一種節能手動變速箱油及其制備方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及車輛變速系統，屬于車輛齒輪油技術領域，特別涉及一種節能手動變 速箱油及其制備方法。
【背景技術】
[0002] 手動變速箱油是一種用于汽車手動變速箱系統的潤滑油，主要起到潤滑、傳遞動 力的作用。一般自動變速箱油需添加粘度指數改進劑、極壓抗磨劑、摩擦改進劑、抗氧劑、金 屬鈍化劑、油性劑、防銹劑、分散劑、清凈劑、抗泡劑、橡膠材料溶脹劑等多種添加劑。
[0003] 美國石油學會API提出了兩種使用性能的手動變速箱油分類規格，一種是PG-1，適 用于重載、高溫可達150°C的手動傳動箱，如卡車與公共汽車用；另一種PG-2,適用于具有高 偏置的重載軸齒輪傳動，如重型卡車最后一級傳動用。由于上述兩種車的工況與城市作為 代步工具的2.0L以下小排量汽車的工況有很大差異，所以這兩種規格的變速箱油在小型車 上使用會出現掛檔困難、遲緩，功率傳輸消耗大等缺點。如何能夠提供一種節能環保的專用 于城市小排量汽車的專用變速箱油成為人們迫切的需求。
【發明內容】
[0004] 針對現有技術中存在的不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種節能手動變 速箱油及其制備方法。
[0005] 本發明目的是通過如下技術方案實現的：
[0006] -種節能手動變速箱油，由下述重量份的原料組成:烷基苯磺酸鈣0.4-0.5份、單 烯基丁二酰亞胺0.5-0.7份、聚甲基丙烯酸酯0.4-0.8份、抗磨劑0.1-0.3份、基礎油85-95 份。
[0007] 所述的基礎油由9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸二壬酯、癸二酸二丁酯混合而成，所 述9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸二壬酯、癸二酸二丁酯的質量比為（1-3) :(1-3): (1-3)。 [0008] 優選地，所述的抗磨劑由40_60wt %二異辛基二硫代磷酸鉬和40_60wt % N，N-二 (2-乙基己基)二硫代氨基甲酸鉬組成。
[0009] 本發明還提供了上述節能手動變速箱油的制備方法，將烷基苯磺酸鈣、單烯基丁 二酰亞胺、聚甲基丙烯酸酯、抗磨劑、基礎油加入調和釜中混合均勻，即得所述節能手動變 速箱油。
[0010] 本發明的變速箱油具有如下優點：良好的極壓抗磨性能、對銅的腐蝕小;低溫流動 性好，可耐零下35度的低溫;高溫抗氧性能好，粘附力強，對齒輪面有良好的油膜保護。本發 明變速箱油的表觀粘度小，使用本發明變速箱油的小型車掛檔順暢、反應快捷、可提高燃油 經濟性，是一種經濟實用、節能環保的節能手動變速箱油。
【具體實施方式】
[0011]下面結合實施例對本發明做進一步的說明，以下所述，僅是對本發明的較佳實施 例而已，并非對本發明做其他形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示 的技術內容加以變更為同等變化的等效實施例。凡是未脫離本發明方案內容，依據本發明 的技術實質對以下實施例所做的任何簡單修改或等同變化，均落在本發明的保護范圍內。
[0012] 實施例中各原料介紹：
[0013] 單烯基丁二酰亞胺，其結構式如下：
[0014]
[0015] 其中，PIB為分子量為1000的聚異丁烯，n = 3。
[0016] N，N_二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸鉬，其結構式如下：其結構式如下：
[0017]
[0018] 其中R為2-乙基己基。
[0019]烷基苯磺酸鈣采用專利申請號:200810011923.1中實施例1的方法制備。
[0020]聚甲基丙烯酸酯，采用專利【申請號】201410753667.9中實施例1的方法制備聚甲基 丙烯酸酯。
[0021] 9-癸烯基-9-癸烯酯，采用專利【申請號】201280008727.3中實施例中制備化合物G: 9_癸烯基-9-癸烯酯。
[0022] 癸二酸二壬酯，CAS 號：4121-16_8。
[0023] 癸二酸二丁酯，CAS 號：109-43-3。
[0024]二異辛基二硫代磷酸鉬采用專利申請號:00121857.3中實施例1的方法制備。
[0025] 實施例1
[0026]節能手動變速箱油原料（重量份）：烷基苯磺酸鈣0.45份、單烯基丁二酰亞胺0.6 份、聚甲基丙烯酸酯0.6份、抗磨劑0.2份、基礎油90份。
[0027]所述的基礎油由9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸二壬酯、癸二酸二丁酯按質量比為1: 1:1攪拌混合均勻得到。
