為 空，且LED燈不亮。燃油表恢復正常顯示時，需數值恢復正常后超過20S。
【主權項】
1. 一種汽車燃油表的顯示方法，燃油表控制單元根據燃油傳感器傳送的信號，計算油 箱內的油位，繼而控制燃油表顯示單元，根據油位多少進行分段點亮，每一個顯示段對應油 位的一個區間，其特征在于:將每一顯示段所對應的油位區間進一步劃分，劃分成高油位子 區間和低油位子區間；油箱處于減油狀態時，每一顯示段中，由高油位子區間進入低油位子 區間時，該顯示段延遲點亮。2. 根據權利要求1所述的方法，其特征在于:燃油傳感器具有第一信號輸出端(PIN21)、 第二信號輸出端(PIN22)和接地線引出端(PIN5)，第一信號輸出端(PIN21)、第二信號輸出 端(PIN22)經采樣電路接燃油表控制單元;所說第一信號輸出端(PIN21)、第二信號輸出端 (PIN22)分別接燃油傳感器等效滑動變阻(Rx)的兩個定觸點；燃油傳感器的接地線引出端 (PIN5)接燃油表控制單元。3. 根據權利要求2所述的方法，其特征在于：燃油表控制單元根據第一信號輸出端 (PIN21)的采樣電壓(VI)和第二信號輸出端(PIN22)的采樣電壓(V2)計算獲得燃油傳感器 等效電阻(Rx)值即油箱油位。4. 根據權利要求3所述的方法，其特征在于：當燃油表控制單元根據燃油傳感器等效滑 動電阻(Rx)值，判斷燃油傳感器短路或斷路，且持續超過20S時，燃油表顯示為空，且LED燈 不亮。5. 根據權利要求4所述的方法，其特征在于：當燃油表控制單元根據第一信號輸出端 (PIN21)的采樣電壓(VI)值，判斷第一信號輸出端(PIN21)輸出線路短路或斷路，且持續超 過20S時，燃油表顯示為空，且LED燈不亮。6. 根據權利要求5所述的方法，其特征在于：當燃油表控制單元根據第一信號輸出端 (PIN22)的采樣電壓(V2)值，判斷第二信號輸出端(PIN22)輸出線路短路或斷路，且持續超 過20S時，燃油表顯示為空，且LED燈不亮。7. 根據權利要求1 一6任何一項所述的方法，其特征在于:所說顯示段延遲點亮是指顯 示段延遲0.5-2S后，然后常亮。
【專利摘要】本發明涉及一種汽車燃油表的顯示方法，燃油表控制單元根據燃油傳感器傳送的信號，計算油箱內的油位，繼而控制燃油表顯示單元，根據油位多少進行分段點亮，每一個顯示段對應油位的一個區間，其特征在于：將每一顯示段所對應的油位區間進一步劃分，劃分成高油位子區間和低油位子區間；油箱處于減油狀態時，每一顯示段中，由高油位子區間進入低油位子區間時，該顯示段延遲點亮。
【IPC分類】G01D7/00, G01F22/00
【公開號】CN105651322
【申請號】
【發明人】賈夫磊, 姚曉東, 趙根寶, 陳福全
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月14日