[0028] 所述的抗磨劑由50wt %二異辛基二硫代磷酸鉬和50wt % N，N-二（2-乙基己基）二 硫代氨基甲酸鉬攪拌混合均勻得到。
[0029] 節能手動變速箱油制備：將基礎油加入調和釜中，升溫至50°C，加入烷基苯磺酸 鈣、單烯基丁二酰亞胺、聚甲基丙烯酸酯、抗磨劑，300轉/分，攪拌30分鐘；最后通過5μπι的過 濾器過濾。得到實施例1的節能手動變速箱油。
[0030] 實施例2
[0031] 與實施例1基本相同，區別僅僅在于:所述的基礎油由癸二酸二壬酯、癸二酸二丁 酯按質量比為1:1攪拌混合均勻得到。得到實施例2的節能手動變速箱油。
[0032] 實施例3
[0033] 與實施例1基本相同，區別僅僅在于:所述的基礎油由9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸 二丁酯按質量比為1:1攪拌混合均勻得到。得到實施例3的節能手動變速箱油。
[0034] 實施例4
[0035] 與實施例1基本相同，區別僅僅在于:所述的基礎油由癸二酸二壬酯、9-癸烯基-9-癸烯酯按質量比為1:1攪拌混合均勻得到。得到實施例4的節能手動變速箱油。
[0036] 實施例5
[0037] 與實施例1基本相同，區別僅僅在于:所述的抗磨劑僅為二異辛基二硫代磷酸鉬。 得到實施例5的節能手動變速箱油。
[0038] 實施例6
[0039]與實施例1基本相同，區別僅僅在于:所述的抗磨劑僅為N，N_二(2-乙基己基)二硫 代氨基甲酸鉬。得到實施例6的節能手動變速箱油。
[0040] 測試例1
[0041 ]對實施例1-6的節能手動變速箱油進行節油效果測試。
[0042]為考察本發明的節油效果，在HQ-JC-216型底盤測功機上進行對比試驗，試驗車選 用BJ1044P1U53輕型卡車一臺，試驗結果見下表1。
[0043]表1:節油效果測試結果表
[0044]
[0045]
[0046] 比較實施例1與實施例2-4,實施例1(9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸二壬酯、癸二酸 二丁酯復配)節油效果明顯優于實施例2-4(9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸二壬酯、癸二酸二 丁酯中任意二者復配）。比較實施例1與實施例5-6,實施例1(二異辛基二硫代磷酸鉬和N，N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸鉬復配)節油效果明顯優于實施例5-6 (二異辛基二硫代磷 酸鉬和N，N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸鉬中單一原料）。
【主權項】
1. 一種節能手動變速箱油，其特征在于，由下述重量份的原料組成:烷基苯磺酸鈣ο. 4- 0.5份、單烯基丁二酰亞胺0.5-0.7份、聚甲基丙烯酸酯0.4-0.8份、抗磨劑0.1-0.3份、基礎 油85-95份； 所述的基礎油由9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸二壬酯、癸二酸二丁酯混合而成，所述9-癸烯基-9-癸烯酯、癸二酸二壬酯、癸二酸二丁酯的質量比為（1-3) :(1-3): (1-3)。2. 如權利要求1所述的節能手動變速箱油，其特征在于:所述的抗磨劑由40-60wt %二 異辛基二硫代磷酸鉬和40-60wt % N，N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸鉬組成。3. 如權利要求1或2所述的節能手動變速箱油的制備方法，其特征在于:將烷基苯磺酸 鈣、單烯基丁二酰亞胺、聚甲基丙烯酸酯、抗磨劑、基礎油加入調和釜中混合均勻，即得所述 節能手動變速箱油。
【專利摘要】本發明公開了一種節能手動變速箱油，由下述重量份的原料組成：烷基苯磺酸鈣0.4-0.5份、單烯基丁二酰亞胺0.5-0.7份、聚甲基丙烯酸酯0.4-0.8份、抗磨劑0.1-0.3份、基礎油85-95份。本發明的變速箱油具有如下優點：良好的極壓抗磨性能、對銅的腐蝕小；低溫流動性好，可耐零下35度的低溫；高溫抗氧性能好，粘附力強，對齒輪面有良好的油膜保護。本發明變速箱油的表觀粘度小，使用本發明變速箱油的小型車掛檔順暢、反應快捷、可提高燃油經濟性，是一種經濟實用、節能環保的節能手動變速箱油。
【IPC分類】C10N30/10, C10N40/04, C10N30/08, C10M169/04, C10N30/06
【公開號】CN105602691
【申請號】CN201610173168
【發明人】黃毅
【申請人】黃毅
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年3月24日